Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[ts18056]

Näin juuri eli ei ongelmaa.

Ai näinkö se meni? Tuossahan nyt 2625 ketjun kierroksen jälkeen ollaan taas samalla jaolla. Kun taas toi alkuperäinen 17/42 jako taitaa olla aika päättymätön (2,470588235294118....), eli kuluu paljon tasaisemmin.

 

[B12]

Mites nokkaketjut kun niissä melko pakosti oltava välityssuhde tasan 2?

 

[ts18056]

Mites nokkaketjut kun niissä melko pakosti oltava välityssuhde tasan 2?

Ja automaattikiristimet laahaimeineen, öljykylvyssä. Mitsi taisi samanlaista laittaa vetoketjuun, joskus ennen perestroikkaa

 

[Rekkamasa]

Tääl on porukal vissii vähän tylsää ku pitää väen vängällä vääntää väittely ihan joka saatanan asiasta ..

 

[Aamies]

Mulla on 15/45 ratastuksella menty n. 25tkm ja hyvältä näyttää

T: Antti R.

 

[fredi]

Tääl on porukal vissii vähän tylsää ku pitää väen vängällä vääntää väittely ihan joka saatanan asiasta ..

sadepäivä vierotusoireita mopon sarvista

 

[ts18056]

Mulla on 15/45 ratastuksella menty n. 25tkm ja hyvältä näyttää

T: Antti R.

Ei edes nokkaketju kitise?

 

[Aamies]

Juu ei. Siellä on ilmeisesti sopivasti öljyä

T: Antti R.

 

[skuikka]

Saattaa se ketju siinä rattaiden välissä muuttaa tilannetta, vs ratasvälitys, jonka kohdalla tuo tasajaollisuusjuttu mainitaankin koneenrakennuksen kirjoissa.

 

[ts18056]

Saattaa se ketju siinä rattaiden välissä muuttaa tilannetta, vs ratasvälitys, jonka kohdalla tuo tasajaollisuusjuttu mainitaankin koneenrakennuksen kirjoissa.

Eikös tässä ole koko ajan puhuttu vetoketjun rattaiden välityksestä. Joku Ducatin nokka-akseli ihan erikseen...

 

[skuikka]

Juurikin niin. Eli rattaat ei koske toisiaan, vaan ketjua.

 

[vetomies]

Missä moottoripyörän moottorissa on pienin kulutus 10 kW teholla? Joku Ninja tai CBR 250, Yamaha YBR, skootteri, Kotarin minimoottori?
Tuotahan ei ihan suoraan pysty päättelemään pyörän omasta kulutuksesta, mutta jotain suuntaa saisi.
Ajattelin vittuillakseni rakentaa laitteen joka kulkee 10 kW teholla yli 200 km/h ja kuluttaa alle 1 litraa sadalla.

 

[ts18056]

Juurikin niin. Eli rattaat ei koske toisiaan, vaan ketjua.

Ja ketju pyörii eri tahtia niitten rattaiden kanssa?

 

[juu-zo]

Pitäisi kypärään löytää varaosia eli hjc rpha10 plussaan leuan läppä/leukaverho/mikä ihme nimeltään onkaan sekä uusi visiiri. Onkohan jossain suomikaupassa?

 

[B12]

Eikös tässä ole koko ajan puhuttu vetoketjun rattaiden välityksestä. Joku Ducatin nokka-akseli ihan erikseen...

Ducatissa on hammashihna, jonka välitys on muuten 1:1...

 

[ts18056]

Ducatissa on hammashihna, jonka välitys on muuten 1:1...

En puhunut Fiatista vaan Ducatista: http://www.ducati.com/bikes/desmosedici_rr/desmosedici_rr/2008/tech_spec.do

VFR Honda taisi käyttää jotain samanlaista.

 

[skuikka]

Vetomies. Etsisin jonkun pikkuisen ruiskupadan jossa huippuväännön kohdalla lykkii 10kW. Siellä paikkeilla se paras ominaiskulutus aina on.

Ketjuratasjuttuun: toistuvasti koskevat parithan menevät ketjun lenkkien suhteella hampaisiin. Mopossa taitaa jossain ollakkin 10/50 100 lenkkisellä ketjulla.
Takaratas-ketju, sama kombo toistuu joka toisella takarattaan kiekalla. Edessä joka kymmenes.
Missaanko jotain?
Niinjuu. vifferissä oli ratasjakopää myös.

 

[jaket]

10kw on vaikea päästä 200, paitsi taitaa jollain kisa 50cc sellainen ihme tehty.

 

[LoneWolf]

Pitäisi kypärään löytää varaosia eli hjc rpha10 plussaan leuan läppä/leukaverho/mikä ihme nimeltään onkaan sekä uusi visiiri. Onkohan jossain suomikaupassa?

Visiirejä HJC:n kypäriin on löytynyt Allrightiltä suoraan hyllystä ainakin.

 

[vetomies]

10kw on vaikea päästä 200, paitsi taitaa jollain kisa 50cc sellainen ihme tehty.

Sen takia sitä pitää yrittääkin. Vähän eri vastuksien jakaumasta riippuen tuo tarkoittaa 100 km/h nopeudessa noin 2.5 kW tehoa. Toisaalta 3.4 hp laitteella on ajettu 127 km/h, joten ei silloin 100 km/h mahdotonta ole.