Sikäli kun jotakuta paskanjauhamisen lomasta kiinnostaa...
Tyyppihyväksynnässä desibelit mitataan ohiajotestinä molemmilta puolilta 7,5 metrin päästä. Kakkosvaihteella ryömimällä viivalle, jossa tuppi nurin. Tuo aikaisemmin finleksistä kopioitu taulukko ilmaisee ohiajotestin raja-arvot.
Kun ohiajotesti on hyväksytysti suoritettu, tyyppihyväksynnässä mitataan melu myös staattisesti siten, että mittari on puolen metrin päässä ja 45 asteen kulmassa pakoputken päähän nähden. Tämä tulos on pyöräkohtainen ja se kirjataan valvontaa varten tyyppikilpeen. Tyyppikilpeen merkitään myös, millä kierrosluvulla arvo saavutettiin.
Edit: vaatimus äänenvaimentimen olemassaolosta tuli jo vuonna 1926...
Pika-analyysi yusubin casesta. Ilmeisesti putkia ei ollut muutoskatsastettu. Se riittää sakon perusteeksi, vaikka meteliä ei tulisi yhtään liikaa. Sen sijaan kilpien vientiä pelkän melun takia luonnehtisin harkintavallan väärinkäytöksi.
Tyyppihyväksynnässä desibelit mitataan ohiajotestinä molemmilta puolilta 7,5 metrin päästä. Kakkosvaihteella ryömimällä viivalle, jossa tuppi nurin. Tuo aikaisemmin finleksistä kopioitu taulukko ilmaisee ohiajotestin raja-arvot.
Kun ohiajotesti on hyväksytysti suoritettu, tyyppihyväksynnässä mitataan melu myös staattisesti siten, että mittari on puolen metrin päässä ja 45 asteen kulmassa pakoputken päähän nähden. Tämä tulos on pyöräkohtainen ja se kirjataan valvontaa varten tyyppikilpeen. Tyyppikilpeen merkitään myös, millä kierrosluvulla arvo saavutettiin.
Edit: vaatimus äänenvaimentimen olemassaolosta tuli jo vuonna 1926...
Pika-analyysi yusubin casesta. Ilmeisesti putkia ei ollut muutoskatsastettu. Se riittää sakon perusteeksi, vaikka meteliä ei tulisi yhtään liikaa. Sen sijaan kilpien vientiä pelkän melun takia luonnehtisin harkintavallan väärinkäytöksi.