Ite alottelin Honda cb 350 twinillä, vuosimalliltaan -72 ja hyvin pärjäsi liikenteessä, vaikka oli varmaan 90% vähistä hevosista jo "laitumella". Yksi tuttu aloitti taannoin harrastuksen 250 rebelillä ja ajoi pari kesää sillä, mutta vaihtoi isompaan kustomiin, kun pikkurebelillä kuulemma meinasi jäädä rekka-autojen jalkoihin. Kyllä se varmaan on enimmäkseen asenteesta kiinni, millä tykkää ajella.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienet customit
- Keskustelun aloittaja fiddler
- Aloituspäivä
Mua on jostain käsittämättömästä syystä alkanu himottamaan tommonen hapsuhousujen touhu (älkää nyt vaan vetäskö sitä hernesatoa nenään
). Voisi kai sitä harkita ensikesäksi ajokin vaihtoa jos avokki lunastais ulos nykysestä (moposta)
Tai sitten tämä mielenkiinto johtuu vain siitä että olen ollut hereillä 20 tuntia ja töissä ei tapahu muuta ku jatkuvaa kahvin juontia ja tupakin polttoa...
Minä alkup. kirjoittajan kanssa samassa tilanteessa ollut hankin kevättalvella tuon sigussa olevan härpäkkeen. Pari vuotta tuolla on ikää. On oman vaatimattoman mielipiteeni mukaan vallan erinomainen uusioaloittelijan pyörä; paino matalalla, helppokäyttöiset (joskaan ei maailman tehokkaimmat) jarrut ja muut hallintalaitteet, ja ajettavuudeltaan yllätyksetön. Moottori ei ole mikään tehomylly, mutta kyllä sillä kaupungissa ja maanteillä pärjää eikä ole sitä vaaraa, että jos kesken kiihdytyksen aivastaa niin löytää itsensä naapurikerrostalon seinästä. 400 kilometriä pidempää päivämatkaa ei ole vielä tullut ajettua, mutta tuonmittaiseen rauhalliseen matkaköröttelyyn Shadow käy vallan mainiosti. Ihan fiksun näköinenkin tuo minusta on, vaikka tietysti näyttää aika vaatimattomalta jos jonkun Road Kingin viereen sattuu parkkeeraamaan.
Huonoja puolia jos hakee, niin onhan tuolla 45-heppaisella koneella rajoituksensa, ja motarilla ne tulevat esiin. Samoin vähän keskimääräistä kookkaammalle kuskille (190/90) pyörä voisi olla fyysisesti isompikin. Mutta käsiteltävyys tuossa on sitä luokkaa, että jos vaan finanssipuolen asiat antavat myöten, suosittelen aloittamaan tästä kokoluokasta, koska kaikki nuo huonot puolet ovat 250-500-kuutioisissa customeissa takuulla moninkertaiset.
Huonoja puolia jos hakee, niin onhan tuolla 45-heppaisella koneella rajoituksensa, ja motarilla ne tulevat esiin. Samoin vähän keskimääräistä kookkaammalle kuskille (190/90) pyörä voisi olla fyysisesti isompikin. Mutta käsiteltävyys tuossa on sitä luokkaa, että jos vaan finanssipuolen asiat antavat myöten, suosittelen aloittamaan tästä kokoluokasta, koska kaikki nuo huonot puolet ovat 250-500-kuutioisissa customeissa takuulla moninkertaiset.
Tottahan se on, että jos investoi n. 5500-6000e Kawan VN800:een tai Hondan Shadowiin, niin saa alle 10 vuotta vanhan pyörän, jolla pääsee ja pärjää pitkäänkin. En kyllä voi moittia omaa Wäinöäni - täyttää kaikki ne vaatimukset, joita minulla on pyörälle. Toimii kuin junan vessa, näyttää hyvältä ja noin 60 heppaa kuljettavat kovempaa kuin tuollaisella viitsii ajaa. Normaalikokoiselle ei tällaisen pyörän käsittely ole ollenkaan hankalaa. Matalan painopisteen ja istumakorkeuden vuoksi tankattuna ne noin 250 kg häviävät kyllä huomaamattomiin muutaman viikon ajokokemuksella.
Esim. Kreikassa noita VN800:sia on aika paljon vuokrapyörinä, joten ainakin siellä on helppo ottaa tuntumaa moiseen.
Esim. Kreikassa noita VN800:sia on aika paljon vuokrapyörinä, joten ainakin siellä on helppo ottaa tuntumaa moiseen.
Multa kans pointsit vn 800:lle! Ekana pyöränä loistava juuri noiden em. seikkojen vuoksi.
Minkälaisia kulutuslukemia (>500cc) customeilla saa, meneekö alle 5 l / 100km? Jos nyt alkaisin aivan ilman tunteita ajattelemaan jotain customin ostoa, tuntuisi järkevimmältä joku noin 50-60 hp <1000cc laitos. Luulisi kulutuksenkin olevan kohdallaan, etenkin ruiskumalleissa. Kun koko tyylisuunnan tarkoitus on maksimoida rentous ja lipua hanuri asfalttia viistäen, eikai siihen >100hp / ~2000cc konetta tarvitse? Oudoimmalta kuulostaisi hankkia joku 1500cc, mutta silti noin 60 hp laitos. Jos asiaa miettisin tunteella, olisi aivan sama vaikka koneessa olisi 45hp kunhan se on sen 2litranen ja jytisee eniten..
Kokeile joskus niin ei tarvitse miettiä miksi toiset niitä hankkii
Yksin ajellessa tuo VN800 hörpää jotain 5-6 litran väliltä. Kaksi päällä täysissä matkavarusteissa menee puoli litraa enemmän. Pyörääni on tosin vaihdettu mm. Dynojetin suutinsatsi, joten soppa maistuu ehkä hieman vakiota enemmän, mutta samalla kulkupuolikin on hieman pirteämpää.
Voi h******i!
Mites tuo jaksaa 2-päällä, ja matka-tavarat?
Ja ajamisen riemua, jippii.
Vaimon Virago 535 vie siinä 4,5 litraa sekalaisessa ajossa. Viragolle olen aina muiden mukana naureskellut, kunnes sattui omalle kohdalle. Vaimo sai pureman ja saatiin 2000 mallin 535 vähän ajettuna ja edullisesti. On ihan helvetin paljon parempi peli kuin mitä "isot pojat" pilkkaavat. Pari HD-miestäkin on käynyt kokeilemassa ja eivät ole ilkkuneet sen koommin.
Kulkee vaivattomasti Suomen rajoituksilla ja ihan kelpo peli ajo-ominaisuuksiltaan. Ulkonäkö kohenee pienillä muutoksilla ja kippurasarvien ja tietyömaavilkkujen alta kuoriutuu ihan linjakas pikkukustomi. Joku 250 on varmaan kelpo taajamapyörä, mutta epäilisin, että hiukan mopo maantiellä kuitenkin.
Kulkee vaivattomasti Suomen rajoituksilla ja ihan kelpo peli ajo-ominaisuuksiltaan. Ulkonäkö kohenee pienillä muutoksilla ja kippurasarvien ja tietyömaavilkkujen alta kuoriutuu ihan linjakas pikkukustomi. Joku 250 on varmaan kelpo taajamapyörä, mutta epäilisin, että hiukan mopo maantiellä kuitenkin.
Mulla on Shadow VT750:n eikä moitteen sijaa. Kulutus on siinä 4,4-4,5 ja mukavasti menee kaks päälläkin.
Mahtavuutta! Juurikin seuraavaksi piti polttoainetalouden perään udella mutta täällähän näköjään vastataan ennenkuin ehtii edes kysyä
Sitten vain koeajoja järjestämään. Mitenkähän tuo kätevimmin järjestyisi? Netistä katsoo liikkeen jossa vehkeitä on kaupan ja paikan päällä kysyminen lienee OK strategia? Pitäisikö jotenkin muuten varautua?
Sitten vain koeajoja järjestämään. Mitenkähän tuo kätevimmin järjestyisi? Netistä katsoo liikkeen jossa vehkeitä on kaupan ja paikan päällä kysyminen lienee OK strategia? Pitäisikö jotenkin muuten varautua?
Tuo tuntuisi olevan meikäläisellä se mitä menee kun ajaa enimmäkseen kaupungissa. Maantiellä kun posottaa 80-100 km/h alueilla jotakuinkin rajoitusten mukaan yksi päällä, pääsee neljään litraan.
+1
Komppaan, hyvä ja helppo mopo aloitella. Tehot ei yllätä, lupsakka pikkukustomi.
Itselläni on tällä hetkellä ihan pakasta otettu Dadyw Regal Raptor 250cc ja näin naisena ja vielä vähän epävarmana motoristisista kyvyistäni päädyin tähän ratkaisuun näistä syistä:
- matala, ylettyy mukavasti jalat maahan
- ei liian kova peli, pelottais isompi kone vielä tässä vaiheessa ihan oikeasti eli ei pääse liian lujaa
- lyömätön hinta-laatusuhde
Pyörä on ollut vallan loistava ajaa ja ylläpitokustannukset on ihan naurettavat. Jos pysyy pois motarilta, keskittyy ajamiseen ja sen opetteluun kunnolla sekä maisemien ihailuun, niin tämä riittää aivan mainiosti. Mutkissa customi on joka tapauksessa hitaampi, joten en ole itse kokenut tätä ongelmaksi. Ja ollaan tällä ajeltu pitempääkin matkaa, kun ei oo ottanut kiireen kannalta - naatiskellaan vaan. Ainakin hölökohtaisesti olen kokenut hankinnan loistavaksi ensimmäiseksi ajokiksi. Varsinkin, kun kortti on A1 vielä ensi vuoden syksyyn, niin tolla kelpaa päästellä vielä toinenkin kesä hyvinkin ja sitten isompaa alle. On kokemustakin sitten jo kivasti ja uskallustakin.
Sitäpaitsi ei ainakaan tälle ole pahemmin naureskeltu - päinvastoin - sitä kun luullaan jatkuvasti HD:ksi
Juuh, selkeä yhdennäköisyys... molemmissa moottorit ja kaksi pyörää sekä kustomin muotoilu...Sitäpaitsi ei ainakaan tälle ole pahemmin naureskeltu - päinvastoin - sitä kun luullaan jatkuvasti HD:ksi
Tainneet nää "luulijat" olla vähemmän moottoripyöräilyä harrastaneita...
Tuttu likka myös opetteli ajamaan tollaisella, vissiin ihan soiva peli jos ei vaadi liikoja. Hinta kyllä kohdallaan kiinan ihmeessä.
Ei haittaa mua, joka kerran saa ainakin mulle aikas leveen hymyn naamalleJuuh, selkeä yhdennäköisyys... molemmissa moottorit ja kaksi pyörää sekä kustomin muotoilu... Tainneet nää "luulijat" olla vähemmän moottoripyöräilyä harrastaneita...
No, on tuota kyllä pariin otteeseen kysellyt ihan ns. katu-uskottavan customin omistajakin, kuten DragStarin, että silleen. Mutta kun mua ei kauheesti noi muiden menopelit oikeesti kiinnosta, niin en oo kiinnittänyt sen kummemmin huomiota.