No noihin kysymyksiin on aika vaikee vastata ku ei tiedä kuinka vaativasta kuskista on kyse ja millainen on ajotapa ja pääasiallinen käyttötarkoitus.
Hyvä peruspyörähän se on, jolla voi reissata vaikka maailman ympäri jos tahtoo ja nostaa se molempia renkaitakin ilmaan jos tarvii. Alusta sopii pieneen hyppimisen ihan kivasti, mut rata-ajossa ja kovassa mutkapätkäajossa keula on kuulemma heikoin lenkki. Briteissä kuulemma ajavat ihan hornetti-cuppiakin, että ainakin sieltä varmaan saa keulaan lisäpalikoita, jos tarvis tulee.
Vanhimmissa malleissa eturenkaan löytäminen saattaa olla hankalaa, kun on 16" etuvanne.
Kone toimii ihan niinku kuussatkussa vähän laimennetussa pyörässä pitääkin, alhaalla ei kauheesti tapahdu, mut jotain kuitenkin. Varsinainen meno alkaa sitten seittemän ja kaheksan tonnin välillä. Nostaa keulaa ykkösellä puhtaasti kaasusta ja kakkosella kytkimellä. Muuten tykkäsin pyörästä, mutta se oli mulle liian hieno ku en oo puunaajatyyppiä. Ja halusin ajaa myös maastossa. Menee toi hornetti muuten metsäpoluillakin, ja hiekkatiet on suorastaan lystiä
Ainoa miinus on singerimäiset äänet vakioputkella ja jyrkkä tankin takareuna... siihen lyö lisääntymisevehkeet aika helposti, jos missaa vaihteen keula pystyssä tms. Sama vika tosin lienee useimmissa pyörissä.
Ja mun kokemukset siis mallista -98. Kysykää tarkemmin, jos haluutte lisäinfoa. Viritysosista ja lisämuoveista en teidä mitään, kun en niitä harrasta.
