• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pieniä kysymyksiä moottoripyörien tekniikasta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jyk4
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Rekkamasa sanoi:
Miten mitataan rattaasta pitsi jos siinä ei ole mitään merkintöjä ja ketju puuttuu?
Napsauta laajentaaksesi...

Ota ratas ja pyöritä paperilla ja mittaa jälkien väli. Vaikka varmaan voit mitata sen suoraan kolon keskeltä seuraavan kolon keskelle.

Vasemmanpuoleinen kuva:
sprocket3.jpg
 
Alumiiniprofiilin taivuttaminen; onko valantehneitä peltiseppiä paikalla? Miten taivuttaisi ohutta, alumiinista L-profiilia niin, ettei laippa mene lyttyyn? Ajattelin pölliä vähällä käytöllä olevasta kasvihuoneesta jotain n 10x10x1 tms alumiiniprofiilia ja siitä pitäisi vääntää mopoon katteelle runko.
Katelevyjen kiinnityksen kannalta olisi parempi, jos L:n tasainen puoli tulisi ulospäin ja poikittainen laippa sisäänpäin. Meni vain yllättäen ensimmäinen kappale vituiksi kun polvea vasten väänsin. :D
 
En ole valan tehnyt enkä peltiseppä mutta jotain on tarttunut matkan varrelta mieleen. Alumiini L-profiilin taivuttaminen on haasteellista koska alumiini ei juurikaan veny ja murtuu helposti. L-profiilia kun taivuttaa niin pintoja pitää saada venymään tai kutistumaan riippuen mihin suuntaan pitää taivutus saada ja on kotityökaluilla haastava homma, sopivilla rullilla saa manklaamalla taivutettua mutta silläkin on mahdoton saada jyrkkiä kulmia. Lopputulos riippuu myös siitä mitä seosta alumiini on, jotkut seokset murtuu helposti jyrkissä taivutuksissa kun toinen seos kestää taivutuksia paremmin.
 
Kotarikuski sanoi:
Tarvinnet kaksi. Alue ei yleensä ome noin laaja. Sitäpaitsi lähellä alarajaa avaimen tarkkuus on huono.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin taitaa olla että tarvii 2 kpl. Autorempoissa on pärjännyt 40=> avaimella. Noi pienet momentit vääntää varmasti käsipelissä liian tiukalle.
 
Huolsin juuri Yamaha XJ900F -90 kaasuttimet ja huomasin, että yhden kaasuttimen kalvo oli hieman repeytynyt. Ebay:ssa on myynnissä pelkästään kalvo-osia, esim. sivulla
https://www.ebay.ie/sch/Carburettor..._ssc=1&_sop=1&_mPrRngCbx=1&_nkw=yamaha+xj+900

Voiko pelkän kalvo-osan tosiaan vaihtaa ja miten se on irrotettavissa liukuosasta, jossa on neula toisessa päässä. Näyttää, että siinä on tukirenkaat molemmin puolin. Tietääkö joku miten kalvo-osa irrotetaan?
 
Diversion_03 sanoi:
Huolsin juuri Yamaha XJ900F -90 kaasuttimet ja huomasin, että yhden kaasuttimen kalvo oli hieman repeytynyt. Ebay:ssa on myynnissä pelkästään kalvo-osia, esim. sivulla
https://www.ebay.ie/sch/Carburettor..._ssc=1&_sop=1&_mPrRngCbx=1&_nkw=yamaha+xj+900

Voiko pelkän kalvo-osan tosiaan vaihtaa ja miten se on irrotettavissa liukuosasta, jossa on neula toisessa päässä. Näyttää, että siinä on tukirenkaat molemmin puolin. Tietääkö joku miten kalvo-osa irrotetaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Sitä vanhaahan ei tarvi enää säästää, niin sen voi kaivaa vaikka puukolla pois.
 
Diversion_03 sanoi:
Huolsin juuri Yamaha XJ900F -90 kaasuttimet ja huomasin, että yhden kaasuttimen kalvo oli hieman repeytynyt. Ebay:ssa on myynnissä pelkästään kalvo-osia, esim. sivulla
https://www.ebay.ie/sch/Carburettor..._ssc=1&_sop=1&_mPrRngCbx=1&_nkw=yamaha+xj+900

Voiko pelkän kalvo-osan tosiaan vaihtaa ja miten se on irrotettavissa liukuosasta, jossa on neula toisessa päässä. Näyttää, että siinä on tukirenkaat molemmin puolin. Tietääkö joku miten kalvo-osa irrotetaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Ainakin fzr ja yzf:ssä onnistuu kalvon vaihto ,väittäisin ettei xj tuota ongelmaa vaihdon puolesta.
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/yamaha-parts/1990-xj900-motorcycles/carburetor
xj kaasarit.jpg

Tulipa pieni kuva mutta linkin takana on suurempana.
 
97vm 1100 GSXR keulaan vaihtamassa stefoja, mutta en vaan saa uutta stefaa paikalleen. Monta tuntia oon tapellu sen kanssa, ei vaan taho mennä. Oikeeta työkalua ei oo, mutta pvc-putkesta tein mielestäni korvaavan, ei silti mee vaikka nyt on jo voimaakin käytetty :sad: Jonkun videon katoin ja äijä paino sen sormilla aluilleen ja lopuks pohjaan vaan sillä työkalulla, noinko sen kuuluis mennä? Oon koittanu lämmölläkin jo mutta ei taho mennä. Työkalun tilailin jo mutta vinkkejä otetaan vastaan :D
 
Tuleekos siinä prikka ennen stefaa, jos tulee nii kato et se on kunnolla asemassaan ennen stefan laittoa, kun se jää sit yleensä kanittamaan ja stefa ei mene tarpeeksi syvälle
 
Tulee siihen, ja luulisin että se on tarpeeksi syvällä. Ongelmana on se että en saa stefaa ollenkaan putkeen, joku reuna aina pomppaa pois tai sitten menee "rullalle" jos oikein voimalla koittaa. Ei tän varmaan kuuluis olla näin tiukka että ei saa alkuunkaan putkeen?
 
Tarkista myös että stefa on oikeilla mitoilla. Joskus taistellut viimeisen millin kanssa ennen kun on huomannut että tuli otettua liian korkeat stefat.
 
Joskus revin (jostakin jarrusatulasta kylläkin) vanhan stefan pois ja en uutta saanut millään paikalleen. Riittävän kauan kun tutkin asiaa, huomasin että vanhasta stefasta oli jäänyt metallinen reunus vielä paikalleen. Ihme ettei mahtunut :)
 
Silloin kun oli liian korkea stefa, vanhaa en halunut laittaa ja pyörä piti saadaa ajoon, hioin stefaa matalammaksi reilu millin. Meni paikalleen ja teki tehtävänsä eikä vuotanut. Seuraavassa keulahullossa osasin ostaa oikean kokoiset stefat.
 
Nyt on keula taas kasassa, olivat motonetissä antaneet ulkohalkasijaltaan millin liian isot stefat. Moposportilta sain oikeen kokoset eli 43x54x11. Melko helppo homma mutta vähän vie aikaa, varsinkin kun tappeli väärän stefan kanssa pari tuntia :p
 
Se on joskus pienestä kiinni vaikka joku timpuri sanoi joskus reteesti ettei milli näy kun pankkitilillä. Metalli ja kone alalla voi joskus tuhannesosamilli ratkaista osan sopivuuden ja se myös näkyy perusduunarin pankkitilillä...:jpstyle:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös