• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jyk4
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
exf sanoi:
Miltä veto tuntuu, jos kaasuttimien koho sulkee ennen aikoja? Itsellä tällä hetkellä projektipyörässä noin 3/4 ja täyskaasulla hetken vedon jälkeen alkaa röpöttämään samaan tyyliin kuin bensahana olisi unohtunut kiinni. Nopeassa noin 1-2sek täyskaasulla kestää kunnes alkaa röpisemään. Vai onko mielestänne kyse esimerkiski hanaongelmasta tankin päässä?
Napsauta laajentaaksesi...

Eihän letku ole taittuneena tai puristuksissa missään välissä?
Taannoin etsin melko pitkään bensansaantiin liittyvää vikaa. Syypääksi paljastui (uusi) bensansuodatin, jonka liitos oli puristunut lyttyyn. Suodatin oli muistaakseni tämä: http://www.motonet.fi/fi/tuote/3839326/Polisport-polttoainesuodatin-7mm
 
Olipas kiven alla ongelma. Ei ollut letkuissa, ei kohoisda, ei tankin filtterissä vaan ilmanputsarissa!

Näköjään ei hengittänyt tarpeeksi ja alkoi röpöttämään, kun neulat nousi tarpeeksi ylös. Rikkaalle se siis taipui vahvasti. Jännästi vaan röpötti eikä suoranaisesti booannut.

Toinen työvaiheeseen liittyvä kysymys. Kaasuttimen kohon pinnan tarkistus ulkopuolisesti. Mihin kohtaa kaasuttimesta pitäisi verrata. Kuljon ja kaasuttimen väli kuitenkin on kallellaan niin otetaanko mitta puolesta välistä?
 
2004 Yamaha R6, fiksuna miehenä tilasin kiinan sedältä uudet tyyninki kahavat jotka yllättäen sattuivat ihan kivasti paikalleen. Ensimmäinen pitempi lenkki ja tuli muutaman kerran kiihdyteltyä, lähinnä isommilla vaihteilla. Kytkin tuntui luistavan muutamalla vedolla! Selkeesti kun kierrokset nousivat niin luistoa oli havaittavissa, onko mahdollista että kahva on sellainen ettei sitä saa kunnolla hieno säädettyä? Originelli kahvalla en nimittäin tälläistä ole todellakaan havainnut...


Miten noin yleensä säädätte kytkimen ottamaan kiinni?
 
Mariko2022 sanoi:
2004 Yamaha R6, fiksuna miehenä tilasin kiinan sedältä uudet tyyninki kahavat jotka yllättäen sattuivat ihan kivasti paikalleen. Ensimmäinen pitempi lenkki ja tuli muutaman kerran kiihdyteltyä, lähinnä isommilla vaihteilla. Kytkin tuntui luistavan muutamalla vedolla! Selkeesti kun kierrokset nousivat niin luistoa oli havaittavissa, onko mahdollista että kahva on sellainen ettei sitä saa kunnolla hieno säädettyä? Originelli kahvalla en nimittäin tälläistä ole todellakaan havainnut...


Miten noin yleensä säädätte kytkimen ottamaan kiinni?
Napsauta laajentaaksesi...
Eikös siellä kahvan päässä vaijeria ole säätöruuvi? Kahvassa pitää olla sellainen pieni tyhjä liike jolloin varmistetaan, että vaijeriin ei jää vetoa kahvan ollessa päästetty. Olisiko mahdollista, että sinulla on vaijeri kiinakahvalla liian tiukalla ja kytkin ehti palaa?
 
Kais vetäsit reilut vaseliinit sinne nivelpulttiin? Nimim. Kolmas pari kiinakahvoja toisessa pyörässä, nolla ongelmaa. Jos sovite on ahdas voit aina hioa hieman maalia pois joko akselinreikien päästä tai itse reiästä mutta varovasti ettei mene holoksi.

Ja joo kahvassa pitää olla pieni tyhjä liike jolla varmistetaan se ettei kahva "kanna". Se lukee ihan orkkis omistajan käsikirjassakin.
 
Rekkamasa sanoi:
Kais vetäsit reilut vaseliinit sinne nivelpulttiin? Nimim. Kolmas pari kiinakahvoja toisessa pyörässä, nolla ongelmaa. Jos sovite on ahdas voit aina hioa hieman maalia pois joko akselinreikien päästä tai itse reiästä mutta varovasti ettei mene holoksi.

Ja joo kahvassa pitää olla pieni tyhjä liike jolla varmistetaan se ettei kahva "kanna". Se lukee ihan orkkis omistajan käsikirjassakin.
Napsauta laajentaaksesi...


Kiittää vastauksista, kertokaa vielä mikä on "pieni" tyhjä liike? Pari milliä?
 
Siitä vaijerin kiinnityskohdasta katsottuna joo pari milliä, kahvan kärjestä luonnollisesti enempi. Kunhan ei jää vaijeriin tiukkaa.
 
exf sanoi:
Olipas kiven alla ongelma. Ei ollut letkuissa, ei kohoisda, ei tankin filtterissä vaan ilmanputsarissa!

Näköjään ei hengittänyt tarpeeksi ja alkoi röpöttämään, kun neulat nousi tarpeeksi ylös. Rikkaalle se siis taipui vahvasti. Jännästi vaan röpötti eikä suoranaisesti booannut.

Toinen työvaiheeseen liittyvä kysymys. Kaasuttimen kohon pinnan tarkistus ulkopuolisesti. Mihin kohtaa kaasuttimesta pitäisi verrata. Kuljon ja kaasuttimen väli kuitenkin on kallellaan niin otetaanko mitta puolesta välistä?
Napsauta laajentaaksesi...

Vähän sama juttu. Ilmansuodatin unohtui pestä keväällä ja nyt käy taas niin kuin ennenkin. Öljysinkin vähän liikaa viimeksi.
Pitää vielä takapöntön villoja ja reikäputken väljentämistä miettiä kesän aikana.
Syksyllä täyttelin ensimmäistä kertaa äänenvaimenninta, eikä se ihan täydellinen ole...
..takana lepikko heiluu monen metrin päässä, kun käynnistää.

Villat meni liian tiukalle?
+Reikäputkeen isompaa reikää? Jos on laiska, niin rälläkällä muutama isompi vako?
 
exf sanoi:
Toinen työvaiheeseen liittyvä kysymys. Kaasuttimen kohon pinnan tarkistus ulkopuolisesti. Mihin kohtaa kaasuttimesta pitäisi verrata. Kuljon ja kaasuttimen väli kuitenkin on kallellaan niin otetaanko mitta puolesta välistä?
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo pitäisi tarkastaa varmaan huoltomanuaalista. Voi olla että ulkoisesti voi tsekata järkevästi vaan että kaikki on samalla linjalla, että ei yks tulvi tms.
 
Rekkamasa sanoi:
Siitä vaijerin kiinnityskohdasta katsottuna joo pari milliä, kahvan kärjestä luonnollisesti enempi. Kunhan ei jää vaijeriin tiukkaa.
Napsauta laajentaaksesi...


Säädetty, kieppi heitetty ja pelaa! Ei luista vaikka pikkasen annoin testi mielessä runtua, mukava kun saa jelppiä.
 
Etupumppujen stefojen vaihdosta, hommana minkälainen? Kannattaako tehdä itse vai onko suoraan ammatilaisen hommaa, avaimet pysyy kyllä kädessä itselläkin.

Pyöränä 04 Yamaha R6
 
Mariko2022 sanoi:
Etupumppujen stefojen vaihdosta, hommana minkälainen? Kannattaako tehdä itse vai onko suoraan ammatilaisen hommaa, avaimet pysyy kyllä kädessä itselläkin.

Pyöränä 04 Yamaha R6
Napsauta laajentaaksesi...



Jos avaimet pysyy käsissä ja peukalo on joksikin oikeassa kohdassa niin helppo homma. Ohjeta vaihtamiseen löytynee netistä. Pääpiirteissään : pumppu irti pyörästä, öljyt pois, sisäputken erotus ulkoputkesta, stefan pidäkerenkaan irrotus, stefa pois ja sitten homma toisinpäin. Yksityskohdat riippuvat pyörästä, onko usd keula vai ei.
 
Mariko2022 sanoi:
Etupumppujen stefojen vaihdosta, hommana minkälainen? Kannattaako tehdä itse vai onko suoraan ammatilaisen hommaa, avaimet pysyy kyllä kädessä itselläkin.

Pyöränä 04 Yamaha R6
Napsauta laajentaaksesi...

Veisin keulan oikeeseen iskarihuoltoon jolloin se putsataan,huolletaan kunnolla ja vääntyneei shimmit vaihdetaan uusiin. Esim http://www.gracing.net/
N 120€ täyshuolto.
 
grandi67 sanoi:
Veisin keulan oikeeseen iskarihuoltoon jolloin se putsataan,huolletaan kunnolla ja vääntyneei shimmit vaihdetaan uusiin. Esim http://www.gracing.net/
N 120€ täyshuolto.
Napsauta laajentaaksesi...

Aivan, ei pumput vuoda, ainakaan vielä. Syksyllä kun tulee isompaa huoltoa, renkaiden vaihtoa jne. niin tarkoitus olisi myös nämä katsoa. Syksyllä;

- Molemmat renkaat vaihtoon.
- Öljyt, nesteet ja filtterit.
- Pumput.
- Tulpat.

Nämä nyt ainakin, kilometrejä takana 41 tuhatta.
 
Kun on keula auki, niin laita ne stefat samalla. Jos ne eivät nyt vuoda, niin noilla kilsoilla/vuosilla kohta vuotavat kuitenkin (sillä oletuksella, että ovat alkuperäiset).

Vaihtotyö itsessään ei ole Amerikan temppu, pari lisätyökalua/apuvälinettä tarttet peruskalujen lisäksi. Itse kyllä totesin, että ammattilainen tekee tuon homman sen verran järkevään rahaan, että en ala työkaluja hankkimaan ja sotkemaan paikkoja. Pumput irti ja pajalle sellaisenaan, kustannus reilu pari sataa osineen öljyineen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös