• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja D-Iivil
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Juuri kyseistä pyörämallia omistamattomalle tuosta kuvasta on kyllä mahdoton sanoa mitään varmaa. Näyttää isolta kaatumisanturiksi, mutta vähän oudon näköinen starttireleeksikään uudempia pyöriä käsitelleelle. Nippusidekiinnitys voi viitata johonkin tee-itse-miehen viritykseenkin... Penkkiä/tankkia pois että pääsee yläpuolelta näkemään kunnolla mikä on homman nimi, ja että johtuuko oikkuilu rikkonaisista liitoksista tai piuhojen eristeiden puhkikulumisesta tms.
 
Vaakatasossa asuva akku Synergy PMH22-12 on pullistunut molemmilta isoilta kyljiltään.
Saattaisi siis olla vedetön versio...?
Lepojännite on 13,2V, mutta starttauksessa on huomattavissa pientä hiipumista.

Joten onko akku pullistumisen takia kaputt?
 
Rekkamasa sanoi:
Melkeen näyttää jonkin sortin CDi boksilta... tarvii vilkasta kytkistä jos löydän...
Napsauta laajentaaksesi...

Niin tää `84 XJ600 on siis ns. Seca 2? Onpas äärimmäisen yksinkertainen kytkis... Ainoa joka osu silmään mikä se vois olla on ns. Ignitor Unit. Onko siinä päädyssä joko yks leveä tai kaks eri levyistä liitintä?
 
sami1024 sanoi:
Juuri kyseistä pyörämallia omistamattomalle tuosta kuvasta on kyllä mahdoton sanoa mitään varmaa. Näyttää isolta kaatumisanturiksi, mutta vähän oudon näköinen starttireleeksikään uudempia pyöriä käsitelleelle. Nippusidekiinnitys voi viitata johonkin tee-itse-miehen viritykseenkin... Penkkiä/tankkia pois että pääsee yläpuolelta näkemään kunnolla mikä on homman nimi, ja että johtuuko oikkuilu rikkonaisista liitoksista tai piuhojen eristeiden puhkikulumisesta tms.
Napsauta laajentaaksesi...


Parempia kuvia tulossa, tosiaan toi nippuside auttaa asiaan paremmin, ilman sitä toiminta on vielä heikompaa. Ja vaikuttaa siis pelkkään starttiin, startti ei naksahda edes jos tätä osaa ei koputtele, muuten virrat yms. toimii normaalisti, Sillä tässä ihmettelen kun ei löydy vastaavaa osaa mistään, kaikki on erilaisia ulkomuodoltaan.

Tiedossa on edellisen omistajan viritykset, mut en ole vielä kerennyt itse ottaa penkkiä irti. Edellinen omistaja oli puhdistanut osan muttei saanut täydellisesti toimimaan ja nippusiteellä toimii osittain. Itse etsin osalle etukäteen nimeä että voisin kattella hintoja netistä.
 
Rekkamasa sanoi:
Niin tää `84 XJ600 on siis ns. Seca 2? Onpas äärimmäisen yksinkertainen kytkis... Ainoa joka osu silmään mikä se vois olla on ns. Ignitor Unit. Onko siinä päädyssä joko yks leveä tai kaks eri levyistä liitintä?
Napsauta laajentaaksesi...

En tiedä mitä Seca 2 tarkottaa, osaatko auttaa ? päädyssä on muistaakseni 1 leveä liitin, menee vain osaan, osasta ei muita liittimiä lähde ulos
 
Sain googlesta selville että sytytys yksikkö, joka selkeästi voisi viita sytytykseen, tekeekö se oikosulussa tms. että jättää startin päälle ? ns. kokeilee jatkuvasti sytyttää ?
 
Seca 2 on vain jossain päin maailmaa tunnettu mallinimike, vähän kuin Honda CBR 1000F tunnetaan melkein kaikkialla muualla kuin suomessa nimellä Hurricane.

Ignitor Unit on suoraan suomennettuna sytytysyksikkö. Ottaa pulssikäämiltä "tahdin" ja kertoo puolille milloin pitää "ampua" mihinkäkin piippuun.

Niin siis jääkö sulla startti pyörimään? Ei kipinäboksi kyl sellasta tee, sit vika on melkeen oltava jumaavassa startin releessä.
 
Näillä tiedoilla saan huomenna kurkattua penkin alle ja varmistettua osan. Kiitos tiedoista kaikille ja mallien nimityksistä eritoten, uuden oppiminen tuntuu aina hyvältä !:cruising:
 
Rekkamasa sanoi:
Seca 2 on vain jossain päin maailmaa tunnettu mallinimike, vähän kuin Honda CBR 1000F tunnetaan melkein kaikkialla muualla kuin suomessa nimellä Hurricane.

Ignitor Unit on suoraan suomennettuna sytytysyksikkö. Ottaa pulssikäämiltä "tahdin" ja kertoo puolille milloin pitää "ampua" mihinkäkin piippuun.

Niin siis jääkö sulla startti pyörimään? Ei kipinäboksi kyl sellasta tee, sit vika on melkeen oltava jumaavassa startin releessä.
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, Kyllä, startti jää päälle, mut osaa kun naputtelee nii sitte starttaus poistuu päältä, sama on myös käynnistyessä että jos ei käynnisty heti, niin vähän naputtelee tota osaa niin johan starttaa
 
Tuntuu oudolta, että miksi sytytysyksikkö vaikuttaisi startin toimintaan, ellei tuossa ole jotenkin yhdistetty starttireleen / tappokytkimen toimintaa tuohon samaan laatikkoon. Voisiko se nippuside kuitenkin vaikuttaa jotenkin muuten, esim vetämällä johtosarjaa / liittimiä eri asentoon tms? Jos rekkamasa löysit kytkentäkaavion, niin onko siinä mitään mikä selittäisi asiaa?
 
1992_xj600_wiring_diagram.jpg


Ainoa mikä tossa on on toi hämärä "relay assembly" muutenhan toi on ihan simppeli perus kytkentä. Ei syttyboksin kyl pitäis starttia jättää päälle mut katteleppa johtojen värejä mitkä menee siihen purkkiin että mätsääkö tohon ignitor unittiin vai tohon relay assemblyyn, vähän veikkaisin jälkimmäistä. Joku relehän sielä nyt selkeesti tahmaa.
 
sami1024 sanoi:
Tuntuu oudolta, että miksi sytytysyksikkö vaikuttaisi startin toimintaan, ellei tuossa ole jotenkin yhdistetty starttireleen / tappokytkimen toimintaa tuohon samaan laatikkoon. Voisiko se nippuside kuitenkin vaikuttaa jotenkin muuten, esim vetämällä johtosarjaa / liittimiä eri asentoon tms? Jos rekkamasa löysit kytkentäkaavion, niin onko siinä mitään mikä selittäisi asiaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Nippuside on pelkästään kyseisen boksin päällä, ei kosketuksissa mihinkään johtoihin tai liittimiin, vika on selkeästi paikannettu kuitenkin boksiin, ainut mahdollisuus on että kun sitä hiukan koskee niin joku muu johto voisi liikkua. Mut tämä tuntuu hiukan epätodelta. Joskus jopa pelkästään boksin nipistäminen auttaa asiaan jolloin muut johdot ympäriltä ei voi liikkua. Mut osa on niin oudon näköinen startin releeksi. Alkuperäiset liittimet on, joten ainakaan tee se itse miesten sähköasennukset ei ole ristissä
 
Rekkamasa sanoi:
Ainoa mikä tossa on on toi hämärä "relay assembly" muutenhan toi on ihan simppeli perus kytkentä. Ei syttyboksin kyl pitäis starttia jättää päälle mut katteleppa johtojen värejä mitkä menee siihen purkkiin että mätsääkö tohon ignitor unittiin vai tohon relay assemblyyn, vähän veikkaisin jälkimmäistä. Joku relehän sielä nyt selkeesti tahmaa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos kaaviosta, tarkistelen huomenna värit kun pääsen tallille. Hinnat ei päätä huimaa osissa.. kunhan niitä ei vaihtele liikaa vääriä :D
 
Googlaas tää:

2uj-81950-00

Jonkin sortin "yleisrele" joka sopis kuvaukseen. Pikkasen hämärän peitossa mitä kaikkea se tekee. Erikoinen ratkaisu.
 
Rekkamasa sanoi:
Googlaas tää:

2uj-81950-00

Jonkin sortin "yleisrele" joka sopis kuvaukseen. Pikkasen hämärän peitossa mitä kaikkea se tekee. Erikoinen ratkaisu.
Napsauta laajentaaksesi...

Lähellä ollaan, melkein haluaisin sanoa että osu ja uppos. Mut että hämärän peitossa on aika hämärä sana ku sähkökaaviokin esillä :D

Kaavion perusteella se näyttäis menevän kuitenkin tonne käynnistys panikkeeseen oikeaan kahvaan, joten potentiaalinen vaihtoehto !
 
Nosiis kun nyt tota sinivalkosta johtoa seuraa niin tulee starttinappulalta, "kysyy luvan" ignitor unitilta että mm jalka on ylhäällä vaihde vapaalla jne että saa startata ja sen jälkeen energisoi startin solenoidin että eiköhän se tuo ole. Jonkinlainen Jammun useammassakin mallissa näköjään käyttämä primitiivinen "keskusaivo" relehässäkkä. Näyttäis olevan Omronin valmistama.
 
Asiasta kolmanteen, löytyykö suomesta liittimiä ja niihin pinnejä Yamaha xj:n (600cc 84vm) liittimiin ? vai joutuuko tekemään omat liittimet / juotokset. Tarkotus vetästä vilkut eteen ja taakse kahvassa olevien valmiiden johtojen liittimiin
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös