-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta
- Keskustelun aloittaja jyk4
- Aloituspäivä
Rekkamasa sanoi:
Tuommonen härpätin sieltä mittariston takaa löytyy joten Kosohan tuo vaikuttais olevan. Tarvii jostain kaivaa ohjeet siihen miten toi pitää opettaa ja inssailla sille joku tellinki mittariston viereen.
Ota pois tuommoiset inhottavat tarvikedigitaalit ja pie se kaunokainen alkuperäisenä.
Rekkamasa sanoi:
Tuommonen härpätin sieltä mittariston takaa löytyy joten Kosohan tuo vaikuttais olevan. Tarvii jostain kaivaa ohjeet siihen miten toi pitää opettaa ja inssailla sille joku tellinki mittariston viereen.
http://www.koso.com.tw/uploads/files/50f5d9ea7a440272a60db3360c0ca738.pdf
Millaisella foliolla olette "eristäneet" kuitukatteet / mistä olette hankkineet kuitukatteiden lämpöeristysfoliota? Tässä aloin laskeskelemaan, että jos laittais tuohon mopoon kuitukatteet ja alkais vaan ajamaan radalla...
Nyt tehdään kiivaasti laskelmaa mitä tuollainen lysti maksaisi, ja mitä kaikkea pitää hankkia.
Toinen vaihtoehto on vain laittaa katteet, joihin leikkaa reiät valoille, ja ajelee sitten kadulla sen mitä jaksaa. Mutta eristyksen ne molemmat todennäköisesti tarvitsevat.
Nyt tehdään kiivaasti laskelmaa mitä tuollainen lysti maksaisi, ja mitä kaikkea pitää hankkia.
Toinen vaihtoehto on vain laittaa katteet, joihin leikkaa reiät valoille, ja ajelee sitten kadulla sen mitä jaksaa. Mutta eristyksen ne molemmat todennäköisesti tarvitsevat.
Biltemasta tms saa jesarirullan kokoisen rullan alumiinifolio "teippiä" (liimapinta suojattu paperilla), en tiedä onko se joku höyrysulkujen tiivistämiseen tai jotain tarkoitettu, mutta on ihan pelkkää foliota missä liima toisella puolella. Se heijastaa lämpösäteilyn ja muuta ei kai tarvita kun ilma välissä eristää ja vaihtuu. Testailin joskus niin että leikkasin talouspaperirullan hylsystä kaksi rinkulaa mitä roikotin rautalangasta kuuman hellan levyn päällä. Se minkä ulkopintaan laitoin folioteippiä ei ollut moksiskaan kun toinen alkoi savuamaan. Lämpösäteilyn voima.
Jonezi sanoi:
Noi sarjat, mitä nyt olen katsonut, on ollut ns valmiita asennettavaksi suoraan, mutta ajattelin kuitenkin laittaa mahdollisesti tuollaisen folion kuumimpien paikkojen suojaksi. Just in case... Jos nyt tuolle tielle lähden.
Ettei sitten tarvii juosta niiden sammuttimien kanssa varikolla
Edit: tuollaista löysin: https://www.autoracing.fi/thermotec-lamposuojapeite-tarralla-30cm
Knaku sanoi:Noi sarjat, mitä nyt olen katsonut, on ollut ns valmiita asennettavaksi suoraan, mutta ajattelin kuitenkin laittaa mahdollisesti tuollaisen folion kuumimpien paikkojen suojaksi. Just in case... Jos nyt tuolle tielle lähden.
Ettei sitten tarvii juosta niiden sammuttimien kanssa varikolla
Jos sinne jää hyvä ilmatila putken ja katteen väliin, niin en laittais mitään.
Ihan tapauskohtaisesti.
sam_u sanoi:
Riippuu tosiaan mistä roikkuu, mutta neulat vaikuttavat eniten tuolla kierrosalueella. jos tasaisella nopeudella ajetaan. Sen alle tyhjäkäyntisuuttimet ja sen jälkeen pääsuuttimet.
Kaasarihornetti on jo vanhempi peli ja syynä saattaa olla neulasuuttimien kuluminen soikeiksi. Neulasuutin on siis seosputken yläpäässä oleva reikä, mihin neula uppoaa.
Kotarikuski
Betatestaaja
sam_u sanoi:
Kokeilisin pudottaa luistin neuloja jos siinä sellaiset on.
yksi syy voi olla äänenvaimennin. Huono /sopimaton voi vetää jonkun kapean alueen niin rikkaalle tai laihalle, ettei sitä oikein hyvin pysty neulalla korjaamaan. Itse joskus tappelin pitkään ja lopulta laitoin toisen kunnollisen äänenvaimentimen ja sillä toimi ok. aiempi oli itsetehty, joka ilmeisesti ei ollut ihan ideaali.
Neulasuutinta ei saa erikseen, vaan se on suutinputken osa. Neulasta näkee helposti silmällä onko kulunut. Samoin siitä neulasuuttimesta. Ekana voi toki kokeilla laskea neuloja.
Jos kaasareita alkaa remppaamaan, eipä siinä muuta kuin laittaa bensapinnat tehtaan arvoihin ja uusii kuluneet osat.
Jos kaasareita alkaa remppaamaan, eipä siinä muuta kuin laittaa bensapinnat tehtaan arvoihin ja uusii kuluneet osat.
https://m.youtube.com/watch?v=lVbDNNZG8II
Mikä tässä nyt mättää säädöissä? Kaasari ja ilmansuodatin putsattu. Tankki putsattu. Athenan tehoputki ja dellorto 28mm kaasari ja vapaavirtasuodatin. Pääsuuttimia vaihdettu välillä 148-95 ja ensin ei kiertänyt rajottimelle asti mutta pienempään mentäessä toimi paremmin. Nyt tosiaan ongelmana tuo että booaa täyskaasulla eikä lähde heti nostamaan kierroksia. Kauan menee että tippuu kierrokset taas tyhjäkäyntiin. Tulppa mustana, mutta ryypyn kun vetää päälle, niin toimii hyvin noin 10sek,minkä jälkeen röpöttää korkeilla kierroksilla. Eli toimii ihan ok kaasun asennolla 0-50%
Mikä tässä nyt mättää säädöissä? Kaasari ja ilmansuodatin putsattu. Tankki putsattu. Athenan tehoputki ja dellorto 28mm kaasari ja vapaavirtasuodatin. Pääsuuttimia vaihdettu välillä 148-95 ja ensin ei kiertänyt rajottimelle asti mutta pienempään mentäessä toimi paremmin. Nyt tosiaan ongelmana tuo että booaa täyskaasulla eikä lähde heti nostamaan kierroksia. Kauan menee että tippuu kierrokset taas tyhjäkäyntiin. Tulppa mustana, mutta ryypyn kun vetää päälle, niin toimii hyvin noin 10sek,minkä jälkeen röpöttää korkeilla kierroksilla. Eli toimii ihan ok kaasun asennolla 0-50%