-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta
- Keskustelun aloittaja jyk4
- Aloituspäivä
Taitaa saada liikaa bensaa. On vain selvitettävä, miksi. Ei tuo mistään balansseista johdu. Jos kulutus nousee puolitoista litraa ja röpöttää eikä suostu kiertämään, niin se saa reilusti liikaa. Yhden kaasarin tulviminen käynnissä ollessa saattaa riittää. Toinen vaihtoehto on että jokin sytytyksen komponentti on vikaantunut, ja sytkä on päin seiniä. Jos sytkä on törkeän myöhäisellä tai esim, puola menossa, niin voi oirehtia myös noin. Tuo, että se booaa, viittaisi vähän sytkään.
Noniin eli katsoin tulpat ja olivat hyvät(väri ja kärkiväli). En enään ehtinyt ottaa putsarin koteloa pois ku pitää mennä tuolla töihin huomenna. Eli siis putsari pois ja kaasuttelee niin mitä pitää nähdå/ei pidä nähdä? Saako tuon neulan vaihdettua yläkautta kalvon irrotuksen jälkeen? Voisi vaihtaa ilman kaasareiden irrotusta.
sam_u sanoi:
Neula luistissa voi piiiiiikkkkkuhiiiiljaa tietty kulua ja päästää liikaa bensaa seokseen, ja vaikuttaa isommilla kaasunasennolla. Kohon/uimurin neulaventtiili taas määrää koko ajan miten korkealle koho/uimurikammiossa bensapinta nousee ja sitakautta bensansaannin määrää - tämä yleisin ongelma vanhassa laitteessa, myös neulaventtiilin istukan o rengas voi olla vuotava ja kaasa ri tulvii. Neulaventtiili näyttää lyijykynän kärjeltä ja neula ompeluneulalta.
Mutta tosiaan töihin ajellessa hoksasin että noin 4000 kierroksen yläpuolella alkaa röpötys ja pahenee siitä kierrosten ja kuormituksen noustessa. Pienemmillä kierroksilla tuntuu toimivan hyvin.
lario sanoi:
Ranskan poika laittoi viestiä:
So sorry about , this item will be no avaiable anymore and will be imposible to find, we will refund your money and delete this reference from our website
Regards
Alex ART
Motocrosscenter.com
*kele! Miksi niitä tuotteita pidetään myytävänä, jos niitä ei kuitenkaan pystytä myymään
Edit: Vai liekkö tuo ollunna Italiaano...
Viimeksi muokattu:
lario sanoi:
Sakemanni vastasi:
vielen Dank für die Bestellung mit der Bestellnummer 107558.
Leider können wir den Artikel nicht mehr liefern, da wir Ihn nicht mehr auf Lager haben.
Auch ein nachfragen beim Hersteller blieb erfolglos. Auch sie haben bereits alle Bestände restlos verkauft und liefern auch nichts mehr nach.
Wir mussten daher die Bestellung leider stornieren und wieder gutschreiben.
Kiitos tilauksesta tilausnumerolla 107558.
Valitettavasti emme voi enää toimittaa kohdetta, koska emme enää ole varastossa.
Myös valmistajan kysely epäonnistui. He ovat myös jo kokonaan myyneet kaikki tilansa, eivätkä he enää myy mitään.
Siksi meidän oli peruutettava tilaus ja annettava se takaisin.
Kolme tilausta, kolme maksua, kolme maksun palautusta.
Hyvin nettikauppiaat palauttaa rahat, mutta kun mie haluun sen vaijerin...
Tachowelle (8D0068027) on vissiin hävinnyt universumista.
Rakentelen tuossa vanhaa Suzuki GS500 Katanaa (vm. - 81) ja siinä on jotkut vaahtomuoviset ilmansuodattimet, jälkiasennus ja 1 per kaasari. Kai ne vaahtomuovit on tarkoitettu öljytä pesun jälkeen? Niissä on joku metallinen runko ettei niistä ainakaan saa ylimääräisiä öljyjä puristelemalla pois. Miten suosittelette toimittavan? Pitäisikö sitä vaan varovasti sutia siihen pintaan ja antaa imeytyä? Ei ne vaikuttaneet öljyisiltä kun pesin ne, ainoastaan likaisilta.
Samaan liittyy se, että mihin tökkään huohottimesta letkun? Voiko sen pään jättää vapaaksi vai pitäisikö siihen laittaa joku keräilypurkki? Siitä on muutama vuosi kun purin sen osiksi niin en muista miten se mahtoi olla.
Samaan liittyy se, että mihin tökkään huohottimesta letkun? Voiko sen pään jättää vapaaksi vai pitäisikö siihen laittaa joku keräilypurkki? Siitä on muutama vuosi kun purin sen osiksi niin en muista miten se mahtoi olla.
Tinde sanoi:
Jännä juttu on se, että mittari voi toimia vaikka 100km putkeen ilman mitään ja sitten se ei toimi.
Yksi mielenkiintoinen huomio on se, että kun mittari ei toimi ja ajon aikana vetää, painaa tai kääntää mittarivaijeria kädellä sieltä alakolmion alapuolelta, siis sieltä, missä se vaijeri on vapaana etujouston takia, niin mittari alkaa toimimaan.
Mutta jos kokeeksi köytät sen vaijerin jännitykseen, niin ei välttämättä toimi.
Vaijero on otettu monta kertaa irti ja testattu niin, että toinen pää ruuvipenkkiin ja toisesta päästä kierretty. Näin on varmistettu, että vaijeri olisi ehjä.
Mittari on irroitettu, sisään kurkattu ja porakoneella pyöritetty ja toimii. En ole vielä testannut, kun seuraavaksi on tarkoitus purkaa alapyöritin palasiksi ja katsoa mitä siellä tapahtuu.
minulla on yksi ylimääräinen samanikäisestä Apriliasta oleva alapyöritin, joka on varmasti ehjä.
Puran ne vierekkäin ja yritän vertailla.
Ostin hätävaraksi semmoisen polkupyörän nopeusmittarin, mutta ongelma on saada se magneetti ja anturi riittävän lähelle (1-3mm) toisiaan. Sekin on vaihtoehto Beenä työn alla.
Sanotaan niin, että monta onglemaa olen rätkistä ratkaissut, mutta nyt alkaa tuntumaan, että olen kohdannut voittajan.
Ebaystä löytyisi käytetty mittaristo, mutta 160€ hinta + rahti on vähän jarrutellut intoa.
Noniin ja tutkimuksen tulos oli:
Pyörittäjässä se kolo, minne se neliön muotoinen vaijerin pää penetroidaan oli näköjään halki.
Koska halkeama ei ollut ihan koko matkalta, niin silloinhan se ajoittain tai pakoitettuna pyöritti vaijeria.
Vasemmalla Cagivan osa ja oikealla elinluovuttaja.
Muuten hyvä, mutta pieni pituusero, mutta onneksi aina voi lyhentää...
Se on muuten aika hieno fiilis, kun kaiken päänä seinään hakkamisen ja tuskailun jälkeen vika löytyy.
Taas kerran voi olla jälkiviisas ja kysyä itseltä, että miksi et heti eka oikuttelun jälkeen ottanut asiaan liittyviä komponentteja pöydälle ja tutustunut niihin, vaan tuhlasit aikaa, rahaa ja energiaa epäolennaiseen.
Toivottavasti seuraava vianhaku menee vähän järjestelmällisemmin...
Pyörittäjässä se kolo, minne se neliön muotoinen vaijerin pää penetroidaan oli näköjään halki.
Koska halkeama ei ollut ihan koko matkalta, niin silloinhan se ajoittain tai pakoitettuna pyöritti vaijeria.
Vasemmalla Cagivan osa ja oikealla elinluovuttaja.
Muuten hyvä, mutta pieni pituusero, mutta onneksi aina voi lyhentää...
Se on muuten aika hieno fiilis, kun kaiken päänä seinään hakkamisen ja tuskailun jälkeen vika löytyy.
Taas kerran voi olla jälkiviisas ja kysyä itseltä, että miksi et heti eka oikuttelun jälkeen ottanut asiaan liittyviä komponentteja pöydälle ja tutustunut niihin, vaan tuhlasit aikaa, rahaa ja energiaa epäolennaiseen.
Toivottavasti seuraava vianhaku menee vähän järjestelmällisemmin...