Pinnapyöristä

[FJ20]

Mikä on kokemus.
Pysyvätkä pinnapyörien pinnat oikeessa kireydessä ilman rassaamista ja jos kiristellään niin miksi.
Ollut joskus joku vanha pinnapyöräinen.

Kertokaatten.

 

[mikatossa]

Eikös se mene niin että jos pinnat löystyy, vanne menee kieroksi?? Sit pitää kiristellä ja pyöritellä ja tsiikata millo vanne taas suora..

 

[FJ20]

Lähinnä piti myös kysymäni miten helposti pinnat löystyy.Siinä on oma hommansa oikaista vannetta varmaan näissä uudemmissakin pyörissä.

 

[xjrrrrräyh]

Ei siis tietoa itse kireyden säilymisestä, mutta mutta:

Mun on pakko laittaa toissa kesänä kuulemani juttu tähän...

Eräs lähitienoolta kotoisin oleva eläkkeellä oleva yrittäjä, yli -85-vuotinen herrasmies kertoi, että pinnavanteet ovat oikealla pidolla varsin hyvä ratkaisu, kunhan muistaa tehdä talvisäilytyksessä seuraavan kikan - vanteen puolivälistä alaspäin jokaisen pinnan juureen tipautetaan tippa öljyä. Sitten jonkun ajan päästä (en muista miten pitkä - ehkä kuukausi, pari) pyöräytetään vannetta puoli kierrosta ja tehdä sama homma... Sillä viisiin säilyy talvella hyvänä kuulemma moottoripyörän pinnavanteet.

 

[Mopo]

Aikoinaan kun omistin pinnapyöräisen jouduin sitä oikomaan. Homma on aivan perkeleellinen ja sallitun minimiheiton (1 mm) löytäminen amatööriltä liki mahdotonta. Pyörä oli tuolloin 10 vuotta vanha eikä heittoa mahdottomasti ollut, mutta reilusti liikaa kuitenkin. Sivuttaisheiton jotenkin saa rajoihin, mutta pystyheitto vasta vaikeata onkin. Toki joltakulta vähemmän ropelokouralta homma varmaan käy näpsäkämmin. Pinnojen löystyminen riippuu varmaan pitkälti käytöstä, kurapyörässä nopeammin kuin katuvehkeessä. Periaatteessa ne kait pitäisi tarkastaa vuosittain, ainakin renkaanvaihdon yhteydessä. Onko tarvetta säädellä on sitten toinen juttu. En osta enää pinnapyöräistä, edes enskaksi.

 

[DOHC]

Neljä pinnapyöräistä olen omistanut, nykyinen on 30 v vanha. Enpä ole pinnoihin koskaan koskenu, vaikka on ajettu kaksin ja reissukamat päällä Itä-Euroopan kuoppateitäkin.

Vanhassa vehkeessä huono puoli on se, että pinnojen juuresta vesi menee vanteen sisään ja alkaa ruostuttaa vannetta. Mutta kyllä tossa 30-vuotiaassakin on edelleen alkuperäiset vanteet.

 

[Guest]

Motossa niitä pinnoja saa kiristellä vähän väliä. Parin viikon välein käyn takavanteen pinnat läpi, ja aina on löysiä pinnoja.
Ei se rihtaaminen loppujen lopuksi vaikeeta ole, kunhan ensin sisäistää jokaisen pinnan vasta pinnan.

 

[mika69]

Homma on aivan perkeleellinen ja sallitun minimiheiton (1 mm) löytäminen amatööriltä liki mahdotonta.

joskus mopoon pinnasin itse uuden kehän eikä tuon minimiheiton löytäminen ollun lainkaan vaikeaa, heitti ainakin 10 mm joka suuntaan

ja tosiaan ne nipat jumittaa totaalisesti ellei niitä välillä rasvaa+kiristele.

 

[HarriS]

Ei se rihtaaminen loppujen lopuksi vaikeeta ole, kunhan ensin sisäistää jokaisen pinnan vasta pinnan.

Tässä se ajatus just on. Aikanaan vaihdoin polkupyörään vaihdekeskiön, ja siinä tuli opiskeltua tovi jos toinenkin, miten pinnat menevät. Sen jälkeen ei ollut ongelmia 50cc moponkaan vanteiden kanssa. Näitä isompia en kyllä ole kokeillut, mutta systeemi on sama.

 

[zuha]

Hyvin on matkaendurossa pysyneet. Kun alkaa heittoa olemaan niin vanteen voi viedä rihtaukseen melkein mihin vaan fillaripajaan, ei maksa paljo mitään ja suora tulee.

 

[Guest]

Ei se rihtaaminen loppujen lopuksi vaikeeta ole, kunhan ensin sisäistää jokaisen pinnan vasta pinnan.

Tässä se ajatus just on. Aikanaan vaihdoin polkupyörään vaihdekeskiön, ja siinä tuli opiskeltua tovi jos toinenkin, miten pinnat menevät. Sen jälkeen ei ollut ongelmia 50cc moponkaan vanteiden kanssa. Näitä isompia en kyllä ole kokeillut, mutta systeemi on sama.

Helpompi 17" supermotovanne on rihtata ku 26" fillarinvanne.
Fillariin jos pystyy tekemään takapyörän, niin pystyy tekemään myös motoon.