-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta
- Keskustelun aloittaja D-Iivil
- Aloituspäivä
Säästää voi kun purkaa maalattavat osat itse. Mukava ajettava tuo GSX650F muuten 
Pitkiss
Vantaalta
cb-61 sanoi:
Kyseiseen paikkaan asennettuja kilpiä on varmaan moni nähnyt pyörässä, mutta vähän tuntuu, että hankala saada täyttämään kaikkia vaatimuksia. Toki yrittänyttä ei laiteta.
Tällaista sanoo Finlex:
20 §
Takarekisterikilven sijainti
1. Ajoneuvon rekisterikilpi pohjalevyineen on kiinnitettävä ajoneuvon taakse siten, että mikään osa kilvestä ei ole sivuttaissuunnassa ajoneuvon ulommaisin osa.
2. Rekisterikilven on kokonaisuudessaan sijaittava vähintään 20 cm ja enintään 150 cm maanpinnan yläpuolella.
3. Rekisterikilven kallistuskulma pystytasoon nähden saa olla enintään 30 astetta alareunasta ulospäin tai 15 astetta alareunasta sisäänpäin.
4. Rekisterikilven sivuttaissuuntaisten näkyvyyskulmien on oltava vähintään 30 astetta kummallekin sivulle.
5. Rekisterikilvestä säädetään lisäksi ajoneuvojen rekisteröinnistä annetun valtioneuvoston asetuksen (893/2007) 6 luvussa.
Motoristi1958 sanoi:
On vähän vanha viesti, mutta sattui vasta nyt silmään. Älä nyt ihmeessä ainakaan millään painepesurilla niitä jarruja pese. Kun rataketut puhuu jarrujen pesemisestä, tarkoitetaan yleensä sitä, että napataan satulat irti, tiputetaan palat pois ja pestään satulat Bräkleen/saippuavesi + pieni harja yhdistelmällä. Päälle sitten ehkä jarrumäntiin sipaus jarrurasvaa, palat paikoilleen ja menoks.
Terve vaa!
Laitetaan tämä kysymys vaikka tänne.
Eli putsailin tänään tuota 1000 k9 gsxr ilmansuodatinta ja kauhukseni huomasin, että onpas perskele päästänyt pipercrossin suodin hiekkaa lävitse. Ei ole tainnut entinen omistaja pahemmin putsailla
Noh, hiekkaa kanssa oli, tosin se oli kovettunut kotelon seinämiin jo kiinni, mutta sitähän ei tiedä kuinka paljon sinne moottoriin?on mennyt tavaraa? Kysymys onkin, mitäs on odotettavissa pahimmillaan?
Laitetaan tämä kysymys vaikka tänne.
Eli putsailin tänään tuota 1000 k9 gsxr ilmansuodatinta ja kauhukseni huomasin, että onpas perskele päästänyt pipercrossin suodin hiekkaa lävitse. Ei ole tainnut entinen omistaja pahemmin putsailla
Noh, hiekkaa kanssa oli, tosin se oli kovettunut kotelon seinämiin jo kiinni, mutta sitähän ei tiedä kuinka paljon sinne moottoriin?on mennyt tavaraa? Kysymys onkin, mitäs on odotettavissa pahimmillaan?
Masa1000 sanoi:Terve vaa!
Laitetaan tämä kysymys vaikka tänne.
Eli putsailin tänään tuota 1000 k9 gsxr ilmansuodatinta ja kauhukseni huomasin, että onpas perskele päästänyt pipercrossin suodin hiekkaa lävitse. Ei ole tainnut entinen omistaja pahemmin putsailla
Eipä tiedä ei paljonko mutta jossei vie öljyä/savuta jne voima on tallella oikeesti koneessa niin luultavasti ei paljoa.
Varmuudenhan saat jos mittaat puristukset ja sitä ennen venttiilien välykset et on ok, jos nyt sattus pikkasen kantamaan ettet luule et joku pytty on väljä..
Vahingot mitä mahdollisesti on tapahtunut niin on tapahtunut jo ja vaikutukset on jo havaittavissa ja jos kone ei enempää hiekkaa saa niin muuta damagea ei enään tapahdu.
Eli jos pelaa ja kone repii hyvin eikä öljy maistu niin murhe pois ja puhdasta suodatinta tilalle ja puhdista ilmanputsarinkotelo ja kovaa ajoa vaan!
Ei savuta/vie öljyä ja tehotkin näyttäis olevan tallellaK-Päkä sanoi:Eipä tiedä ei paljonko mutta jossei vie öljyä/savuta jne voima on tallella oikeesti koneessa niin luultavasti ei paljoa.
Varmuudenhan saat jos mittaat puristukset ja sitä ennen venttiilien välykset et on ok, jos nyt sattus pikkasen kantamaan ettet luule et joku pytty on väljä..
Vahingot mitä mahdollisesti on tapahtunut niin on tapahtunut jo ja vaikutukset on jo havaittavissa ja jos kone ei enempää hiekkaa saa niin muuta damagea ei enään tapahdu.
Eli jos pelaa ja kone repii hyvin eikä öljy maistu niin murhe pois ja puhdasta suodatinta tilalle ja puhdista ilmanputsarinkotelo ja kovaa ajoa vaan!
Suodattimen pesin ja öljysin ja kotelon puhdistin myös.
Ainut ääni mikä kesällä häiritsi, oli nokkaketjun ääni. Ei se normaali suzukin kolina
vaan ääni oli pikemminkin "tirisevää" mitä enemmän kaasua käänsit sitä nopeampaa "tirinä" kuului. Olisko nokkaketjun kiristin finaalissa? Pyörällä tosin ajettu vasta 19tkm. En tiedä, jos se vaan vaatii sitä kovaa ajoa!Masa1000 sanoi:Ei savuta/vie öljyä ja tehotkin näyttäis olevan tallella
Suodattimen pesin ja öljysin ja kotelon puhdistin myös.
Ainut ääni mikä kesällä häiritsi, oli nokkaketjun ääni. Ei se normaali suzukin kolina
Suzukin äänistä osaa joku sanoa enemmän mutta jos mielenrauhaa haet niin vaihda kiristin tai kokeile ensin jollakin paremmilla öljyillä..
(jokainen saa päättää ite mitä se on, iso D, turbo LXE vai mikä / manuaalin mukaan)
Millä helv*tillä saan takarenkaan mutterin irti?
Tilanne on tämä:
Pyörä, MV Agusta = takarenkaan kiinnityksessä ON VASEMMANPUOLEINEN KIERRE...
Tähän mennessä tehty seuraavaa:
-Netistä tilattu takarenkaan mutteriin sopiva hylsy
-Hajotettu yks sähkötoiminen pulttipyssy, mallia Biltema
-Yritetty toisella paineilmatoimisella, mallia Biltema
-Yritetty naapurin kunnollisella pulttipyssyllä (780Nm)
-Yritetty noin 1m jatkovarrella, momentilla = luujauhoa hampaiden välissä...
-Takarengas liinoilla kiinni kaivonkannessa jottei liiku milliäkään tuuskatessa
-Laitettu jäitä akselin sisään
-Kuumennettu pulttia kuumailmapuhaltimella
-Suihkittu WB-40.stä joka rakoon
Alkaa pikkuhiljaa loppua usko tähän touhuun... Vieläkö tässä on jokin kikkakolmonen käyttämättä? Vai pitääkö tosiaan ottaa mopo alle ja painella johonki paikalliseen rengasliikkeeseen?
Tilanne on tämä:
Pyörä, MV Agusta = takarenkaan kiinnityksessä ON VASEMMANPUOLEINEN KIERRE...
Tähän mennessä tehty seuraavaa:
-Netistä tilattu takarenkaan mutteriin sopiva hylsy
-Hajotettu yks sähkötoiminen pulttipyssy, mallia Biltema
-Yritetty toisella paineilmatoimisella, mallia Biltema
-Yritetty naapurin kunnollisella pulttipyssyllä (780Nm)
-Yritetty noin 1m jatkovarrella, momentilla = luujauhoa hampaiden välissä...
-Takarengas liinoilla kiinni kaivonkannessa jottei liiku milliäkään tuuskatessa
-Laitettu jäitä akselin sisään
-Kuumennettu pulttia kuumailmapuhaltimella
-Suihkittu WB-40.stä joka rakoon
Alkaa pikkuhiljaa loppua usko tähän touhuun... Vieläkö tässä on jokin kikkakolmonen käyttämättä? Vai pitääkö tosiaan ottaa mopo alle ja painella johonki paikalliseen rengasliikkeeseen?
Yamaha1 sanoi:Millä helv*tillä saan takarenkaan mutterin irti?
Tilanne on tämä:
Pyörä, MV Agusta = takarenkaan kiinnityksessä ON VASEMMANPUOLEINEN KIERRE...
Tähän mennessä tehty seuraavaa:
-Netistä tilattu takarenkaan mutteriin sopiva hylsy
-Hajotettu yks sähkötoiminen pulttipyssy, mallia Biltema
-Yritetty toisella paineilmatoimisella, mallia Biltema
-Yritetty naapurin kunnollisella pulttipyssyllä (780Nm)
-Yritetty noin 1m jatkovarrella, momentilla = luujauhoa hampaiden välissä...
-Takarengas liinoilla kiinni kaivonkannessa jottei liiku milliäkään tuuskatessa
-Laitettu jäitä akselin sisään
-Kuumennettu pulttia kuumailmapuhaltimella
-Suihkittu WB-40.stä joka rakoon
Alkaa pikkuhiljaa loppua usko tähän touhuun... Vieläkö tässä on jokin kikkakolmonen käyttämättä? Vai pitääkö tosiaan ottaa mopo alle ja painella johonki paikalliseen rengasliikkeeseen?
Merkkiliikkeen korjaamo tai google voisi auttaa.
lario sanoi:
Waille sanoi:Äkkiä tulis mieleen että jos se ei tollasella väkivaltamäärällä lähe ni siellä on joku varmistus vielä paikallaan.Mitäänhän en tosin kyseisestä laitteesta tiedä.
Juu, nää ykspuoleisen svingin akselimutterit voi olla TIUKALLA... Sen tiedän edesmenneen Multistradan kautta hyvin. Siihen sentäs vielä kylmä/kuuma/voima yhdistelmät päti. Mut tää on jotain uskomatonta, olen noita ulkomaan foorumejaki lueskellu ja huomaan etten ole ainut ongelman kanssa. Päätöksiä on tehty & lelu ajellaan keväällä merkkiliikkeeseen "ammuttavaksi" auki. Onneks asialla ei ole minkään valtakunnan hoppu sentäs!
Tod.näk.ei toimi moitteetta,pitää olla hyvä tuuri,jos näin käy.Pete. sanoi:Laitetaampa tämmönen kysymys ilmoille että jos vaihtaa honda cb 500 :een itsetehdyn äänenvaimentimen meneekö virtaukset sekaisin vai toimiiko moitteetta? Pitäs saada halvalla isommat äänet
Yleensä aina äänekkäämpi ja vapaampi pönttö vaatii myös polttoainepuolelle muutoksia.Voipi muuten karata laihalle ja tulla kalliiksi.
Yamaha1 sanoi:Millä helv*tillä saan takarenkaan mutterin irti?
Tilanne on tämä:
Pyörä, MV Agusta = takarenkaan kiinnityksessä ON VASEMMANPUOLEINEN KIERRE...
Tähän mennessä tehty seuraavaa:
-Netistä tilattu takarenkaan mutteriin sopiva hylsy
-Hajotettu yks sähkötoiminen pulttipyssy, mallia Biltema
-Yritetty toisella paineilmatoimisella, mallia Biltema
-Yritetty naapurin kunnollisella pulttipyssyllä (780Nm)
-Yritetty noin 1m jatkovarrella, momentilla = luujauhoa hampaiden välissä...
-Takarengas liinoilla kiinni kaivonkannessa jottei liiku milliäkään tuuskatessa
-Laitettu jäitä akselin sisään
-Kuumennettu pulttia kuumailmapuhaltimella
-Suihkittu WB-40.stä joka rakoon
Alkaa pikkuhiljaa loppua usko tähän touhuun... Vieläkö tässä on jokin kikkakolmonen käyttämättä? Vai pitääkö tosiaan ottaa mopo alle ja painella johonki paikalliseen rengasliikkeeseen?
Pillillä kuumaksi ja kunnon pulttipyssyllä auki, tollanen 780nm vehjehän on aivan lelu
esim. würthin tuumanen mutterimopo iskee auki 2200nm..
Kertokaas arvon väki, milläs liimalla tai massalla tiivistäisitte auton takavalon päälimmäisen kuoren ja umpion välin.
Elikä tuon punasen ja mustan väliin täytyis saada liimaa joustavaa ja mikä ei kovettuis, tietysti on aina vaihtoehto musta sika mutta oiskos muita.?
Elikä tuon punasen ja mustan väliin täytyis saada liimaa joustavaa ja mikä ei kovettuis, tietysti on aina vaihtoehto musta sika mutta oiskos muita.?
Pavel Pude sanoi:
Kemikaali-Ali vastaa...
Jos ei oo PE tai PP tai ABS nuo osat. Lasi ei varmaan oo mut rungosta ei hajua.
Mä yrittäsin tuolla: http://www.loctite-consumer.fi/en/products/all-purpose-glues/power-glue-repair-extreme.html
myydään muuallakin mut M-marketista hintavertailuksi: http://www.motonet.fi/fi/tuote/606285/LOCTITE-Power-Glue-Repair-Extreme-yleisliima-20g
Aine on paksua liisteriä eikä juuri valu ellei oo hyvin paksu kerros, pysyy kumimaisena. kannattaa kokeilla ensin että miten saa sen leviään nätisti ja ylimääräiset pois. On sen verran tarttuvaa et voi olla vaikea saada siististi jos ei oo tuntumaa aineeseen, työaikaa ehkä 5-10 min, riippuen paksuudesta ja olosuhteista.
Ku vähän kokeilee, vois saada puristettua putkilosta suoraan tuonne rakoon, ilman että tarttee silitellä tai siistiä sen kummemmin.
Toinen millä vois koettaa on Sugru: http://sugru.com/
saatavilla mm http://www.verkkokauppa.com/fi/catalog/3833d/Kiinnitys-Liimat/1884/sugru
Vähän kuin sinitarraa käsiteltävyydeltään,mutta ei niin sitkeää. Kovettuu ajan kanssa kovahkoksi kumimaiseksi.
Ei niin joustavaa kuin tuo Power glue mut kätevämpi muovata. Hintavaa.
Toimii ehkä paremmin esim nappien, kahvojen tms päällystämisessä ja muotoilussa, otepintojen tekemisessä jne (tein laseretäisyysmittariin käyttönapille korotetun suojareunuksen ettei tuu virhe painalluksia, toimii just tälläseen hyvin).
Siistin pinnan saa joko jollain metallisella painamalla/silittämällä tai voipaperin läpi painelemalla (ei jää sormen jlkiä jne.)
Viimeksi muokattu: