-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pikkubudjetilla pyöräilemään
- Keskustelun aloittaja TKX
- Aloituspäivä
Zen sanoi:
Tehtaan lukemista pystyy helposti hahmottamaan yksilöeroja. Selkeesti keskimääräistä pirteämpi yksilö siis kyseessä, kuten mainitsin.
Ihan tasarahalla ei taida vielä zx9r irrota, mutta alta 1500€ noita jo liikkuu. Onhan tuo kuitenkin jo 20 vuotta vanha malli.
Alkuperäiselle kysyjälle ehdottaisin mahdollisimman räveltämätöntä peruskunnossa olevaa pyörää johon saa helposti osia ja huoltaminen on mahdollista kohtuuhinnalla ja huoltoa tarviaan kohtuuharvoin. Ja varmaan kohtuullisen nykyaikainen ulkonäkö ja ominaisuudet olis kivoja Eli Hondista VFR:ää tai CBR:ää. VFR:t ova varmaan pääosin repimättömiä eli menneet suoraa tietä keula maassa.
Minusta ruiskukone on käyttöominaisuuksiltaan ja vähäongelmaisena paljon parempi kuin kaasarijumppa. Tuo on toki vähän riippuvainen siitä paljonko haluaa sotkea käsiä
Ite lähtisin tinkaamaan noista, pyyntihinta voi toki olla mitä vaan mutta tähän ainaa tullaan kyllä aika paljonkin alaspäin. Ja ilmoituksessa mainittu "ei tinkivaraa" on varma merkki (rahapulasta...) sille että varmasti lähtee alella kun aletaan kauppaa tehdä
https://www.nettimoto.com/honda/vfr/2176596
https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2143314
Minusta ruiskukone on käyttöominaisuuksiltaan ja vähäongelmaisena paljon parempi kuin kaasarijumppa. Tuo on toki vähän riippuvainen siitä paljonko haluaa sotkea käsiä
Ite lähtisin tinkaamaan noista, pyyntihinta voi toki olla mitä vaan mutta tähän ainaa tullaan kyllä aika paljonkin alaspäin. Ja ilmoituksessa mainittu "ei tinkivaraa" on varma merkki (rahapulasta...) sille että varmasti lähtee alella kun aletaan kauppaa tehdä
https://www.nettimoto.com/honda/vfr/2176596
https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2143314
Nitrous sanoi:
Vuonna 98 tuli kevyempi zx9r ja vanhempi painaa perkeleesti enemmän.. olen noiden hintatasoa seurannut, ainakin vielä muutama päivä sitten nettimoton halvin oli 2000e, eikä ole halvempiakaan ehjiä tainnut kesän aikana näkyä. Vanhempia kyllä löytyy alta puolentoista tonnin. Sekin on varmasti pätevä vekotin hintaansa nähden.
TheArska sanoi:
Hyvä huomio.
Olikos esim. tämä vielä sitä vanhempaa mallia? https://m.nettimoto.com/kawasaki/zx-9r/2177746?vifAdCount=2&vifNav=Y
Nitrous sanoi:
Jep, toi on vanhaa mallia, eli vissiin ilmoitettu käyttöönottovuodella. Tuosta rungosta penkin kohdillta tunnistaa helposti kun tuossa on toi ylöspäin lähtevä "uloke"...
Edit: ihmisillä vissiin on erilainen maku yms. Mutta mun makuun vaikka tuossa linkin ysissä on enemmän pyörää kuin vastaavan hintaisessa äffä suitsassa josta täällä on puhuttu. Tuollainen äffä on varmasti paljon ajettunakin melkoisen luotettava peli, mutta mä tykkään että pyörässä on myös ns. fiilistä. Itse en sitä f-suzukista löydä.
Viimeksi muokattu:
Nitrous sanoi:
On siinä mielestäni paljon pyörääkin tuolla rahalla, siis parilla tonnilla->98-03 ysissä. Itsehän tuollaisen siis ostin kesän alussa(vm.99) mutta en kehu kaikkea mitä omistan... ajo-asentohan noissa on tiedetysti melko "leppoisa" tollaseksi "kisaiseksi"kyykyksi, monella menee ihan touring-moposta. Olen tykännyt kovasti.
Sorry että tää nyt menee vähän ohi aiheen tuon budjetin puolesta.
Mutta talvikuukausina tulee tilaisuuksia jossa saa huomattavan huokealla pyöriä verrattuna kesäaikaan, mutta halvat ja hyvät menee nopeasti.... Eli pitää kytätä nettiä massit toisessa kädessä.
Heitetääs nyt vielä tämmöinen kommentti kun innostuin kirjoittamaan...
Mielestäni tutustumisen arvoinen vaihtoehto olisi yamaha yzf 1000 thunderace, näitä näkyy välillä reilun tonnin hintaluokassa, ihan fiksun näköinen ja tehoavan noistakin pitäisi löytyvän ihan hyvin jos moinen kiinnostaa... itsekin noita joskus katsellut, tosin en ole ajanut moista, mutta onhan noillakin kannattajansa. Jotkut ekat kuulemma syöneet öljyä... Mutta noissa vissii abaut sama pata kuin fzr1000 jokahan on yksi aikansa "legenda", eikai sellainenkaan hullumpi olisi jos löytää pätevän yksilön.
Ja vielä semmonen että jos oikein pienellä pudjetilla meinaa yrittää niin vakuutusmaksut kannattaa ottaa huomioon, ne kun vaihtelee paljonkin mallien välillä, tietenkin kuutiotkin(puhumattakaan muista, eli ikä,asuinpaikka ym.)siihen vaikuttaa... vakuutuslaskurilla saa ainakin suuntaa antavaa, eli katsoo vaikka kiinnostavien myytävien pyörien kilpiä ja nakuttaa ne netissä vakuutuslaskuriin..
Mielestäni tutustumisen arvoinen vaihtoehto olisi yamaha yzf 1000 thunderace, näitä näkyy välillä reilun tonnin hintaluokassa, ihan fiksun näköinen ja tehoavan noistakin pitäisi löytyvän ihan hyvin jos moinen kiinnostaa... itsekin noita joskus katsellut, tosin en ole ajanut moista, mutta onhan noillakin kannattajansa. Jotkut ekat kuulemma syöneet öljyä... Mutta noissa vissii abaut sama pata kuin fzr1000 jokahan on yksi aikansa "legenda", eikai sellainenkaan hullumpi olisi jos löytää pätevän yksilön.
Ja vielä semmonen että jos oikein pienellä pudjetilla meinaa yrittää niin vakuutusmaksut kannattaa ottaa huomioon, ne kun vaihtelee paljonkin mallien välillä, tietenkin kuutiotkin(puhumattakaan muista, eli ikä,asuinpaikka ym.)siihen vaikuttaa... vakuutuslaskurilla saa ainakin suuntaa antavaa, eli katsoo vaikka kiinnostavien myytävien pyörien kilpiä ja nakuttaa ne netissä vakuutuslaskuriin..
Se on kyllä jännä, kuinka se otetaan henkilökohtaisena loukkauksena, jos joku ei tykkää samasta pyörästä, mikä itsellä on, tai on ollut. Mulla on pitkä lista suosittuja pyöriä, jotka on, jos ei paskoja, niin vähintään kilpailijoitaan merkittävästi huonompia. Pitäisiköhän listata ne, voitte sitten vihata mua kimpassa.
Ja vaikka trolleja ei pitäisi ruokkia, palaan vielä myynnissä olevaan Kawaan. Koko mun historia sen kanssa on kirjoitettu julkiseksi, en ole tehnyt sille muuta kuin tankannut ja kiristänyt kaasuvaijeria. Ajoin sillä puoleentoista viikkoon muistaakseni 4000km, sen jälkeen se on ollut parkkipaikalla. Veikkaisin, että harvan myynnissä olevan pyörän ostaja ja myyjä on näin samalla viivalla pyörän historiatietämyksen kanssa.
Ja vaikka trolleja ei pitäisi ruokkia, palaan vielä myynnissä olevaan Kawaan. Koko mun historia sen kanssa on kirjoitettu julkiseksi, en ole tehnyt sille muuta kuin tankannut ja kiristänyt kaasuvaijeria. Ajoin sillä puoleentoista viikkoon muistaakseni 4000km, sen jälkeen se on ollut parkkipaikalla. Veikkaisin, että harvan myynnissä olevan pyörän ostaja ja myyjä on näin samalla viivalla pyörän historiatietämyksen kanssa.
Jos ajatus on ostaa pyörä keväällä, on oikeastaan aika turha katsella myynti-ilmoituksia syksyllä. Hintoihin tulee kyllä lisää, huoltamattomat muuttuvat huolletuiksi (joko paperilla tai oikeasti) ja kun hormonit pörräävät, rusinatkin tekevät kauppansa. Sen sijaan suosittaisin varauksella jonkun tutun nurkissa tapahtuvaa talvisäilytystä: Siinä on fiilistä, kun odottelee pääsevänsä ihan itse ajamaan ja käy välillä katsomassa, vieläkö se pyörä on olemassa. Toisaalta rahat ovat kiinni fillarissa ja harmittaahan se, jos akku hyytyy ja kaasarit tukkeutuvat talven aikana, eli riskiäkin joutuu kantamaan.
Itse asiaan. Jos meinaat koeajamatta valita haluamasi pyörän, niin onnea yritykselle, saa silläkin harrastuksen käyntiin ja monet meistä ovat niin liikkeelle lähteneet. Ehkäpä oma vinkkini olisi hommata sellainen pyörä, jonka saat helposti myytyä tai annettua vaihdokkina, opetella ajamaan omalla pyörälläsi ja suhteellisen nopeasti alkaa koeajamaan muita pyöriä niin, että pystyt tekemään valinnan ihan itse.
Toki helpompaa olisi löytää heti kättelyssä sellainen, mikä miellyttää, mutta asia on hieman sama kuin pariutumisessa: Vaikka heti ensimmäinen olisi kaikin puolin todella passeli, niin muut alkavat kuitenkin kiinnostaa eikä ilman vertailukohtaa edes tiedä, onko oma yksilö hyvä vai huono. Vaivaahan tuo vaihtaminen aina vaatii ja koeajotkin jonkin verran, etenkin jos sattuu vahinko ja omavastuu lankeaa maksettavaksi. Samoin moottoripyörillä!
Vielä vähän asiasta: Kyllä, on ihan oikeasti olemassa parempia ja huonompia moottoripyöriä ajettavuudeltaan ja kestävyydeltään, mutta kerran eräskin herrasmies minulle selitti, miten Gessulla on helppo taittaa mutkiin kun kallistaa väärään suuntaan kroppaa vaan enemmän. Eli kaikki mielipiteet eivät perustu todellisuuteen.
Itse asiaan. Jos meinaat koeajamatta valita haluamasi pyörän, niin onnea yritykselle, saa silläkin harrastuksen käyntiin ja monet meistä ovat niin liikkeelle lähteneet. Ehkäpä oma vinkkini olisi hommata sellainen pyörä, jonka saat helposti myytyä tai annettua vaihdokkina, opetella ajamaan omalla pyörälläsi ja suhteellisen nopeasti alkaa koeajamaan muita pyöriä niin, että pystyt tekemään valinnan ihan itse.
Toki helpompaa olisi löytää heti kättelyssä sellainen, mikä miellyttää, mutta asia on hieman sama kuin pariutumisessa: Vaikka heti ensimmäinen olisi kaikin puolin todella passeli, niin muut alkavat kuitenkin kiinnostaa eikä ilman vertailukohtaa edes tiedä, onko oma yksilö hyvä vai huono. Vaivaahan tuo vaihtaminen aina vaatii ja koeajotkin jonkin verran, etenkin jos sattuu vahinko ja omavastuu lankeaa maksettavaksi. Samoin moottoripyörillä!
Vielä vähän asiasta: Kyllä, on ihan oikeasti olemassa parempia ja huonompia moottoripyöriä ajettavuudeltaan ja kestävyydeltään, mutta kerran eräskin herrasmies minulle selitti, miten Gessulla on helppo taittaa mutkiin kun kallistaa väärään suuntaan kroppaa vaan enemmän. Eli kaikki mielipiteet eivät perustu todellisuuteen.
Täältä ääni pikkurosvolle (GSF600S)
On yhtä jännittävä kuin Toyota corolla, mutta varmuus samaa luokkaa.
Mulla yllättäen olisi vähän ajettu sellainen myynnissä
Ihan riittävästi kulkuja kortin hyllyttämiseen ja ajettavuuskin aika kohdillaan.
Se että jokaisessa vanhassa pyörässä olisi jotain korjattavaa, on paska puhetta.
On yhtä jännittävä kuin Toyota corolla, mutta varmuus samaa luokkaa.
Mulla yllättäen olisi vähän ajettu sellainen myynnissä
Ihan riittävästi kulkuja kortin hyllyttämiseen ja ajettavuuskin aika kohdillaan.
Se että jokaisessa vanhassa pyörässä olisi jotain korjattavaa, on paska puhetta.
seppo02 sanoi:
Kyllä minä lähtisin suosittelemaan tuota seppo02 linkkaamaa VFR:rää, itsellä oli kaasariversio -95, ja oli luotettava kuin kallio, ei nokkaketjuja tms. mutta kuten joku tuossa jo totesi venttilien tarkastaminen on jonkinlaista jumppaa etummaisille sylintereille mutta sekin onnistuu kyllä omin voimin jos kärsivällisyyttä riittää. Omien vajavaisten kokemuksien mukaan ei se suorassa neloskoneessakaan aina niin juhlaa ole, esim Kawa gpx 600r, piti jäähd. nesteet laskea aina pihalle ja irrottaa termostaatti että venttiilikannen sai ujutettua pois. Ainut todella V-mäinen V4 koneessa oli kaasareiden synkkaus mutta jos tuon 800 cc ruiskupelin ostaa niin ehkä tarvetta tälle on vähemmän. Tekniikan puolesta konstruktio kestää kilometrejä kyllä ja on helppo ajaa kun rengastus on oikea.
Vähän hajuton ja mauton ehkä pidemmän päälle mutta kyllä tuolla muutaman vuoden ajelisi.