-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pikakyssärit
- Keskustelun aloittaja juu-zo
- Aloituspäivä
A88 sanoi:Hei, oon huomenna lähdössä Espanjaan josta olisi tarkoitus ajaa pyörä Suomeen...
Olen vasta hankkinut ko. pyörän, tarvitsenko matkaa varten teknisen osan katsastuskonttorista?
E:Greencard löytyy.
On se hyvä olla. Lautalla Suomeen kysyvät, jos eivät muualla. Ja ehkä Sveitsin rajalla. Itse tarttesin ainoastaan Tallinnassa Tallinkille sisäänajaessa.
Missä Tampereella kannattaa vaihdattaa renkaat??
Dishwater sanoi:
Tämä on hyvä paikka.
Suosittelen samaan syssyyn Nokialla sijaitsevaa Ranki Motorsia, http://www.rankimotors.com.
Pääsi heti seuraavana päivänä ja oman renkaan vaihto taakse alta alle 40e.
Mutta myös tuo Panun Kalevan MP-huolto on hyvä, renkaat oli tosin muun huollon yhteydessä 55e/pääty kun vei omat renkaat, joka mielestäni on suht arvokas hinta.
Osaako joku viisaampi sano et mikähän on ku ei lähdekäyntiin kylmänä? Eli bensaa ei saa kylmänä. Lähtee käyntiin ku laittaa lääkeruiskulla bensaa kaasareihin niin paljon että tulee ylivuotoletkustakin bensaa. Ja sen jälkeen kun on lämpimänä ollut lähtee käyntii iha normaalisti jos ei liian kauan oo ajamatta esim 2 tuntii.
Hoi!
Honda VTR 1000F:n (v.1998) penkin alta löytyi pieni boksi jossa luki Motorradland BOE BB26
Onko kenelläkään mitään käsitystä mitä tämä tekee? kävi ilmi että osa johdoista oli vedetty pikavirityksellä kiinni toisiinsa (pyöritetty keskenään kiinni ja teppiä ympärille)
Vaikka johdot oli irti ei huomannut ajossa mitään eroa.
Honda VTR 1000F:n (v.1998) penkin alta löytyi pieni boksi jossa luki Motorradland BOE BB26
Onko kenelläkään mitään käsitystä mitä tämä tekee? kävi ilmi että osa johdoista oli vedetty pikavirityksellä kiinni toisiinsa (pyöritetty keskenään kiinni ja teppiä ympärille)
Vaikka johdot oli irti ei huomannut ajossa mitään eroa.
Ongelma Honda CB900F pyörän kanssa.
Vaihdoin tarvikesliparit vakioihin ja tämän jälkeen pyörä ei pysy käynnissä. Käynnistyy normaalisti, mutta muutaman sekunnin jälkeen alkaa kierrokset laskea ja lopulta sammuu. Yhteensä menee ehkä 10 sek käynnistyksestä sammumiseen.
Kaasun antaminenkaan ei auta.
Vaihdoin tarvikesliparit takaisin, mutta ongelma pysyi.
En usko, että pyörän ECUa on säädetty aikoinaan kun joku on slipareita vaihtanut.
En oikein keksi, että mihin anturiin tai johtoon olisin saanut kosketushäiriötäkään touhutessa. Mutta jos olen, mikähän anturi voisi reagoida noin?
Vinkkejä?
Vaihdoin tarvikesliparit vakioihin ja tämän jälkeen pyörä ei pysy käynnissä. Käynnistyy normaalisti, mutta muutaman sekunnin jälkeen alkaa kierrokset laskea ja lopulta sammuu. Yhteensä menee ehkä 10 sek käynnistyksestä sammumiseen.
Kaasun antaminenkaan ei auta.
Vaihdoin tarvikesliparit takaisin, mutta ongelma pysyi.
En usko, että pyörän ECUa on säädetty aikoinaan kun joku on slipareita vaihtanut.
En oikein keksi, että mihin anturiin tai johtoon olisin saanut kosketushäiriötäkään touhutessa. Mutta jos olen, mikähän anturi voisi reagoida noin?
Vinkkejä?
Onko kenties kuluneille ketjulle&rattaille tyypillistä pitää sellaista selkeän naksuvaa ääntä takarengasta pyöritellessä? Aloin ko. ääntä ihmettelemään kun pyörän työntelin illan päätteeksi parkkiin, sammuksissa ja vapaalla siis, vaikken kyllä lähtiessä tai pari päivää sitten ketjuja rasvaillessa rekisteröinyt mitään erikoista.
mikkom sanoi:
On jos esim. lenkit jumittaa, niin ne kiristyy tietyssä kohdassa liian kireälle. Taka pyörä ilmaan ja pyöritä rengasta, niin näet kiristyykö ketjut jossain kohtaa. Jos kiristyy, niin saada ketjujen kireys siinä kohtaa oikeaksi.
Voi olla, että lähtee pesemällä vielä lenkit toimimaan, eli lamppuöljyllä peset (liotat ketjut) ja käyt joka lenkin läpi, että liikkuu ja sitten kuivaus rätillä ja huolellinen rasvaus vaihteistoöljyllä, niiin saattaa lähteä pelittämään.