• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

pleksin hankinta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja pintos
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
pintos

pintos

Nyt alkoi tuntua siltä, että pitää hankkia uusi pleksi. Vieläkö pozo niitä voisi hommata kauttasi. Nyt olisi aikaa kerätä useamman lasin tilaus, niin ei rahti olisi niin suuri kustannus. Olen 183 cm pitkä ja päättelin noista aikaisemmista tuulilasijutuista, että sopiva korkeus voisi olla -3. Olenko oikeassa?
Onko muita lasin tarvitsijoita?
 
Juu yksi olisi jo jonossa (Hande_X),  joka on myös puuhaamassa lasia itselleen.
Ja se -3 korkeus on sulle varmasti aika passeli. Eli resepti olisi "CB:n salakielellä" #2 -3, Euro Cut, w/wings, no tint, vai kuinka?

Tämän foorumin LT-ukot on jo vissiin kaikki teitä kahta lukuunottamatta uudet ikkunansa hankkineetkin mutta sekaan mahtuu vielä kolmaskin LT-lasin tarvitsija rahtikustannusta jakamaan, jos vielä jollain on tarpeita. Tai sitten sisäkasseja tms. tilkettä menee samaan pakettiin myös, mutta ei esim jotain muuta BMW-lasia. Se kun tulee eri muotista, niin ei sovi sisäkkäin noiden kahden muun kanssa...
confused_orig.gif


T. pozo

062802moto_prv.gif
 
Aikamoista liioittelua, en minäkään vielä tuota ole saanut hankituksi...

Mutta, joo tänne voisi kyllä kanssa moisen laittaa tulemaan, mutta vissiin tuo -4 olisi parempi kun tuota pituutta nyt ei ihan parin metrin mittaan asti ole... ja 3 x sisälaukkua mustana...

Vai mitenkäs iso ero tuolla -3/-4 tuohon vakiona tulevaan nyt olikaan? Mittaamaan kun ei ihan enää pääse kun pyörä ei tuossa pihassa enääs seiso...
 
(iaj @ Joulu. 14 2007 sanoi:
Aikamoista liioittelua, en minäkään vielä tuota ole saanut hankituksi...

Mutta, joo tänne voisi kyllä kanssa moisen laittaa tulemaan, mutta vissiin tuo -4 olisi parempi kun tuota pituutta nyt ei ihan parin metrin mittaan asti ole... ja 3 x sisälaukkua mustana...

Vai mitenkäs iso ero tuolla -3/-4 tuohon vakiona tulevaan nyt olikaan? Mittaamaan kun ei ihan enää pääse kun pyörä ei tuossa pihassa enääs seiso...
Napsauta laajentaaksesi...
No siinähän se on sitten ryhmä Rämä kasassa! Mulla taitaakin olla kaikkien siviilitiedot niin saatan teidät kolme sitten yhteen niin voitte sopia kenen piikkiin ostos tehdään.
Voin pistää alustavan hinta- ja toimitustiedustelun menemään sinne Kalifornian suuntaan.

Niin, se -3 vai -4 tuumaa...Itse sanoisin, että noin 180 senttisellä menee kumpi vaan, tärkeätähän on se, että lasin yli pystyy ala-asennossa näkemään. Muuten tulee vaikeuksia sateella ja kurakeleillä. Itse olen nippa nappa 180 cm ja nykyinen lasi on -3, mutta penkin ollessa ala-asennossa yhtään korkeampi ei kyllä toimisi.

Yleensä olen itseni mittaisille suositellut -4 tuumaista, varsinkin, jos penkkiä pitää ala-asennossa. Mitäs muut ovat mieltä? (Totta on sekin, että pelkkä kropan pituus ei kerro kaikkea, meitä kun on ns. persjalkaisia ja lyhytselkäisiä ja kaikkea siltä väliltä...)

t. pozo

062802moto_prv.gif
 
Olen Pozon kanssa samaa mieltä, tärkeintä on voida katsoa tarvittaessa yli lasin. Minulla on -3 korkea ja pituus on n.182, ja jos nyt valitsisin, ottaisin matalamman -4 pituisen. Lasi on yleensä joko alimmassa tai hyvin lähellä alinta asentoa ja istuin korkeimmassa asennossa. Silti "tarkoissa" paikoissa tuntuu, että pitää kurkotella nähdäkseen riittävän lähelle tuulilasin yli. Ylä/ylintä asentoa tarvin hyvin harvoin, eikä koskaan ole tuntunut, että tarvitsisi olla vielä korkeampi= parempaa suojaa.
 
Eli kyllä tuo sitten pahasti kuulostaa siltä, että jopa tuo -4 on korkea... mitenkäs iso ero tuolla on tuohon vakiomalliseen? Onko tuo jo lähellä sitä?
 
(iaj @ Joulu. 14 2007 sanoi:
Eli kyllä tuo sitten pahasti kuulostaa siltä, että jopa tuo -4 on korkea... mitenkäs iso ero tuolla on tuohon vakiomalliseen? Onko tuo jo lähellä sitä?
Napsauta laajentaaksesi...
Elähän nyt luovuta...vaikka emme vielä tiedäkään pituudestasi muuta kuin, että "sitä ei ihan parin metrin mittaan asti ole" niin kumminkin ajelet LT:llä ja saat sen ilmeisesti pidetyksi pystyssäkin enimmän osan ajasta  
tounge.gif

Edellisestä - yhdistettynä siihen rivien välistä luettuun viestiin, että et oikein ole tyytyväinen vakiopleksiin ja kaipaat korkeampaa / vähemmän tuulenpyörteitä aiheuttavaa lasia - voimme taas tehdä sen analogian, että kyllä -4:n pitäisi istua aika hyvin.
Jenkkireissukaverini Jokke on 175 cm ja hänelle tilattiin -5 tuumainen lasi. Hän on kuitenkin sitä mieltä, että ihan hyvin olisi voitu tilata miinus nelonenkin. Tuo -5 on sitäpaitsi (ainakin wingilasina) jo vähän hassun näköinenkin.

Eli jos pituutesi on jossakin 175 - 180 cm huitteilla, niin -4 menee oikein hyvin ja -5 ehkä sitten jos olet alle 174 cm.

Vertailua vakiolasiin on vähän hankala tehdä, koska CB:n yläreuna on nekattu ylöspäin ja lasin yläreuna itse asiassa on kuskiin nähden jonkun verran edempänä. Suora korkeusvertailu lasia mittaamalla ontuu tästä syystä. Joka tapauksessa CB:n -4 on selkeästi erilainen ja suojaavampi kuin Bemun oma matala lasi.

t. pozo

062802moto_prv.gif
 
Onkos täällä kellään tuota -4 versiota sellaisessa paikassa että pääsisi koeistumaan sen? Siis ennekuin pistetään tilaus vetämään?
 
Heh. Pituutta 183cm. Meikäläisellä taitaa olla paitsi leveä, myös pitkä tuo selkä, koska minulla tuo -3 on aina joko melkein yläasennossa tai sitten aivan alhaalla. Äänettömin tuo on melkein ylhäällä. Silloinkin katson tuosta vielä maantieajossa yli. (Ajan satula yläasennossa).

Sateellakin toimii tuossa asennossa suorastaan "perfect". Visiiri säilyy käytännöllisesti katsottuna kuivana.

Niin erilainen on ihmisen anatomia...
 
Mites muuten näiden akryyli vs. polykarbonaatti materiaalien kestävyysmittelyssä käy? Itsellä tuo alkuperäinen on vielä suhteellisen hyvässä kunnossa 30 000 km:n jälkeen. Olikos se nyt niin että tuo polykarbonaatti on *kovempaa* tavaraa vai mitenkäs sen laita nyt olikaan?
 
(iaj @ Joulu. 15 2007 sanoi:
Mites muuten näiden akryyli vs. polykarbonaatti materiaalien kestävyysmittelyssä käy? Itsellä tuo alkuperäinen on vielä suhteellisen hyvässä kunnossa 30 000 km:n jälkeen.  Olikos se nyt niin että tuo polykarbonaatti on *kovempaa* tavaraa vai mitenkäs sen laita nyt olikaan?
Napsauta laajentaaksesi...
En ole mikään muoviasiantuntija, mutta viisaammilta olen oppinut että, kyllä polykarbonaatti yleisesti ottaen on kovempaa tavaraa kuin akryyli. Se on myös (paljon) hankalampaa / kalliimpaa muokata, josta syystä nämä aftermarket-lasit useimmiten ovat akryyliä.

Materiaalien iskunkestävyydessä on myös eroja polykarbonaatin eduksi ja jotkut kuskit eivät tästä syystä huolikaan akryylilasia tuulilasikseen.
Tästä asiasta en ainakaan itse osaa kantaa huolta ainakaan CeeBaileyn lasien kohdalla, sillä kestävyttä on saatu aikaan käyttämällä miltei kaksinkertaista materiaalivahvuutta verrattuna BMW:n orkkikseen. Myös olen lukenut tarinoita törmäyksistä isohkoihin lintuihin ilman, että lasille on käynyt kuinkaan. Ja on se akryyli ainakin jonkin verran taipuisaa, koskapa itse kerran päästin moponi huilaamaan viereistä (romu)autoa päin ja iso osa painosta oli tuulilasin varassa, joka oli jo aika notkollaan mutta ei mennyt miksikään.

Normaalilla huolellisuudella akryylilasikin pysyy kyllä ihan kelvollisena useita vuosia. Eli älä hinkkaa lasia kuivana, älä pyyhi sitä vaakasuuntaan(ainakaan yläreunastaan) ja Plexus tai vastaava puhdistusaine käyttöön esim. kerran viikossa tai edes joka toinen viikko niin kyllä sillä useita kymppitonneja ajelee.

t. pozo

062802moto_prv.gif
 
Mulla on pyörä Vuosaaressa ja käyn vielä ennen joulua siellä muutaman kerran, lähinnä työaikana (kun se kerran on työpaikalla...)

Eli siellä vois koeistua -4 mittaista klasia


Iku
sport05.gif
 
Apuva,

Hyvä matkapyörä olisi hakusessa! Olin jo Wingiin suuntautunut, mutta ovat niin turkasen kalliita. Sitten katse kääntyi K1200LT:hen.
Se tuntuisi ihan hyvältä. Olen katsellut vm. 2001 pyörää, alle 50tkm mittarissa. Mitä erityisesti pitäisi tutkia / tietää ?
Kaikki on kuulemma kunnossa, suomi-pyörä ja myös huoltokirja ja kuitit on tallessa.

Olen n. viimeiset 8v ajellut eri pyörillä, lähinnä tämän suuntainen oli GTR1000. Nyt alla GSX1400, mutta katteita kaipaa...

Mitä näillä K1200LT:llä yleensä pääsee ilman isompia korjauksia ? Wingillähän kai ajelee 100tmailia ainakin...

Pyörässä on matalampi kate, ei liene mulle (185cm) riittävä. Tuossa yhdessä keskustelussa oli juttua tilauksista, saattaisi olla
syytä tulla kimppaan, mutta kauppa ei ratkenne ihan parissa viikossa. Niin, mitähän ne mahtaa noi katteet maksaa tänne tuotuna?

Ehkä pitäisi ajatella myös ST1300 vaihtoehtona?

t. Arto
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös