älä ainakaan pienennä.. voithan suurentaa takaratasta, vaikutus per piikki ei tosin ole niin dramaattinen.mutta kun ducateissa se piikkiluku on jo vakiona 15
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pienempi eturatas, entäs mittarinopeus?
- Keskustelun aloittaja ananas
- Aloituspäivä
Piti vielä tarkistaa ja löytyihän heti sellainen malli eli perus 749 jossa eturatas on vakiona 14 piikkinen. Muissa malleissa näytti olevan 15 piikkinen edessä.mutta kun ducateissa se piikkiluku on jo vakiona 15
Tiiä sitten paljonko se vaikuttaa ketjujen kulumiseen...jos merkittävää eroa on.
Itse vaihdoin juuri piikkiä pienemmäksi edessä koska aion kokeilla pikkuhiljaa miten vaikuttaa radalla. Todennäköisesti kasvatan takaratasta 2-3 piikillä, mutta samalla menee sitten jo ketjutkin uusiksi.
Toi Gearin Commander jonka linkin postasin aikaisemmin kertoo myös tämän
OK, en vilkaissut. Kaivoin vaan vanhasta muistista niiltä ajoilta kun ajelin vielä ketjuilla, tosin onhan noita ketjuja töissä sen verta että unohtaa ei voi vaikka haluaiskin.
Se piikkiluku on muutoin 11 jonka jälkeen alkaa ketju kärsimään oikein kunnolla. Onkohan kukaan koskaan yrittänyt ajaa 3 piikkisellä...? Pienimmällä mahdollisella..
Ajattelin vaihtaa 14 piikkisen eteen. Tuskin kuluminen hirveän radikaalisti muuttuu. Ajan päivittäin työmatkaa ja paljon on ruuhkaa. Nyt joutuu splittaa kun oikeasti hidasajo on mahdotonta välityksien raskauden takia. Vaihtoehtosesti luistattaa kytkintä, siitähän toi kuivakytkin tykkää. 6 vaihdetta tulee käytettyä kesärajoituksilla motarilla nopeuden ollessa 120kmh +vakio 15kmh ylinopeutta. Joten välitysten vaihdon jälkeen ehkä 6:kin tulee käytettyä. En omaa autotallia, huoltopukkia, enkä laadukasta ja kattavaa työkalupakkia, joten ajattelin selvitä taivasalla ja mahdollisemman helpolla.älä ainakaan pienennä.. voithan suurentaa takaratasta, vaikutus per piikki ei tosin ole niin dramaattinen.mutta kun ducateissa se piikkiluku on jo vakiona 15
Ai näissä on niin pienet eturattaat. Taitaa olla ketjukin eri kuin kawassa jos ratas on niin pieni. No kuitenkin kannattaa harkita sitä eturattaan pienetämistä em. syystä. Ne kawan ketjut tuli meinaan ihan oikeesti aika kuumiksi jo 5min lenkillä... Itse suunnittelin 3 piikkiä isompaa taakse. Jos ketjut menee uusiks niin menkööt...
Täytyy myöntää, että en tajua tätä. R6:ssa on siis ollut jo tehtaalta tullessa väärät välitykset & ketjut ja rattaat kuluu silmissä? Ihme touhua, kun 25 tonnia sai ajaa ko. välityksillä kuitenkin. Kuinka helvetin paljon ne ketjut ja rattaat pitää sitten oikein kestää - 100 000 km?
35-50000km... sellanen on ihan sopiva kesto
mitäs noita juoka tilistä vaihtamaan ku maksaakin nii palijo
No ei se nyt ihan suoraan noinkaan mene. 16/48 niin sama ketjun linkki/eturattaan hammas/takarattaan hammas on kohdakkain joka 12. ketjun pyörähdys. Samaiseen vekottimeen jos vaihtais välityksiksi 13/39 niin asetelma toistuisi joka 39 kierros...
15/45 kierroksia olisi 45.
E: Niin joo, 16/49 ois sitten taas 196 kierrosta ja 15/46 345 kierrosta... Mikäli sillä nyt niin hirveästi mitään väliä on. Mutta jos oletetaan että yksi lenkki esimerkiksi jumittaa niin sittenhän tuolla saattaa ollakkin jotain merkitystä....