-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta
- Keskustelun aloittaja jyk4
- Aloituspäivä
Muistan sen ala-asteen matikankysymyksen kun laskettiin kuinka paljon pidemmän matkan juna kulkee kiskoja pitkin Rovaniemelle Helsingistä kesällä +25 asteessa kuin talvella -25 asteessa.
Sinänsä maantieteellisesti sama matka mutta ilmassa juna vaan kesällä kulki huomattavasti lyhyemmän matkaa. En kyllä enää muista paljonko se oli.
Sinänsä maantieteellisesti sama matka mutta ilmassa juna vaan kesällä kulki huomattavasti lyhyemmän matkaa. En kyllä enää muista paljonko se oli.
JMH sanoi:
Ja tästä päästään siihen, että autossa oli lambda aika saitanan piukassa kun piti vaihtaa. Ei toivoakaan että olisi kylmänä saanut irti. Siitä taas tulikin mieleeni, että löin sen uuden paikalleen putken ollessa vielä kuuma...
No toivottavasti ei tarvitse "taas" seuraavaan 400tkm vaihtaa sitä.
Mitä tarkoittaa kun ohjekirjassa sanotaan jarrujärjestelmän huollosta seuraavaa
Vaihda jarrujen pää- ja työsylinterien sisäosat ja jarruneste kahden vuoden välein.
Jarruneste nyt on aika itsestään selvyys, tai olettaisin olevan, mutta tuo työsylinteri iskee tyhjää, pyörä on 2015 malli mt-07 niin tästä on neljä vuotta, ei kyllä mitään hajua ovatko liikkeessä mistä ostin pyörän vaihtaneet niitä tai tehneet niille mitään.
Vaihda jarrujen pää- ja työsylinterien sisäosat ja jarruneste kahden vuoden välein.
Jarruneste nyt on aika itsestään selvyys, tai olettaisin olevan, mutta tuo työsylinteri iskee tyhjää, pyörä on 2015 malli mt-07 niin tästä on neljä vuotta, ei kyllä mitään hajua ovatko liikkeessä mistä ostin pyörän vaihtaneet niitä tai tehneet niille mitään.
Muistaakseni japanissa lainsäädäntö määrää kaikki jarrujen kumiosat mukaanlukien letkut vaihtoon 4v välein, joten sen vuoksi tuo on ainakin japsipyörien huolto-ohjelmissa. Viimeisen 10 vuoden aikana itselleni yhteenkään pyörään yhdessäkään merkkikorjaamossa ei ole ehdoteltu muuta jarruremonttia kuin nesteiden vaihdot. Itse pidän tuota ohjetta hätävarjelun liioitteluna normaaliin katuajoon, radalla tilanne on vähän toinen.
1340R86
MotOrg ry jäsen
sami1024 sanoi:
Näinpä juuri, hyvin harva pöyörä on huollettu huoltoohjelman mukaan vaikka huoltokirja olisi leimat
ja kovasti varsinkin myydessä sitä mainostettaisiin että juu kaikki huollot tehty edes merkkiliikken leimat ei sitä tarkoita(mikä tekee siitä huolto kirjasta vähempi arvoisen kuin vessa paperi kovaa kun yleensä on kirjan paperi)
joku syyhän on miksi tehdas ohjeistaa jotain tehtäväksi niin vähintään se pitäisi tehdä huollossa
tai
kuinkahan moni talvi säilytystä/syys huoltoa siinä yhteydessä tarjoava firma noudatta valmistajn ohjeitta(tai harrastaja) vaikka hayabusan kohdalla ja täytää moottorin piripintaan öljyllä, laskee sen kevällä ulos sitten laitta uudet öljyt
sami1024 sanoi:
Johtuu Japanin katsastusmääräyksistä, siellä ei ajoneuvoa viedä katsastukseen ja haeta vikalistaa vaan korjaamo vaihtaa ensin kaikki vaadittavat osat. Uuden hankkiminen on edullisempaa kuin ensikatsastus, siksi sieltä rahdataan eurooppaan 30000km ajettujen autojen purkuosia. Japanin talous pyörii pitkälti sisämarkkinoiden kulutuksella ja tämä on osa keinoja jolla pakotetaan ostamaan uutta jatkuvasti.
Tulpan johtojen lyhentäminen
Täältä löytyy ongelmasta vähän taustaa. Eli nyt olisi uusi ja toimiva puola. Ongelmana on puolen metrin tulpanjohdot, jotka joutuu sellaisenaan käärimään melkoiselle rusetille.
Mitä on nuo ovat syöneet? Tänään opin jopa sen, että tulpan hatut liitetään ihan vain kiertämällä. Kysymys kuuluukin, voiko nuot tulpan johdot huoletta katkaista sopivaan mittaan? Ja hattu edelleen kiertyy siihen ongelmitta?
Täältä löytyy ongelmasta vähän taustaa. Eli nyt olisi uusi ja toimiva puola. Ongelmana on puolen metrin tulpanjohdot, jotka joutuu sellaisenaan käärimään melkoiselle rusetille.
Mitä on nuo ovat syöneet? Tänään opin jopa sen, että tulpan hatut liitetään ihan vain kiertämällä. Kysymys kuuluukin, voiko nuot tulpan johdot huoletta katkaista sopivaan mittaan? Ja hattu edelleen kiertyy siihen ongelmitta?
Toimiiko joku (saa ehdottaa tuotteita ja asennustipsejä) tiivistetahna tuommoisen pc31 600F CBR:än öljypohjan välissä? Sitä ns. "oikeaa" tiivistettä ei tunnu löytyvän mistään, ja pyörä nyt lojunut jo tarpeeksi kauan öljypohja irtonaisena, että olisi ihan kiva päästä joskus kokeilemaan vieläkö siitä saisi pelin.
