Pitääkö mp renkaita tasapainottaa?

[johtaja]

Kyllä itse tasapainotan aina kun on aikaa, muta olen ajanut esim. useat aika-ajot ilman takarenkaan tasapainotusta. Jotkut eivät tasapainota sitä radalla lainkaan. Pitkällä matkalla huonosti tasapainossa oleva rengas toki kuormittaa takaiskaria, ja vaimennukset kärsivät.

Etunen kannattaa aina tasapainottaa.

Tasapainotusta ei tarvitse kuitenkaan tehdä viiden gramman tarkkuudella. Olen itse painottanut etusen joskus pitämällä etusta akselin varassa käsissä, kun painotuspukki unohtui kotiin.

 

[fzr1000]

jos takis pahasti epätasapainossa,etupää voi alkaa pompottaa jossain vauhdissa...siis ylös/alas liikettä,ei vatkausta...2 tapausta tänä kesänä sattui kohdalle...ja irtorengas työ ovat mielestäni edulliset.

 

[rauman]

Ite vaihtelen aina renkaat ja takarengasta en oo koskaan tasapainottanut, siellä kun ei pienet epätasapainot tunnu yhtään missään.
Eturenkaassa kyllä tuntuu, mutta en oo sitäkään pitkään aikaan jaksanut tasapainottaa... Mä oon käyttänyt edessä samoja renkaita (diablo) jollaiselle toi etuvanne on joskus tasapainotettu ja oon iskenyt ne renkaat aina samaan kohtaan vannetta. Joko mulla on ollut aina hirvee tuuri tai sitten tuossa teoriassa on jonkunlainen järjen hiven, sillä ikinä en oo huomannut ravistelua missään vauhdissa...

tuurillahan ne laivatki seilaa...

paitsi Titanic

Kyllä sekin tuurilla seilasi...huonolla sellaisella  

 

[RTJ]

Eipä ole matkaendurossa ollut tarvetta tasapainotella renkaita. Metzelerin kumeissa on vielä täplällä näytetty se venttiilin paikka ja hyvin menee tasapainoon. Vertailu au**n ja mopon renkaiden kesken ei ole kovinkaan antoisaa koska on kuin yöstä ja päivästä puhuisi. Au**n renkaat tehdään hieman eri tavalla kuin nuo kaksipyörästen kummit.

 

[CebariTonni]

Tuota... tuota... koskeeko tuo tasapainoitus myös normaaleja vanhanajan pinnavanteita nykyään?

Silloin kun -70 luvulla aloittelin mp-uran, niin ikuna ei renkaita tasapainoitettu vaikka nopeudet oli kuitenkin jo samoja mitä tämän päivän pyörissäkin.

 

[wama]

Tuota... tuota... koskeeko tuo tasapainoitus myös normaaleja vanhanajan pinnavanteita nykyään?

Silloin kun -70 luvulla aloittelin mp-uran, niin ikuna ei renkaita tasapainoitettu vaikka nopeudet oli kuitenkin jo samoja mitä tämän päivän pyörissäkin.

No ainakin Bonnevillen pinnaetupyörä oli pakko tasapainottaa, kun ei meinannut satasen vauhdissa enää pysyä puikoissa

 

[Guest]

Silloin kun -70 luvulla aloittelin mp-uran, niin ikuna ei renkaita tasapainoitettu vaikka nopeudet oli kuitenkin jo samoja mitä tämän päivän pyörissäkin.

Kyllä minä ainakin painotin muutamankin, painot oli sellaisia pinnan ympärille puristettavia ja metodina täällä jo mainittu "tappi läpi akselinreiästä ja puntti ylimpään kohtaan". Toimi hyvin.

 

[KooMHooN]

Ite oon aina renkaat ostanu sieltä, missä renkaanvaihto ja tasapainotus irtovanteelle on kuulunut renkaan hintaan...

Muttapa, ihan ammatikseen rr-varikoilla työskenteleviltä oon kuullu, että ei mopon rinkulat ois niin "pieniä", että tasapainotuksella ei juuri mitään merkitystä olisi. Ei kuulemma ratavehkeissä ikinä ollut alla tasapainotettuja vanteita, ja nopeudet on kuitenkin toista maata kuin siviililiikenteessä...

 

[Siipiveikko]

Liikkeessä oon renkaat vaihdattanu ja aina on tasapainotettu. Tosin viime takakumin aikana lähti vanteesta irti aika iso tasapainotarra, enkä mä kyllä huomannu mitään vaikutusta

Eturenkaassa varmaan vaikuttaa enemmän

 

[B12]

Auton ohjausgeometria on aivan erilainen kuin motskarissa ja pienikin epätasapaino saattaa ravistaa pahasti. Riippuu toki autosta. Joskus opiskeluaikoina testattiin tasapainotuksen vaikutusta ja minun silloisen Escort 1100 -72 etupäätä ei saanut ravistamaan, vaikka laitettiin 50g painoja väärälle puolelle tarkoituksella.

Moottoripyörä ei ole kovin kriittinen tasapainotuksesta. Hyvä tapa on toki tasapainottaa, mutta ei siitä mitään katastrofia todellakaan tule, vaikka jäisi painottamattakin. Ei se mihinkään iskareihin vaikuta, jos puörä ei pompi irti tiestä.

 

[CebariTonni]

Kyllä minä ainakin painotin muutamankin, painot oli sellaisia pinnan ympärille puristettavia ja metodina täällä jo mainittu "tappi läpi akselinreiästä ja puntti ylimpään kohtaan". Toimi hyvin.

Nyt kun tuon mainitsit, niin muistan kyllä nähneeni moisia pinnan ympärys painoja.

Mutta ei tuo Kawan Triple H2:nen ainakaan moisia tarvinnut

 

[baritoni]

Kun ostettaessa ja allelaitettaessa liikkeessä tasapainotetaan ja tasapainotuksen osuus hinnasta ehkä 2-5e niin eiköhän se tuohon hintaan kannata antaa tasapainottaa.

Ei siitä ainakaan haittaa ole.

Ja kaikki turha tärinä, tutina ja jytinähän kuluttaa pyörää tarpeettomasti. Eri asia sitten että kuinka paljon, mutta kuluttaa kuitenkin. Ainakin teoriassa.

Eli mielestäni ei kannata jättää tasapainottamatta, koska se ei periaatteessa maksa mitään.

 

[Oula]

Kulutuspinnasta voi kanssa todeta epätasapainon . Painavammalta kohdalta aina kuluu nopeammin ja vaikkei täristäisi milläänlailla sapettaa kun rengas ei kulu tasaisesti , senvuoksi tasapainotan ja tarkasti ettei yli viiden gramman heittoa jäisi .
Pikku Viragossa vaikutti myös ajettavuuteen paljon noin 60 g epätasapaino takarenkaassa ja tietty rengas kului epätasaisesti

 

[Kukko]

Pakko sanoa...

Kyllä ne ärär-porukatkin painottelee, useimmin vain vanteet, koska nämä uudet renkaat ovat teknisesti niin korkea laatuisia että ovat tasapainoisia.

Esimerkki elävästä elämästä:

Keväällä tasapainotin -02 Triplen vanteen, jonka jälkeen olen heitellyt siihen erimerkkisiä renkuloita, metzeler, michelin ja pirelli... kaikki ovat olleet tasapainossa aina kun olen tarkistanut.

Eli vanne näissä nykyisissä kikottimissa on se mikä painotetaan...

 

[jappe74]

Niin johtuneekohan asentajan asiantuntemattomuudesta mutta tuppaavat eripaikkoihin kutenkin laittelemaan painoja. Nooh ehkäpä se johtuu siitä että eivät älyä laittaa sitä venttiilinkohtaa vanteella olevan venttiilin paikalle.

En ole kyllä tarkistanut ikinä että onko kunnossa sentajan jäljiltä. Joskus muistan lukeneeni (90 luvun alussa) että olis joku saksalainen moittinut suomalaista renkaanasennus/tasapainotustyötä kun kotilossa renkaat ei olleet riittävän tasapainossa heidän moottoriteilleen.

 

[Guest]

Nojuu, sain niin hyvän tarjouksen mp liikkeestä että ei jaksa itse ruveta asentelemaan. Ja tulee nyt sitten tasapainotettuakkin

Kiitos kuitenkin vastanneille!

 

[kawajack]

Pakko sanoa...

Kyllä ne ärär-porukatkin painottelee, useimmin vain vanteet, koska nämä uudet renkaat ovat teknisesti niin korkea laatuisia että ovat tasapainoisia.

Esimerkki elävästä elämästä:

Keväällä tasapainotin -02 Triplen vanteen, jonka jälkeen olen heitellyt siihen erimerkkisiä renkuloita, metzeler, michelin ja pirelli... kaikki ovat olleet tasapainossa aina kun olen tarkistanut.

Eli vanne näissä nykyisissä kikottimissa on se mikä painotetaan...

www.zx10.org[/url] @ Syys. 16 2005)]
- Newly designed wheels feature center ribs which are slightly offset so that tire balance weights can be located at the wheel centerline.  

No joo, kyllähän noi lehdistöhehkutukset on aina täynnä kaikenlaista suunpieksentää, mutta olisko tässä sentään jotain totuuden siementäkin mukana...

 

[ktk]

Mun renkaas on sininen ja valkonen täplä. Kumpi kuuluu venttiilin kohdalle?

 

[johtaja]

Kyllä ne ärär-porukatkin painottelee, useimmin vain vanteet, koska nämä uudet renkaat ovat teknisesti niin korkea laatuisia että ovat tasapainoisia.

Et ole sitten kokeillut esim. Michelinin slicksejä. Ne vaativat yleensä 50+g puntteja. Etunen ravistaa aika kivasti jo tuolla heitolla.

Pirellin kumeihin riittää usein max. 20g.