Piikkinen virago

[vesahovi]

Ostettiin vaimole harjottelupyöräksi viragon piikki. Ihmettelin kyllä vähän kun on niin laiska, että huippunopeudesta (95km/h) putoo pienessäkin ylämäessä kolmannes pois. Kuulin sitten että niissä on jotain kuristuksia, jotka sais poistettua. Ite kun olen tietämätön näistä jutuista niin kertoisko joku mistä moisen toimenpiteen tekoon sais ohjeita ja kannattaako tehdä ite vai teettää muilla?

 

[Hannu59]

Et kertonut minkä ikäisestä Viragosta on kyse, mutta jos teho on Bikez.comin mukainen noin 10 hv, niin sehän on jo positiivinen yllätys jos kustomin ajoasennolla menee lähes sataa edes tasaisella: http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_xv_125_s_virago_2001.php

Kaksitahtisia joudutaan kuristamaan, koska niistä saataisiin vaivatta tehoa tuplastikin sen mihin A1 kortti riittää, mutta koska pikku-Viragon teho jää selvästi alle 15 hv, ei konetta varmaan ole tarkoituksella kuristettu?

Piikillä satasen tiet ovat vähän inhottavia ajettavia, sillä nekin jotka kulkevat liikenteen mukana ovat aika lailla kykyjensä äärirajoilla. Esimerkkinä poikani 125 Varadero, joka on muuten kuin oikea moottoripyörä, mutta "täydestä" 15 hv tehosta huolimatta huiput ovat mittarin mukaan 120 tankin päällä maaten ja kieppikello punarajalla. Normaalissa ajoasennossa mittarisatasen voi pitää marssivauhtina, mutta kone kiekuu 10.000 RPM kaiken aikaa. Tuossa on tosin varaa potkaista pienempää pesään ylämäessä, mutta sitten mennään taas jo sangen lähellä punarajaa.

IHMO A1 tehorajoitus on onnettomuuslukujen nojalla oikea toimenpide, mutta raja on noin 5 hv liian alhaalla. Kaksipyöräinen jolla on vaikeuksia pysyä muun liikenteen tahdissa on aloittelijalle tarpeettoman vaikea ajettava.

 

[vesahovi]

Kiitoksia vastauksesta! Se vaan vielä askarruttaa, että oisko siinä mahdollisesti putket tukossa tai jotain. Vuosimalli on muuten -98 ja mittarin mukaan reilut 14 tkm ajettu. En siihen huippunopeuteen lisää haluaisikaan, vaan se, että pienessäkin mäessä pitää potkia kengillä vauhtia...