G
Guest
Guest
No niin! Siinä on jo se kyynerpää radassa kiinni.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Polvi maassa?
- Keskustelun aloittaja Ron Jeremy
- Aloituspäivä
Moiset kanttauskulmat vaan ei taida onnistua katurenkailla, normaaliprofiililla. Tapit saa nostaa myös jo aika ylös
Tässä on sentään oikea pyörä alla
Kyllä tossa kuvassa mun mielestä on on polvi aika lähellä radanpintaa,eikä "katteessa kiinni"...
Tamadalla on hauska tyyli kurkistaa pitkälle pyörän takaa.. näyttää hillittömältä, vaikka kanttikulma on sama kuin muillakin
G
Guest
Guest
No joo, pilkun nussimista. Ymmärrät varmaan mitä kuitenkin tarkoitin? Tuo kuva on nyt yksi esimerkki kun kyynerpää on lähellä rataa. Mut noi muut kuvat on kyllä siistejä. Muuten on aika lailla muuttunut noi ajotyylit vuosien saatossa. Kun kattoo miten pyörää nykyään viedään ja vertaa esim. -70 lukuun, niin ero on aika iso. Tosin prätkien muotoilu, renkaat, rungot, jousitus ym. on muuttunut täysin. Kuvassa Kingien kingi, vuodelta -73.
![[mika1]](/keskustelu/data/avatars/m/124/124544.jpg?1771630444){kind=avatar}
Tätä ketjua plärätessäni tuli kans heti tää FB:n heppu mieleen. Siinon pakka kasassa!
Tossa kuvassa on selvästi ollut itsetarkoituksena kyynerpää maahan.. sen verran kaveri kurottaa. *poser*
Mitään käytännön hyötyähän siitä ei saada, ja taitaa riippua kuskin kyynärvarren pituudestakin kellä yltää ja kellä ei..
Jep, ja taitaa tuo kuva olla muutenkin vaan Fast Bikes -lehteä varten otettua matskua. Ei kait ole muuta syytä vetää Sennalla noin eniten korva maassa, laite kun näkyy olevan katuversio ja ei ole edes sliksejä alla.Tossa kuvassa on selvästi ollut itsetarkoituksena kyynerpää maahan.. sen verran kaveri kurottaa. *poser*
Mitään käytännön hyötyähän siitä ei saada, ja taitaa riippua kuskin kyynärvarren pituudestakin kellä yltää ja kellä ei..
Itse asiassa kuvassa on polvi lähellä molempia... Ei ole paljon tilaa polvelle pyörän kyljen ja radan välissäkään.
Tosimiesten touhua.
jjuselius sanoi:
Se on anturi, joka kertoo kuinka kallellaan pyörä on. Ainakin mulla kävi niin ratahommissa, että alkuun pää pisti kallistusta vastaan, että ollaan liian kallellaan. Sitten kun polvi alko tapailemaan tonttiin niin koppa piti tilannetta liiankin normaalina, ja muutamaan kertaan koulutellessa tuli ajeltua ns. selkä pystyssä yhdellä kädellä ja vasta polven ulos tyrkkääminen kertoi, että kallistusvarat on loppu ja kroppaa ois syytä siirtää. Nykyään polvi oikeastaan kertoo kallistuksen lisäksi sen kuinka paljon voi jarruttaa/avata kaasua, jos renkaan luistoa ei vielä tunne. Ja ainakin jos polvi ei ota tonttiin niin voi avata/jarruttaa täysillä. Kokemuksen myötä polvi enempi roikkuu maassa rentouden takia ja muu tekeminen tulee sen mukaan mitä renkaat kertoo. Kovat kuskit sitten nojaa polveen ja nostelee sillä keulan takas pidolle, mutta niitä kavereita ei liikaa Marquezin lisäksi ole.
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Laturin kopan saa tonttiin katurenkaillakin, riippuen vähä pyörästä ja onko korotettu jne. Busalla meni helposti Botnian T3:ssa koppa tonttiin katumisukoilla.jjuselius sanoi:
Itellä kans niinku Nitrous ylempänä sanoiki, polvi on lähinnä kallistusmittari. Kun meen mutkaan, ni polvi ulos ja pyörää nurin kaksin käsin. Sit ku polvi osuu, sit vähä varovaisemmalla kädellä. Ja ennenku polvi irtoo maasta ni ei saa lähtee rajummin avaamaan.
On siitä polvesta myös se hyöty, että kun se on maassa, ni sillä voi tarvittaessa työntää jos keula pettää. Ite oon muutamia kertoja kopannu mopottimen ku keula luisti max kallistuksessa ihan vaan sen ansiosta, että polvi oli jo maassa valmiiks ni ei tarvinnu ku raakaa voimaa kehiin ni sen keulan saa sieltä nopealla reaktiolla pelastettua. Sit jos ruvetaan puhumaan Marquez seivauksista mitkä tehdää 120+ vauhdeissa ni sit vaatii jo vähä enempi... enkä usko että markkukaa koppais superbikeä samalla tavalla kuin se koppaa MotoGP pyörän, koska MotoGP pyörä paitsi painaa vähemmän, se on myös vitusti pienempi jolloin sitä on helpompi puskea.