Nyt ei alkumatkasta _yhdessäkään_ risteyksessä meitä odotettu. 300 m ajon jälkeen liikennevaloissa jäi 13 pyörää letkasta 28 jatkaen matkaansa. 20 km ajon jälkeen soitimme loppuletkalle joka oli taukoa pitämässä jossain hevon helvetissä.
Minä mokasin, anteeksi vaan. Ei ole letkassa ajo näköjään minun paraatilaji.
Jooh, no aina voi oppia - nyt vahinko ei onneksi ollut suuri
sanoi:
Oletin että kun kerta on selvää(?) ettei tuon kokoinen letka aja yhdessä pätkässä parin liikennevalon ja kiertoliittymän läpi kaupungista ulos, niin on ehkä sovittu joku kokoontumispaikka mistä sitten lähdetään varsinaiselle mutkapätkälle. Parin käännöksen jälkeen minulle vasta selvisi että olisi sittenkin pitänyt jäädä odottamaan takana tulevia, mutta silloin oli jo myöhäistä.
Yleensä siltä seisomalta lähdetään yhdessä letkassa liikkeelle. Letka pätkiintyy varmasti mutta normaalisti se otetaan kasaan siellä about ekalla isommalla tiellä. Tälläkertaa ei ollut kuin kahdet valot ennen sitä isompaa tietä.
sanoi:
Olettaen että loppuletka olisi tiennyt reitin, missä vaiheessa oli sitten tarkoitus heitä odotella? Joukko paineli hyvää .Org!-vauhtia aina enduropätkälle saakka ilman turhia pysähdyksiä.
Tämä ei vain toimi, samoihin paikkoihin voidaan ajaa vaikka viittä eri reittiä ja jos loppuletka tietää reitin, niin se tarkoittaa että _jokainen_ tietää sen reitin -> ei toimi. Jos Perähikiän pertsa löytää Kauniaisten Tebarille, niin ei se tarkoita että hän jäätyään valoihin osaa mennä sitten vaikka Porkkalan pätkälle.
Tarkoitus on ollut luoda hauskoja ajolenkkejä vaikka isommillekin porukoille ja ennenkaikkea niin ettei tarvitse tuntea reittejä - tähän asti on aika hyvin tuossa onnistuttukin.
sanoi:
sanoi:
En ymmärrä mikä älytön kiire on ehtiä jostain risteyksestä ja valoista "vikana" ja lähteä posottamaan letkaa kiinni, takanatulevien jäädessä arpomaan mihinköhän helvettiin sitä pitäisi ajella.
Huomaako kukaan tuossa mitään mitä voisi parantaa ihan vaan tiedonvälityksellisestä näkökulmasta? Voitaisiinko joskus kokeilla sellaista että kerrotaan muillekin minne ollaan menossa jotta loppuletkakin tietäisi ajaa edes suunnilleen oikeaan suuntaan?
Reitti on vaihtanut niin lukuisilla ajolenkeillä kesken kaiken, että ainoa millä pystytään pitämään reittimuutokset tuossa tapauksessa tiedossa, on se että porukalla on radiopuhelimet (joka ei ole realistista). Reitin toitottaminen kovaan ääneen lähtöpaikalla (huoltoasema) saattaa kehittää myös kiinnostusta udoissa ammattiryhmissä
sanoi:
sanoi:
Jos letka kääntyy niin se siinä ryhmässä viimeisenä tuleva jää odottamaan risteykseen. Letka menee menojaan? Ehei, siellä seuraavassa risteyksessähän on uusi jantteri venaamassa joten ei hätiä mitiä. Nämä kun pidettäisiin mielessä niin kaikki menisi hyvin.
Tämä muistetaan ensi kerralla, jos ylipäätänsä kehtaan enää tulla letkaa sotkemaan. Tiheämmän asutuksen alueella niitä sopivia odotuspaikkoja vaan ei välttämättä ole yhtä hyvin kuin maaseudulla. Siksi olisi hyvä sopia isommilla letkoilla joku sopiva ja kaikkien tiedossa oleva järjestäytymispaikka josta lähdetään varsinaiselle pikataipaleelle.
Jos kooontumispaikkaa ei sovita niin sellaista ei ole. Mutterilta länteen lähdettäessä esim kokoontumispaikkana on lukuisten valojen ja katkosten vuoksi ollut mm kivenlahden tebari - siinäkin letkaa viimeksi odotteli sälli risteyksessä vaikka ei olisi välttämättä tarvinnut. Jos mutskullakaan kokoontumispaikkaa ei sovita niin sitten mennään perinteisesti jonossa eteenpäin.
Tästälähtien pitää muistaa lisätä linkki Bajahillin ryhmäajo-oppaaseen (
http://www.bajahill.net/mpryhmaopas.html#koko) noihin kahvikutsuihin - veikkaan että tämäkin osittain saattaa vähentää noita sählinkejä.
Ei muutakuin mukaan vaan joukkoon iloiseen, virheistä oppii eikä niiden takia kannata jättäytyä pois. Letka löysi puhelinsoitolla ja 20 min odottelulla muut sitten, eli täystuhoa ei saatu edes aikaan
Näitä asioita pitää vaan käsitellä jotta homma pysyisi tulevaisuudessa paremmin kasassa...
Mitä enemmän tutustuu porukkaan, niin sen mukavampaa!
, onneksi se ehti loikata ojaan ennen kohtaamista!
