Pitkästä aikaa alpeille, mikä on muuttunut?

[OOWEE]

Itävallassa on joitain alueita joissa on rajoituksia kovaäänisille pyörille, huomasin viime kesänä tällaisia db-kylttejä Arlbergin alueella. En tiedä kuinka tarkasti tällaista valvotaan, mutta tuskin siellä istuu poliisi puskassa db-mittarin kanssa. Kunhan ajaa "fiksusti" eikä ole ihan suoraputkinen pyörä niin eiköhän siellä selviä.

 

[pyh]

Noilla Itävallan alueilla ei voi ajaa edes kaikilla vakioputkilla, tyyppikilven dB-arvo ratkaisee.

 

[XJ 900]

Tuolla on tietoa niistä rajoitetuista teistä yms.



https://www.adac.de/news/tirol-fahrverbote-motorraeder/

 

[Baltic]

Alakaa vaikuttaa siltä, et alpit voi pitää tunkkinsa. PRÖÖÖÖT vuoret .
Onneks tuli sekin maasto joskus tsekattua, hienoa ja vapaan maaliman meininki, oli.
Edullista ja kaikkea hyvää.

 

[mh jkl]

Alakaa vaikuttaa siltä, et alpit voi pitää tunkkinsa. PRÖÖÖÖT vuoret .
Onneks tuli sekin maasto joskus tsekattua, hienoa ja vapaan maaliman meininki, oli.
Edullista ja kaikkea hyvää.

on se hieno asenne. jos haistattaa tunkin jos ei saa tulla toisen takapihalle huuattamaan sitä lötkö lötkö lötkö soundia/kierrättämään japsia- jos oman takapihas eestä menis satoja päivittäin ni vois se sullaki huumori loppua. idiooteista kärsii kaikki näin se aina loppupelissä on ollu.

 

[Batmanninja]

^näinhän se on. Nämä rajoitukset on ihan hyvin perustein laadittu. Viimeksi kun alueella pyörittiin, ei rajoitukset vaikuttaneet reitteihimme millään tavoin, niitä on vähän ja lyhyitä pätkiä. Noiden vuoksi ei kyllä kannata aluetta jättää väliin missään nimessä. Mutta kukin tyylillään

 

[Kotarikuski]

Tuskin niitä rajoituksia olis tullutkaan jos olis ajeltu vain hyväksytyillä putkilla.

Vähän sama kuin katsastuspakko. Se tulee jos vajaakuntoisia tavataan liikenteestä, tai ovat osallisena äksidenteissä riittävästi.

 

[mchuurre]

Tuskin niitä rajoituksia olis tullutkaan jos olis ajeltu vain hyväksytyillä putkilla.

Vähän sama kuin katsastuspakko. Se tulee jos vajaakuntoisia tavataan liikenteestä, tai ovat osallisena äksidenteissä riittävästi.

Totisesti näin! Ihan sama pätee ovien, / pyärien, / ja minkä tahansa lukitukseen, kun ne lukot ovat vain varkaita varten!

Mitä luulette, miksi poliisi puhalluttaa tienpäällä satunnaisesti-......ei kaiketi hyvikseen..?

Listaa voisikin jatkaa loputtomiin, mut pysytään alappiteillä...en hankkisi mökäputkia, vaikka jonkinlainen "turva-aspekti", niissä voisikin kuvitella olevan, kun kuulee mutkapätkillä jo hiaman kauempaa sen / ne vastaantulijat, mutta onhan se jokseenkin ÄLYTÖNTÄ varustaa oma matkapyärä jollain HUUUUTORÖÖRILLÄ, ja kuunnella se 3000km:n siirtymämatka eestaas MÖKÄÄÄÄÄÄÄ, kun voisi ajaa rauhassa, iha ilman korvatulppia....mutta kukin tapansa mukaan.....

Itellä oli piänenä se räpätin polokupyörässä pyykkipojalla kiinni, ja olihan se aiiiiika räyhkäs ! Saisikohan sitä käyttää alppimaissa, jossa kiellot päällä?

 

[vstrom]

Itellä oli piänenä se räpätin polokupyörässä pyykkipojalla kiinni, ja olihan se aiiiiika räyhkäs ! Saisikohan sitä käyttää alppimaissa, jossa kiellot päällä?

Räpätin oli fillarissa kova sana, vauhtia tuli puolet lisää.

14 vuotiaana tuli aloitettua mopoilu. Puolen kesän jälkeen tuntui, että nyt on 14 ajotaidot sitä luokkaa, että ne pitää kuuluttaa koko ympäristöön ja poistin moposta äänenvaimentajan.
Noin kilometrin ajon jälkeen jopa 14 vuotiaalla tuli mieleen, että tässä ei ole mitään järkeä.

Tuon jälkeen pyörät ovat olleet alkuperäisputkella tai ääneltään alkuperäistä vastaavalla.

 

[Baltic]

Joo, kommentit oli juurikin sitä mitä odotin. Ja samaa mieltä, että turhaa mölyämistä
pitää välttää.
Mutta se, että tyyppihyväksytyllä vakiojopolla pitää miettiä liikennemerkin vieressä, saako ajaa vaiko eikö...
Onhan sitä ressivapaampiakin paikkoja, nii menen sinne, sillä vakiolla.

 

[vstrom]

Mutta se, että tyyppihyväksytyllä vakiojopolla pitää miettiä liikennemerkin vieressä, saako ajaa vaiko eikö...

Tyyppihyväksynnätkin tuntuvat olevan hiukan suhteellisia asioita ja eikö juuri Itävallassa ole tehdas, joka on kuuluisa n.17 hevosvoimaisista kilpaenduroista?

Tyyppikatsastus nääs.

 

[Kotarikuski]

Tyyppihyväksynnätkin tuntuvat olevan hiukan suhteellisia asioita ja eikö juuri Itävallassa ole tehdas, joka on kuuluisa n.17 hevosvoimaisista kilpaenduroista?

Tyyppikatsastus nääs.

Tääkin on totta. Ja monissa pyörissä on ollut putkistossa läppä jonka servo sulkee mökämittauskierroksilla. Mutta siitä huolimatta orkkis- tai muulla yhtä hiljaisella putkistolla ajo tuskin olisi nostattanut vastalauseita noilla main.

 

[Hsippe]

Tyyppihyväksynnätkin tuntuvat olevan hiukan suhteellisia asioita ja eikö juuri Itävallassa ole tehdas, joka on kuuluisa n.17 hevosvoimaisista kilpaenduroista?
Tyyppikatsastus nääs.

Joo tais olla 7kW eli noin 10hp pienimmät "rekisteriote tehot" mitä oon nähnyt.
Tokihan nämä kuristukset on tehty enempi saastenormien täyttämiseksi.

Ja tämä mainittu oransseja, valkoisia ja punaisia pyöriä myyvä Itävaltalainen ei ole edes pahimmasta päästä, he sentään lopettivat jo reilu 5v sitten rekisteröitävien 125cc kilpaenduroiden myynnin. Myyvät siis kyllä 125cc enduroita edelleen mutta kilpiin niitä ei euroopassa (ilman välikäsiä) saa...
Muut, pienemmät euro-valmistajat tekevät ja myyvät edelleen kilvitettäviä 125cc kilpaenskojakin.


Ja sorry tää off-topic.

 

[mh jkl]

Joo tais olla 7kW eli noin 10hp pienimmät "rekisteriote tehot" mitä oon nähnyt.
Tokihan nämä kuristukset on tehty enempi saastenormien täyttämiseksi.

Ja tämä mainittu oransseja, valkoisia ja punaisia pyöriä myyvä Itävaltalainen ei ole edes pahimmasta päästä, he sentään lopettivat jo reilu 5v sitten rekisteröitävien 125cc kilpaenduroiden myynnin. Myyvät siis kyllä 125cc enduroita edelleen mutta kilpiin niitä ei euroopassa (ilman välikäsiä) saa...
Muut, pienemmät euro-valmistajat tekevät ja myyvät edelleen kilvitettäviä 125cc kilpaenskojakin.


Ja sorry tää off-topic.

joo

ehkä ne enskat ei nyt sitä kieltoa sielläpäin aiheuttaneet

 

[vstrom]

joo

ehkä ne enskat ei nyt sitä kieltoa sielläpäin aiheuttaneet

Ja ei kai kukaan ole sitä väittänytkään?

Kyse oli siitä, että jonkun yksittäisen moottoripyörämallin muodollinen tyyppikatsastuksen läpäisy ei takaa sitä, että pyörä on edes uutena asiakkaalle luovutettaessa sellainen, että täyttäisi kaikki tyyppikatsastuksen määräykset.

Mm äänet ja päästöt saattavat olla ihan jotain muuta ja siksi vastuu vaikkapa äänitasosta voi paikallisesti ( esim Itävalta ) olla loppukäyttäjällä ja ihan tienpäällä, ei vasta mahdollisissa vuosikatsastuksissa.

PS esim Kaliforniassa on jo pitkään ollut ( tai ainakin kokeiltu ) "päästökameroita", jotka haistelevat päästöjä ja mikäli rikkomuksia havaitaan, niin lappu tulee postiluukusta.

 

[Paikkeri]

En ole ikinä alpeilla käynyt, leikitellyt ajatuksella vain. Näitä lukiessa alkaa vähän tuntumaan siltä että saattaapa jäädä käymättäkin. On tullut jokseenkin sellainen käsitys että siellä on kesä-syyskuun välillä niin paljon sakkia että päät kolisee yhteen, majoituksia ei löydy tai ovat poskettoman hintaisia, paikalliset on hermona turisteihin ja suikkalakit kyttää pakoputkia. Liekö se sitten kuitenkaan kaiken vaivan arvoista ajella jonossa mäkiä ylös ja alas. Viisaampaa olisi ehkä mennä sesongin ulkopuolella, mutta sitten alkaa olla varmaan osa paikoista kiinni.

Tämä alppimatkailu moottoripyörällä tuntuu olevan vähän sellainen juttu joka kaikkien true-motoristien pitäisi kokea. Kiinnostaisikin kuulla jäikö jollain sellainen maku suuhun reissusta että mahtavaa, pakko päästä pian uudestaan, vai oliko enemmän tyyliin "Meh, tulipahan käytyä", tai oliko kokemus jopa jonkin asteinen pettymys?

 

[XJ 900]

Vuodesta -84 olen Keski-Euroopassa ja alpeilla ajellut, eikä kyllästymistä ole vielä havaittavissa.
Noihin esittämiisi mielipiteisiin tai ennakkoluuloihin voi moni kokeneempi vastata tyhjentävämmin, totean vain että ei niistä oikeastaan mikään vastaa todellisuutta.

 

[Tsc]

On nämä keskustelut jokseenkin huvittavia. Mikä siellä Alpeilla on muuttunut? niin matkamotoristien fokus keikahtaa äänenvaimentimeen ja killeriin. Täällä on Dennis Palstersnakan fanikerho koolla välittömästi.

Yks asia Alpeilla ja sen läheisyydessä ei ole muuttunut, ja se on kunnon vesisade. Tuli Glossglocner kierrettyä vaimon kanssa nuorempana. Zimmerit ja gasthauset olivat sateen alkaessa tietysti heti täynnä ja oli säkkipimeässä kaatosateessa jäätävä yöksi jonkin matkamuistomyymälän katoksen alle heti Itävallan rajan ylitettyä.

Aamulla kohti Glossglocneria jäätävässä sumussa. Maksu portille ja kohti huippua, mitään ei nähnyt siinä hernerokkasumussa. Yksi valokuva taitaa olla Yamahasta siinä korkeimman kohdan kohdalla, se korkeuslätkä näkyy juuri ja juuri.

Ei ollut muovirahoja eikä navigaattoreita, kännyköitä ei ollut kenelläkään. Tankkilaukun päällä oli koko euroopan kartta ja takana ymmärrettävästi kiukkuinen vaimo. Silloiseen jugoslaviaan Zadar kaupunkiin päättyi ajo, loppumatka meni pelkissä shortseissa. Helle oli heinäkuussa tuolla voimia vievä, paluumatka alkoi tuolta kohti Rijekaa ja Italian Pontebbaa.

Pikkupätkä Italiaa mutkaisella ja metsäisellä tiellä oli täyttä kilpajoa. Letka veti siihen malliin, että Huuruksella ja mh jkl nimimerkeillä olisi ollut paskat housuissa. Alfa Romeo ärjyi aivan persiissä. Xj900 ominaisuudet olivat reissuvarusteineen alimitoitettu tuohon menoon. Epäilen, ettei tuolla ole mentaliteetti muuttunut ajamisen suhteen mihinkään.

Tie pikkukylästä kohti Itävallan rajaa oli Yamahan sivulaukkujen levyinen, siis todella kapea. En löytänyt pikkukylästä koko tietä, vaikka kartassa jotain häämötti. Kyläläisiltä piti kysyä neuvoa ja polku löytyi. Rajalla Itävallan tullimies halusi nähdä passin ja puisteli päätään.

Paljon on muuttunut noista päivistä, monet asiat ovat paljon helpompia nykyään.Ei tarvitse olla seitsemän eri maan rahoja muovipusseissa. Vähän on sellainen kutina, että pitää vielä kerran suunnata tuonne Gibraltarin huudeille. Aika näyttää, kaikki asiat kun eivät ole omassa vallassa.

Hyvää Uutta Vuotta 2024 kaikille motoristeille.

 

[Motoristo]

En ole ikinä alpeilla käynyt, leikitellyt ajatuksella vain. Näitä lukiessa alkaa vähän tuntumaan siltä että saattaapa jäädä käymättäkin. On tullut jokseenkin sellainen käsitys että siellä on kesä-syyskuun välillä niin paljon sakkia että päät kolisee yhteen, majoituksia ei löydy tai ovat poskettoman hintaisia, paikalliset on hermona turisteihin ja suikkalakit kyttää pakoputkia. Liekö se sitten kuitenkaan kaiken vaivan arvoista ajella jonossa mäkiä ylös ja alas. Viisaampaa olisi ehkä mennä sesongin ulkopuolella, mutta sitten alkaa olla varmaan osa paikoista kiinni.

Tämä alppimatkailu moottoripyörällä tuntuu olevan vähän sellainen juttu joka kaikkien true-motoristien pitäisi kokea. Kiinnostaisikin kuulla jäikö jollain sellainen maku suuhun reissusta että mahtavaa, pakko päästä pian uudestaan, vai oliko enemmän tyyliin "Meh, tulipahan käytyä", tai oliko kokemus jopa jonkin asteinen pettymys?

Alpit / keski-Euroopan vuoristo ja solatiet = Motoristin hiekkalaatikko, eli loistavat puitteet mutka- / mäkiteitä arvostavalle. Ei niille joilla renkaat tuppaa kulumaan keskeltä (tasaiseksi) jo arkiajossa… (tai miksipä ei jos haluaa kokea jotain ”erilaista” ). Paikkerin ”mielikuvat” on kyllä totaalinen huti, oletan että nickin takaa löytyy provosoiva agitaattori…

 

[qeanu]

Paikkerin ”mielikuvat” on kyllä totaalinen huti, oletan että nickin takaa löytyy provosoiva agitaattori…

Ehkäpä trolli. Oli tai ei, niin nämä on aina hienoja "kokemuksen" jakajia nämä "ikinä en ole käynyt", mutta "käsitys" on aiheesta. Korvaamatonta tietoa kaikelle kansalle.

No, hyvää uutta ajovuotta kuitenkin kaikille.