Pohjolan teho/paino-suhteutettu vakuutus

[Talttapää]

Virtuaalituoppi sille kuka keksii minne se koira on haudattu

Voidaan pistää n vakuutuskäsittelijää pihalle, kun ei tarvita enää niin montaa paperinsiirtelijää jokaisen seisonta-aikoja kikkailemaan?

Joo, mutta olisikohan se oikea koira haudattuna siihen, että uusi systeemi pitää saada vaivihkaa ajettua sisään ja sitten kun ei vaihtoehtoja enää ole, niin hiissataan hintoja taas ylöspäin. Suomalaiset kun ovat keskimäärin melko muutosepäluuloista porukkaa, niin pakkohan Pohjolan on jollain porkkanalla saada ihmiset mukaan kokeiluun.

 

[Holtsu]

Hmm.. Juttu tosiaan haisee pahasti. Voisitteko laittaa noihin tarjouksiinne vielä minkäsuuruisilla omavastuilla kaskonne tarjous on ja missä tarjouksen hinta pätee, siis Oulussa, T:reella, Hesassa.. jne.
Kohta pitäis tulla hinnat kakspyöräselle linkkarille Lenpäälään..

Ja niinpä ne hinnat tulivat: Siis pelkälle mopolle (Hayabusa -03), ei muuta vakuutettavaa ja ilman keskittämisetuja:
- Liikennev. 40% bonuksella 363e/v.
- Täyskasko ov. 150e, bonus 70%, hinta 431e/v.
- Kuski 40+..

Hinta vastaa täsmälleen sitä mitä maksan Turvaan tällä hetkellä 6kk:lta.
Ja ajaan sais lähtee vaikka heti. Seisonta-aikoja ei ole, mutta talvikausi huomioidaan laskutuksessa siten, että täyskasko "putoo" osakaskon tasolle hinnaltaan, vaikka onkin ajossa täyskaskona päällä.
Eli summa summarum....jos haluaa ajaa 12kk vuodessa niin nyt sen vois tehdä puoleen hintaan vanhaan verrattuna! ?

ps. Mopo on sitten huomenna jälleen liikenteessä vaikka koko talven. Aika tulee näyttämään iskikö nyrkkinsä p*skaan. Em. hinnoista putosi keskittämiseduilla (kotivakuutus) ja järjestöalennuksilla vielä n. 150e pois, elämä on!

 

[isojussi]

Pikainen yhteenveto:

CB1300, vanhan systeemin hinta sama, jos ajaa 5kk. Busaa "pitää" ajaa 6kk ja R1:stä 7kk. Sen sijaan CBF600S:lle riittää 4kk siihen, että uusi tulee jo hieman edullisemmaksi.

Eiköhän tässä siis suurinpiirtein olla menossa siihen suuntaan, mitä topikin alussa arveltiinkin, kaikesta huolimatta.

 

[Bomber]

Epäilenpä minäkin vakuutusyhtiön kusettavan kuten ne tekevät aina muutoinkin. Tuli joku aika sitten Pohjolan autovakuutuslasku, jossa todettiin nykytyyliin, että "vakuutusmaksut muuttuvat". Sen jälkeen todettiin, että "vahinkojen vähentymisen johdosta yksityishenkilöiden omistamien autojen vakuutusmaksut eivät nouse kuin 1-3 %". Haloo, siis vahingot vähenevät, mutta maksut nousevat. Tämän jälkeen todettiin, että yritysten omistamien autojen vakuutusmaksut nousevat 6 % ilman, että korotusta olisi mitenkään vaivauduttu perustelemaan.

 

[Jassu]

Pyörä: Suzuki GSX1300R Hayabusa
Vm: 2005
Omistajan asuinkunta: Vantaa
Omistajan ikä: 27v

Hinta teho/paino -vakkarille :
Liikennevakuutus 20 % bonus, vuosihinta 623,84 e.
Isokasko 60 % bonus, vuosihinta 713,33 e.
yht: 1337.17e / v

Sanoisin että kallis kun Turvasta saan about tonniin 6kk ajoajalla vakkarit busaan.

 

[Rocketeer]

Triumph Tiger -05 Espoossa teho/paino tsydeemi

Liikennevakuutus ( 70% )                             209,81 EUR
Isokaskovakuutus 150 EUR omavastuulla (70%)  378,23 EUR

Vuosimaksu keskittämisasiakkaalle 518,10 EUR

Halpaa ajella painavalla lehmällä, jos ajaa vaikka 10kk/v

Vanha systeemi 615+496 = 1111€  vuosimaksu. Kaskossa -40% erikoisalennus

 

[Ressa]

Ei taida olla vielä pohjolan nettivakuutuslaskuria päivitetty tohon uuteen malliin? Lykkäs aika kovaa hintaa kawan uuelle pikku Zetalle

 

[Guest]

Moi te kaikki, jotka pähkäilette mopojenne vakuutusmaksuja. Kannattaisiko jo vähän kysellä etukäteeen vaikka minulta tarjousta, joka ei teitä sido mihinkään ainoastaan minua. Edustan IF yhtiötä. Monta mukavaa mopo poikaa on jo siirty nyt asiakkaakseni.Tulethan sinäkin.Tv. Sirpa Lahtinen/IF vakuutus. Sirpa.Lahtinen@if.fi.

 

[jaket]

Yleisin kaskokolari on varmaan paikaltakaataminen, ja näitä tapahtuu eniten painaville pyörille. Joten teho/paino suhde on niin ja näin.

 

[mkoo]

WHAT! sitä menee R1:n jo lähes samalla hinnalla kun mun 600cc kasari-pyörä. Halloota IFfi? No onneksi ei ole ollut kun 1,5kk ajossa tuo laitos. Ja ei ole perhana bonukset kaan nousseet häävisti kun vasta tuli se 3kk sääntö. Tälläselle laivalle olis kohtuu hinta "aikuisille" joku 300e vuoteen.
Pitääpä lähteä vakkari toimistoon seuraavana vapaa päivänä saavat tarkistaa aika reilusti että ei virma vaihdu (kun on tökkinyt 2,5 vuotta 2 eri pyörää)

 

[seku]

WHAT! sitä menee R1:n jo lähes samalla hinnalla kun mun 600cc kasari-pyörä. Halloota IFfi?

Semmonen käsitys mullakin on ko. lafkan hinnoista et vaihtoehto on helppo löytää.

Ootelkaa ny sitä laskuria. Tulee vissiin jo tänä vuonna sit vipinää

 

[kwak750]

Täytyykin muuttaa IF:stä pohjolaan teho/paino vakuutukset, tollasessa isossa darrassa tippuu aika mukavasti vakuutusmaksut !!

papereissa on just oikeet lukemat

Miten toi vakuutusyhtiön vaihtomenee? Soitan vaan iffiin, et vaihdan vai mitä ??

missä laskitte ton teho/paino tsydeemin mukaan? pohjolan sivuilla on se sama wanha laskuri..

 

[Holtsu]

WHAT! sitä menee R1:n jo lähes samalla hinnalla kun mun 600cc kasari-pyörä. Halloota IFfi?

Semmonen käsitys mullakin on ko. lafkan hinnoista et vaihtoehto on helppo löytää.

Ootelkaa ny sitä laskuria. Tulee vissiin jo tänä vuonna sit vipinää

Joo, ootellaan. Ja jos siltä tuntuu että Pohjola onkin oikeasti kallis niin taas menee vaihtoon!

nimim. Sattumien summana 3. vakuutusyhtiö tänä vuonna

edit:typo

 

[Jassu]

Koska itse olen tässä perusnegatiivisena (ja ehkä katkerana omasta teho/paino tarjoushinnasta ), niin pakko heittää ilmoille hieman mietintää teho/paino vakuutusten kattavuudesta.

Ensimmäisenä tulee mieleen tämä aika moneltakin löytyvä "viritysosa" Slipari (tai kokoputkisto). Aiemmin harva yhtiö on tuosta välittänyt ja nuo mölypöntötkin ovat menneet kiltisti kaskoihin, entäs nyt sitten ? Periaatteessahan juuri noilla osilla muuttuu pyörässä sekä teho, että paino - eli yksi vakuutuksen hintaperusteesta. Meneekö vakuutukset nyt jos pyörä ei ole muutoskatsastettu...

 

[Harri]

Ensimmäisenä tulee mieleen tämä aika moneltakin löytyvä "viritysosa" Slipari (tai kokoputkisto). Aiemmin harva yhtiö on tuosta välittänyt ja nuo mölypöntötkin ovat menneet kiltisti kaskoihin, entäs nyt sitten ? Periaatteessahan juuri noilla osilla muuttuu pyörässä sekä teho, että paino - eli yksi vakuutuksen hintaperusteesta. Meneekö vakuutukset nyt jos pyörä ei ole muutoskatsastettu...

Minäpä kysyn tätä ennen kuin teen uuden pyörän vakuutukset sinne. Muutenkin on tarkoitus tuunata sekä alustaa, että ulkonäköä ja haluan vakuutuskirjaani kaikki muutokset näkyviin niin että lunastettaessa huomioidaan ohjausiskari, Öhlinssin takaiskari jne..

Maksan vaikka aavistuksen verran enemmän, koska pyöräni arvokin on sitten vahinkotapauksessa aavistuksen korkeampi.

Omalta osaltani lupaan tarkkoja tietoaj sekä hinnasta, että ehdoista parin viikon sisällä. Yleiset uudet ehdot kirjallisena tuli jo postissa, mutta en ole kerennyt niitä muuten lukemaan kuin rata-ajon osalta. Rata-ajon korvattavuudessa ei tapahtunut muutoksia viime vuoteen nähden.

 

[teemu]

Koska itse olen tässä perusnegatiivisena (ja ehkä katkerana omasta teho/paino tarjoushinnasta ), niin pakko heittää ilmoille hieman mietintää teho/paino vakuutusten kattavuudesta.

Ensimmäisenä tulee mieleen tämä aika moneltakin löytyvä "viritysosa" Slipari (tai kokoputkisto). Aiemmin harva yhtiö on tuosta välittänyt ja nuo mölypöntötkin ovat menneet kiltisti kaskoihin, entäs nyt sitten ? Periaatteessahan juuri noilla osilla muuttuu pyörässä sekä teho, että paino - eli yksi vakuutuksen hintaperusteesta. Meneekö vakuutukset nyt jos pyörä ei ole muutoskatsastettu...

Katsastus moottoripyörille, ehkäpä lähitulevaisuudessa.

Kyllä ne jotain keksii.

 

[Jassu]

Katsastus moottoripyörille, ehkäpä lähitulevaisuudessa.

Siihen suuntaan tämä alkanee mennä varmaan, helpompi perustella noita katsastuksiakin jos vakuutukset muutetaan kaikki tuohon teho/paino-settiin.

Nyt aiemmin on voinut perustella putken vaihdolla että se ei ole vaikuttanut pyörän ajettavuuteen huonontavasti, nyt ei ole enää periaatteessa väliä kun se vaikuttaa tosiaan sekä tehoon että painoon -> suoraan vakuutusten myöntöperusteisiin. Itse epäilen pahasti että tulevaisuudessa nuo katsastukset on arkipäivää ja kerpeleen moni fillari saa kaskovakuutuksessa hylkäystä vaihdettujen palikoiden takia.

Edelleenkin olen sitä mieltä että koira tähän on haudattu. Tosin tarjous on mulle ainakin niin kallis että toistaiseksi ei ole tarvetta noita edes miettiä - perinteisillä vakuutuksilla mennään.

 

[Earache]

Pyörä: Suzuki GSX1300R Hayabusa
Vm: 2005
Omistajan asuinkunta: Vantaa
Omistajan ikä: 27v

Hinta teho/paino -vakkarille :
Liikennevakuutus 20 % bonus, vuosihinta 623,84 e.
Isokasko 60 % bonus, vuosihinta 713,33 e.
yht: 1337.17e / v

Sanoisin että kallis kun Turvasta saan about tonniin 6kk ajoajalla vakkarit busaan.

Sulla nyt sattu paskasäkä pyörän kans,lähtöbomukset(20%),ikä,paikkakunta ja tietenkin tehokas pyörä.. esim Holtsulla bussin kuljettaminen on erittäin edullista,puolet tosta sun tarjouksesta.. mutta eipä toi mullakaan ole se halvin tarjous,pyörä cbr 900rr,bonus 25%,Tampere,ja ikä 27,liikennevak. 495€ 12kk.,kasko(bonus 60%) 335,yhteensä 830€.tosin mulla on aina pyörässä pelkkä osakasko joten vuosi ajelut kustantaa 584€,eli ei tod.kaan paha tohon hintaan saan alottaa normaali systeemillä toukokuussa kauden ja lopetta syyskuussa. ai niin,mähän täytän vajaan viikonpäästä 28,laskiskohan vakuutus entisestään nyt kun toi ikä myös vaikuttaa

 

[pekko5]

toisaalta saahan autoonkin vaihtaa urheiluputken ilman muutoskatsastusta ? eiköhän putkivirityksen voi tehon nousun suhteen luokitella pelkäksi ääneksi - ihan kuin mopoaikoina

... miettikää paljonko katsastus tulee maksamaan jos joka mopo dynotetaan teho/paino suhteen tarkastamiseksi...

 

[Harri]

toisaalta saahan autoonkin vaihtaa urheiluputken ilman muutoskatsastusta ? eiköhän putkivirityksen voi tehon nousun suhteen luokitella pelkäksi ääneksi - ihan kuin mopoaikoina

... miettikää paljonko katsastus tulee maksamaan jos joka mopo dynotetaan teho/paino suhteen tarkastamiseksi...

Tuskimpa niitä mopoja ruetaan punnitsemaan ja dynottamaan joka katsastuksessa. Ehkä joitakin rajatapauksia voivat testata. Esimerkiksi jos huomaavat, että turbo on asenettu tai huomattavia muutoksia muuten tehty. Turha niuhotus voisi pitkässä juoksussa jopa vähentää pyörien määrää ja se ei ole edes vakuutusyhtiön etu.

Eikös autoissakin ole jokin raja tehonlisäyselle, jonka jälkeen pitää muutoskatsastaa?