-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Haarukkaöljyt:
Z440 LTD:n kirja esittää jotta SAE20 moottoriöljyä. No, tuotahan ei yksiasteisena saa mistään, Stormilla myivät 10 haarukkaöljyä. Noitten asteikothan eivät kai ole yhtenevät ? Silmällä katsottuna vähän jäykempää kuin ulos tullut, lienee muutos oikeaan suuntaan. Vai ?
Sitten se toinen juttu: Kumpaakaan yläpään tulppaa en saanut auki. Noi kun on mallia jousi toisella puolella, circlip toisella ja tulppa välissä. Kummastakin sain circlipin liikkumaan mutten irti. Toisessa liikkuu tulppa, toisessa on ruostunut niin jumiin että haarukka hajoaa ennenkuin se irtoaa.
Joten: öljyt pois alapään tulpasta. Ja uudet sisään samaa kautta, silikonituubin kärki suppilona kevyen pumppauksen avustamana. Pienen välihuuhtelun kera - toisesta tuli ulos mustaa muraa, toisesta vedensekaista kuraa. Ovat vissiin öljytkin vuosimallia -81.
Vaan se kysymys: ulos tuli "jonkin verran". Sisään uitin 150ml - ohjeen mukaisen määrän. Silmällä katsottuna ulos ei tullut tuota määrää pumpattunakaan. Vaan mun ymmärryksen mukaan kaiken öljyn kyllä pitäisi tulla ulos pohjapropusta ?
Mikä galaxi räjähtää kun tein noin ?
Z440 LTD:n kirja esittää jotta SAE20 moottoriöljyä. No, tuotahan ei yksiasteisena saa mistään, Stormilla myivät 10 haarukkaöljyä. Noitten asteikothan eivät kai ole yhtenevät ? Silmällä katsottuna vähän jäykempää kuin ulos tullut, lienee muutos oikeaan suuntaan. Vai ?
Sitten se toinen juttu: Kumpaakaan yläpään tulppaa en saanut auki. Noi kun on mallia jousi toisella puolella, circlip toisella ja tulppa välissä. Kummastakin sain circlipin liikkumaan mutten irti. Toisessa liikkuu tulppa, toisessa on ruostunut niin jumiin että haarukka hajoaa ennenkuin se irtoaa.
Joten: öljyt pois alapään tulpasta. Ja uudet sisään samaa kautta, silikonituubin kärki suppilona kevyen pumppauksen avustamana. Pienen välihuuhtelun kera - toisesta tuli ulos mustaa muraa, toisesta vedensekaista kuraa. Ovat vissiin öljytkin vuosimallia -81.
Vaan se kysymys: ulos tuli "jonkin verran". Sisään uitin 150ml - ohjeen mukaisen määrän. Silmällä katsottuna ulos ei tullut tuota määrää pumpattunakaan. Vaan mun ymmärryksen mukaan kaiken öljyn kyllä pitäisi tulla ulos pohjapropusta ?
Mikä galaxi räjähtää kun tein noin ?
s151669 sanoi:
Redlinellä on ainakin motonetissä minusta näkynyt tosi jäpäkän näköisiä keulaöljyjä, olisko ollut just kakskymppistäkin.
Eikö sitä jousisokassa ole reikiä mihin sokkapihdit saa kiinni, puristetaan kasaan ja nostetaan urasta ylös?
Ja onko yläkolmiot löysällä kun tulppaa koittaa kiertää auki, kannattaa tuo aina tehdä kun putkjet on kiinni alakolmiossa niin pääsee kiertämään löysälle.
Siellä on ollut sisällä mitä on, paras olisi saada mahdollisimman tyhjäksi ja huuuhdella vaikka lamppuöljyllä ja sitten jonkun ohjeen mukaiset ja määrät öljyt sisään vaikka sieltä alatulpasta. Ei se voi ainakaan huonoa tehdä. Jos öljyistä tuli liian jäykät niin keula kyllä tuntuu hitaalta ja nopeissa iskuissa kivikovalta (koska tuollaisen keulan alkeellinen rakenne). Öljyn määrä vaikuttaa taasen ilmajousen määrään, eli liikaa öljyä voi vastustaa jouston loppumatkaa.
No ei valitettavasti ole niitä reikiä 
. Pyöreää teräslankaa koko sokka. Katkon kohdalta kun tuuppaa ruuvarin kärjellä niin pyörii urassaan muttei tule pois. Erkki viiteen joskus tein stefojen vaihdon ja silloinkin sai tapella huolella. Tässä on ohkaisempi lanka ja putki. Ja kerrrankin kun oli uudet sokat hommattuna 
Kovin kummoista ilmajousta tuossa ei ole. Ilma pihisee ylätulpan ja putken välistä sisään ja ulos - ilmeisesti ihan suunnitellusti.
Koeajo kertonee jotain. Keksin ehkä tekosyyn käydä lounasaikaan ajelulla
. Pyöreää teräslankaa koko sokka. Katkon kohdalta kun tuuppaa ruuvarin kärjellä niin pyörii urassaan muttei tule pois. Erkki viiteen joskus tein stefojen vaihdon ja silloinkin sai tapella huolella. Tässä on ohkaisempi lanka ja putki. Ja kerrrankin kun oli uudet sokat hommattuna Kovin kummoista ilmajousta tuossa ei ole. Ilma pihisee ylätulpan ja putken välistä sisään ja ulos - ilmeisesti ihan suunnitellusti.
Koeajo kertonee jotain. Keksin ehkä tekosyyn käydä lounasaikaan ajelulla
s151669 sanoi:No ei valitettavasti ole niitä reikiä
Joku terävä pitäisi saada sinne sokan ja putken väliin, ja vääntää sitä kautta sokka pois. Itselläni on muutamia vanhoja hammaslääkärin koukkuja, joilla tuo onnistuu suhteellisen helposti. Ongelma on aina sen korkin alaspainaminen jousta vasten, samalla kun kaivaa sokkaa pois.
Motonetissä on ihan Motulin peruskeulaöljyä 20W. Redlinea en ole ikinä ymmärtänyt, miksi se on 5x kalliimpaa kuin muut.
Se lukkorengas on vähän (paljon?) hankala joskus (aina?). Tulppaa pitää painaa alas jousta vasten ja jollain oikean muotoisella teräväkärkisellä piikkikoukulla kaivetaan rengas urasta. Uran alareuna on viistottu, joten rengasta pitää saada painettua alaspäin urasta pois ja sitten kammeta vinoon, jotta nuljahtaa urasta. Joku tiivisteiden kaivelukoukkusarja tai hammaslääkärin vehkeet toimivat tuossa, mutta ei ole erityisen miellyttävää hommaa.
Tulppa jos ruostunut jumiin, niin irrotusöljyä ja naputtelee yläpäästä jollakin tuurnalla. Voi antaa kevyttä lämpöä ulkoputkeen. Tuo systeemi ei ole oikein huoltoystävällinen. Helppo ja nopea koota tehtaalla, mutta perseestä avata ja huoltaa. Vanhoissa Yamahoissa tuohon haarukan rakenteeseen ollut ilo tutustua. Kun homma on kasassa, kannattaa laittaa tilkka öljyä tai rasvaa tulpan päälle, että ei ruostu jatkossa.
Se lukkorengas on vähän (paljon?) hankala joskus (aina?). Tulppaa pitää painaa alas jousta vasten ja jollain oikean muotoisella teräväkärkisellä piikkikoukulla kaivetaan rengas urasta. Uran alareuna on viistottu, joten rengasta pitää saada painettua alaspäin urasta pois ja sitten kammeta vinoon, jotta nuljahtaa urasta. Joku tiivisteiden kaivelukoukkusarja tai hammaslääkärin vehkeet toimivat tuossa, mutta ei ole erityisen miellyttävää hommaa.
Tulppa jos ruostunut jumiin, niin irrotusöljyä ja naputtelee yläpäästä jollakin tuurnalla. Voi antaa kevyttä lämpöä ulkoputkeen. Tuo systeemi ei ole oikein huoltoystävällinen. Helppo ja nopea koota tehtaalla, mutta perseestä avata ja huoltaa. Vanhoissa Yamahoissa tuohon haarukan rakenteeseen ollut ilo tutustua. Kun homma on kasassa, kannattaa laittaa tilkka öljyä tai rasvaa tulpan päälle, että ei ruostu jatkossa.
Pet_M sanoi:No niin...toimiihan se jarruvalo kuten vilkutkin, mutta vain moottori päälläOlkoon näin sitten
On siihen ledivaloon kyllä kiinanpoika jokseenkin eksoottisen sisäisen kytkennän rakentanut.
Tai ainakin minun on jokseenkin vaikea uskoa, että pyörän omat sähköt olisi rakennettu niin, että moottorin ollessa sammuksissa jarrun painaminen sammuttaa parkin.shyhander sanoi:
No, lyhyehkön koeajon havaintoja. Ei tullut liian jäykkä, liian löysä muuttui sopivaksi. Nopeat iskut testaamatta - en ajanut kuoppiin. Hyvin meni siis.
Pienenä yllätyksenä tähän pyörään tuli myös jarrut! Ennen kun painoi kahvaa niiasi keula ja vauhti hidastui vähän. Nyt ei keula niiaa ja vauhti hidastuu enemmän.
Mitä tästä opimme ? Luultavasti emme mitään kuten aina. Takaiskareitahan tuohon ei kannata vaihtaa jne
Ghostrider
MotOrg ry jäsen
Moottori ja keulaöljyjen SAE taulukot on samat mutta kun se esim SAE10 öljyn viskositeetti saa olla aika laajalla alueella niin eroja on.
Mutta kysyjälle vastausta, Motonetista löytyy suoraan Motulin 20W keulaölppää:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/593010/Motul-Fork-Oil-Expert-20W-1L
Se lienee sopivinta tuohon.
Toki lötyy myös 15w versio jos haluaa herkistää keulan toimintaa esim kylmällä kelillä.
Mutta kysyjälle vastausta, Motonetista löytyy suoraan Motulin 20W keulaölppää:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/593010/Motul-Fork-Oil-Expert-20W-1L
Se lienee sopivinta tuohon.
Toki lötyy myös 15w versio jos haluaa herkistää keulan toimintaa esim kylmällä kelillä.
Hsippe sanoi:
Joissakin purkeissa on myös mainittu oikeat viskositeettilukemat eri lämpötiloissa (tai tiedot löytyvät valmistajan sivuilta erikseen). Niitä vertailemalla pystyy jonkin verran tekemään vertailua eri tuotteiden välillä, jos sellaisen kokee tarpeelliseksi.
Tai olisiko paremminkin, että miten tai minkä kautta edellinen omistaja on vetänyt piuhatsami1024 sanoi:On siihen ledivaloon kyllä kiinanpoika jokseenkin eksoottisen sisäisen kytkennän rakentanut.
sami1024 sanoi:On siihen ledivaloon kyllä kiinanpoika jokseenkin eksoottisen sisäisen kytkennän rakentanut.
Noh, ainakin yhtä Huskyn kytkentäkaaviota kun tavaili, niin nämä valojen piuhat tuli jostain sieltä magneetto/valopuola -linjalta, akku näytti olevan vaan jonkinlaisessa sivuroolissa.
