• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Lancelot sanoi:
Jos siis Pirkanmaalta löytyy tuollainen avain, olisin kiitollinen lainasta. TAI jos sellainen kulkeutuisi vaikkapa Alastarolle 21. tai 22. päivä, niin sinne olen tulossa.
Napsauta laajentaaksesi...

Minulla on neljä erikokoista itse tehtyä. Voin ottaa Alastaroon mukaan. Josko niistä joku olisi sopiva. Ajan keltaisella Suzuki SV650S:llä tuolloin.
 
JMH sanoi:
Kawan Z1000:ssa oli ruisku jo 1980. Tiedä sitten meneekö ensimmäinen sarjatuotantoversio jonnekin vielä varhaisempaan vaiheeseen.
Napsauta laajentaaksesi...
:orgmp2: Kawasaki z 1300 1983 oli ruisku. Kawasaki GPZ 1100 1981 oli ruisku,omistin, ei niin kulmikas mutta ei niin jouheva, toteutus oli huonompi mitä kaasari vehkeissä (syy varmaakin rajallinen tiedonsiiron mahdollisuus) HD 1970 Luvulla oli ruisku
 
Bemareihin ruiskut tuli K100 myötä 1983 ja hyvät tulikin. Nuo vanhat K mallit ovat paljon jouhevampia ajaa kuin tämän päivän saastehärpäkkeillä kuristetut.
 
mek sanoi:
Bemareihin ruiskut tuli K100 myötä 1983 ja hyvät tulikin. Nuo vanhat K mallit ovat paljon jouhevampia ajaa kuin tämän päivän saastehärpäkkeillä kuristetut.
Napsauta laajentaaksesi...

Pitipä ihan googlata tarkemmin, niin näköjään niissä on ollut autopuoleltakin (esim gti-pösöt) hyvin tunnettu Boschin LE-Jetronic, joka konstruktiona oli aikakaudellaan varsin luotettava. Läppämallin ilmamäärämittari toki kuluu kilometrien myötä, ja bensanpaineensäädinkin voi joskus pettää, mutta varsin yksinkertainen ja varma rakenne. Tuossa ruisku ei kajoa sytkäpuoleen mitenkään, se tuli vasta myöhemmissä motroniceissa.
 
Mulla oli aikoinaan `89 405 Gutmann i jossa oli juurikin tuo LE-1 Jetronic. Myöhemmin oli myös Mi-16, siitä en muista mikä systeemi siinä oli. Mut joo on niitä näköjään ollu sit muissa ennemmin kun toi GTS.
 
Olikohan pyöreälamppuinen Volvo 242 vuosimallia -74? ja siinä oli ruisku, kamalan kokoinen ECU laatikko kuskin penkin alla ja sen sisällä suuri määrä pieniä potikoita joilla sai ruiskun säätöihin, tai sekaisin.
 
Koheltaja sanoi:
Olikohan pyöreälamppuinen Volvo 242 vuosimallia -74? ja siinä oli ruisku, kamalan kokoinen ECU laatikko kuskin penkin alla ja sen sisällä suuri määrä pieniä potikoita joilla sai ruiskun säätöihin, tai sekaisin.
Napsauta laajentaaksesi...
Sen verran oon tuon ikäluokan Volvoja harrastellut että muistelisin 74-77 ekan mallisarjan 240:ssä ruiskukonetta (B21E) olleen vain 244GL ja 245GL malleissa.
Ja Volvoihin ruisku tuli jo 140 sarjaan (B20E moottori) ja 164:een (B30E) ihan 70-luvun alussa (71-72?).
 
Koheltaja sanoi:
Olikohan pyöreälamppuinen Volvo 242 vuosimallia -74? ja siinä oli ruisku, kamalan kokoinen ECU laatikko kuskin penkin alla ja sen sisällä suuri määrä pieniä potikoita joilla sai ruiskun säätöihin, tai sekaisin.
Napsauta laajentaaksesi...

Ensimmäinen ruiskukone oli Volvo 244GL:ssä, valmistus alkoi 1975.

Edit. Siis 240-sarjan, 140 ja 160-sarjassa oli jo nuo yllä mainitut B20E ja B30E-moottorit v.71-74.
 
Viimeksi muokattu:
XJ 900 sanoi:
Ensimmäinen ruiskukone oli Volvo 244GL:ssä, valmistus alkoi 1975.

Edit. Siis 240-sarjan, 140 ja 160-sarjassa oli jo nuo yllä mainitut B20E ja B30E-moottorit v.71-74.
Napsauta laajentaaksesi...

"Maailma tarvitsee esikuvia" - Merrssuun tuli ruisku jo 1955:thumbup:

Sorry off topic
 
vähän off topic myös, Saabin 99 LEA vm-72 2 litrasella koneella ja LE ruiskulla jossa se ohjausboxi lokarin päällä, semmonen hesan puhelinluettelon kokoinen se boxi.
 
XJ 900 sanoi:
Ensimmäinen ruiskukone oli Volvo 244GL:ssä, valmistus alkoi 1975.

Edit. Siis 240-sarjan, 140 ja 160-sarjassa oli jo nuo yllä mainitut B20E ja B30E-moottorit v.71-74.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ollut oma auto vaan kaverin ja vahva muistikuva että olisi ollut 2 ovinen mutta saattoi olla neliovinen ja pyöreillä lampuilla.
 
Ensimmäiset ruiskut oli jo 1800-1900 lukujen vaihteessa, tunnetuimmat luultavasti Hesselmannin 1920-luku ja sakemannien lentokonemoottoreiden ruiskutussysteemit 1930-luvulla. Vanhoja keksintöjä..
 
teemu.k.anttila sanoi:
Minulla on neljä erikokoista itse tehtyä. Voin ottaa Alastaroon mukaan. Josko niistä joku olisi sopiva. Ajan keltaisella Suzuki SV650S:llä tuolloin.
Napsauta laajentaaksesi...

Onpa kerrassaan hieno juttu, kiitos! :respect: Oon lauantain mukana AT3:ssa, tuun jossain vaiheessa ihmettelemään SV:n hollille kun aikatauluun istuu.
 
Oli Norjan reissussa hävinny tuo "pölykapseli" vanteen keskeltä. Onkoham tuolla mitään teknistä merkitystä eli pääseekö pöly laakeriin. BikeWorld:n laitoin viikko sitten kyselyn nettilomakkeella, mutta ei taida heitä kiinnostaa, vaikka olen kalliita huoltojakin siellä teettäny. Mistähän vois tuota metästää ja millä nimellä ? Screenshot_20210821-110220_Gallery.jpg
 
Jos siellä molemmin puolin suojatut (2RS tai vast) normi urakuulalaakerit on niin ne alakerien omat suojat kyllä pitää lian kauan ulkona. Minulla ei katuvanteissa ole vuosiin stefoja ollut. En muista miksi jäi laittamatta mutta kun laakerit on kestäneet, en sitten ole tullut asentaneeksi..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös