Voiko akusta lähtevä maa-kaapeli olla sisältä sökö, niin että vastustaa sähkön kulkua, jos eriste on kulunut kuopalle ja ehkä kuparisäikeisiin asti? Ensiajatus on että sähköteippiä vaan päälle, mutta onko tässä joku kulma mitä en tiedä.... Onhan noi maakaapelit autoissa ollut eristämätöntä letitettyä latta-kaapeliakin ainakin joissain malliessa kuinka kauan.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Olis tommonen sc28 900RR cebarin raato mikä olis kipeesti uusien katteiden tarpeessa, mistähän kannattaisi katsella? Onko nämä kaikki uudet katesarjat sitä kiinanlaatua, mitkä istuu vähän sinnepäin ja joka neljäs ruuvi osuu kohdalleen? Kuitenkin joku 400euroa on aika paljon katteista, mitkä joutuu muokkaan käytännössä täysin jos haluaa saada ne hyvin paikalleen. Yhdet sellaset kokeneena, ei innostais ryhtyä samaan uudestaan.
On ne. Ebay ja rommarit, sieltä paikkaukseen ja maalarille. 400€ onkin pieni raha pian.
Jos orkkikset on sillain kunnossa, ettei puutu suuria paloja, jokin seppä löytyy ne paikkaamaan ja maalaamaan. Säästää käytettyjen ostohinnan.
Halvan sopivan orkkissetin hankkimiseen auttaa tarkat aistit ja aika, vuosien aika.
Edit: Auctmartsin katteilla on jonkinlainen maine, vaikka Kiinaa nekin on.
Jos orkkikset on sillain kunnossa, ettei puutu suuria paloja, jokin seppä löytyy ne paikkaamaan ja maalaamaan. Säästää käytettyjen ostohinnan.
Halvan sopivan orkkissetin hankkimiseen auttaa tarkat aistit ja aika, vuosien aika.
Edit: Auctmartsin katteilla on jonkinlainen maine, vaikka Kiinaa nekin on.
Faitteri!
Juup sanoi:Ei ikinäKatteet kuitenkin sinällään ehjät, pienellä huomiolla ainakin. Pitäisköhän kokeilla teippausta.
Jos ehjät/ pieniä halkeamia niin just jotain tommosta.
Legoja silppuamalla asetoniin saa ABS muovimassa, jolla tekee paikkoja halkeamiin jne.
Maalari/ korjaaja setille lienee luokkaa 400-700€??? ja parempi vaihtoehto kuin kiinankatteet.
Rekkamasa
MotOrg ry jäsen
Rekkamasa sanoi:jaa eipä tullu mieleenkään että siihen valon laittais... Tarvii ihmetellä tossa töissä kuin pitkä sen pitää olla kun voi ottaa firman autoista mallia, pitäs nimittäin ens viikolla saapua itellekin RHD mallin T5 Pornstarter.
Kattelin noita talon autoja ja itseasiassa näyttäis olevan kaikissa jonkinlainen vanha antennipiiska pienin variaatioin etukulmassa
eli tarvii käydä tokmannilta hakemassa semmonen jousijalkainen antenni ja porata se tohon etunurkkaan. Sitä kun on 18v ajanu vasemmalta ton vasemman etukulman hahmotus täältä oikealta ainakin näin yhden päivän jälkeen hiukan ontuu plus huomaan ajavani koko ajan liian vasemmalla.
Rekkamasa sanoi:
Tuo muuten oli ainakin itselle vähän yllättävä havainto kun joutui ensimmäistä kertaa ajamaan vääränpuoleisessa liikenteessä. Siis se, että auton etunurkkien paikkaa ei suinkaan hahmota sen perusteella, että missä ne näkyy menevän vaan sen mukaan missä itse kuskina istut tiehen nähden. Eli sitten kun ajatkin oikeanpuoleiselle penkillä, niin vaistomaisesti kuvittelet vasemman etunurkan olevan edelleen siinä parikymmentä senttiä itsestäsi vasemmalla. Muistaakseni viikon kuluessa kerkesi melko hyvin sopeutumaan tilanteeseen.
Mopolla olikin sitten huomattavasti helpompi sopeutua vasemmanpuoleiseen liikenteeseen kun ei ollut tuota ongelmaa.
toisena alko jo sujua. Nyt on piiska tossa etukulmassa, katotaan tänään onko siitä hyötyä.
Ajattelin tänä talvena parannella Vstromin jousitusta, joka tuntuu liian löysältä. Ulkomaisilla foorumeilla monet ovat päätyneet vaihtamaan etuhaarukan jouset jäykemmiksi. Jousia myydään progressiivisina, mutta mieluummin asennan tavallisen jousen. Kun en tällaista operaatiota ole ennen tehnyt (siis vaihtanut jousta, pelkästään haarukkaöljyt), niin joitain asioita on hämärän peitossa:
- Mistä Suomessa saa etuhaarukan jousia? Stormilla ei näy myynnissä netissä olevan kuin yksi progressiivinen jousi, mutta siitäkään ei kerrota mitään sen ominaisuuksista. En halua vaihtaa löysää jousta toiseen löysään jouseen.
- Huolto-oppaassa sanotaan, että jousen pituus lepoasennossa pitäisi olla 444mm. Jos uusi jousi onkin erimittainen, niin tämä asia säädettäneen muokkaamalla "spaceria" tai peräti laittamalla uusi holkki vanhan tilalle? (Kuuluvat ulkomailla säätelevän painumaa muoviputkesta leikatuilla paloilla)
- Onko jousten ulkohalkaisijat vakioita? Eli jos tilaan haluamani jäykkyisen (esim 9.0Nm/mm) jousen ulkomailta (mistä niitä saa Suomesta?), niin onko olemassa riski, että se ei mahdu haarukan sisään? Löytämilläni sivuilla ei jousesta juuri ollut muuta tietoa kuin sen jäykkyys...?
- Mistä Suomessa saa etuhaarukan jousia? Stormilla ei näy myynnissä netissä olevan kuin yksi progressiivinen jousi, mutta siitäkään ei kerrota mitään sen ominaisuuksista. En halua vaihtaa löysää jousta toiseen löysään jouseen.
- Huolto-oppaassa sanotaan, että jousen pituus lepoasennossa pitäisi olla 444mm. Jos uusi jousi onkin erimittainen, niin tämä asia säädettäneen muokkaamalla "spaceria" tai peräti laittamalla uusi holkki vanhan tilalle? (Kuuluvat ulkomailla säätelevän painumaa muoviputkesta leikatuilla paloilla)
- Onko jousten ulkohalkaisijat vakioita? Eli jos tilaan haluamani jäykkyisen (esim 9.0Nm/mm) jousen ulkomailta (mistä niitä saa Suomesta?), niin onko olemassa riski, että se ei mahdu haarukan sisään? Löytämilläni sivuilla ei jousesta juuri ollut muuta tietoa kuin sen jäykkyys...?
yöLiitäjä sanoi:
Onko alkuperäiset jouset kuoleentuneet, onko painoa päällä paljon, missä ajat?
Nuo tekijät vaikuttavat hyvin paljon miettiessä jousitusratkaisuja.
Omassa käytössä 40/60 asfaltti/hiekkatie, n 150 kg kuormalla hiukan toistakymppiä ajetun Vstromin keulalla on alkuperäisjouset, 5w Motul-öljyt tehtaan suosituskorkeudessa, esijännitys löysimmällä.
Tuolla setupilla eutujousituksen liikevarasta on käytössä reilut 2/3, joten mitään jäykistyksiä ei ole tarpeen.
Päin vastoin ajatus olisi kokeilla viskositeetiltaan hitusen ohuempaa öljyä ja lisätä määrää hiukan.
Mikäli kyse on käytössä kuoleentuneista jousista/suuresta kuormasta tai hyvin asfalttipitoisesta mutkannielennästä tilanne on ihan toinen.
vstrom sanoi:
Ajelen asfaltilla, soralla ja väliin metsäautotielläkin. Tämä jousitus tuntuu "lyövän pohjaan" liian herkästi ihan kaupungissa ajellessakin tai jos maantiellä on pieni ryppy. Jousitusta kohentamalla voisi päästä eroon kolahduksista (etupään kolahdus, kun jouset menee pohjaan).
Mahdollisesti jäykempi jousitus vaikuttaa myös ajokauden retkeilyissä, kun pyörän päällä on myös retkeilyvarusteiden paino.
(Ja tietenkin tähän huolto-operaatioon kuuluu painuman (sag) mittaus/säätö sopivaksi niin eestä kuin takaa. Edessä ei tosin mitään säätöä sinänsä ole, mutta foorumeilta luettujen vinkkien mukaan sitä ei juuri tarvitse säätää sitten kun sen on oikeaksi asettanut - takana onkin jonkinlainen säätö, johon en ole koskaan ennen koskenut).
Viimeksi muokattu:
yöLiitäjä sanoi:
Ei suoraan vastaa kysymykseen, mutta laitoin omaani 1200 Banditin jouset, oli aika hyvät. 25 euroa ebaysta avaamattomassa tehtaan paketissa.
Toki kattelin ja laskeskelin etukäteen että ne tohon menee, ei pohjaa ja jousivakio on suurinpiirtein passeli, osoittautui oikein hyväksi.
Viimeksi muokattu:
Kysy uusia jousia jostakin jousitushommiin erikoistuneesta mp-huoltopajasta, esim. Motoville. Hänellä on aika hyvä näkemys erilaisten moottoripyörien jousituksista ja siitä mitä niille kannattaa tehdä. Ville on usein ollut lomalla helmikuun loppuun, joten just nyt ei ehkä tavoita.
JMH sanoi:
Lähteestä riippuen vakiona olevan jousen jäykkyys on 0.65 - 0.71. Jollain foorumilla väitettiin myös, että jäykän osuuden jäykkyys olisi 0.90, mutta jostain syystä en usko tai sitten mun jouset ovat kuoleentuneet. Onhan noilla ajettu jo ..ööö... (tarkistus) 127,000 ja rapiat päälle kilometriä.