perheauto/moponkuljetin

[SamiN]

öö kyllä pakulla saa satkua ajaa

 

[seeker]

öö kyllä pakulla saa satkua ajaa

Niin saa!

Ajoneuvoluokkia koskevat nopeusrajoitukset

"sellaisen paketti- ja erikoisauton (N1 -luokka) sekä eläinlääkintä-, matkailu-, ruumis- ja huoltoauton, jonka omamassa on alle 1,8 tonnia ja joka on otettu käyttöön vuonna 1981 tai myöhemmin, 100 km/h"

Niin ja Chrysler Voyageriinkin on useasti todstettu pakattavan Kawan 9R:ää!

 

[Sepe]

Parilla kaverilla on tuollaisia isoja pakuja, jotka on katsastettu kuorma-autoiksi. Kyytiin mahtuu 4-5 henkeä (kuskin lisäksi), kun siinä takana on ihan fiksu matkustamo. Takaosaan jäi vielä iso tavaratila. Huonoahan noissa on piirturin ja rajoittajan pakollisuus, joten sillä ei yli 95km/h saa mittariin, eikä siis mistään pääse ohi. Ja tietty tarvitaan c-kortti. Verot on kuulemma kans mitättömät.

Itse ottaisin kyllä peräkärryn tai pikkaisen paskemman pakun.

Niin ja jos rekisteröi sen matkailuautoksi niin ei tarvi rajoittajaa eikä C-korttia mutta säästää kuitenkin verot ja tulee halvemmaksi kuin kuorma-autoksi reksiteröitynä.  

Tilaa on kivasti ja hyvä ajaa mutta kulutus on näillä hinnoilla ainoa miinus.

edit: Kyllä mun mielestä 90-luvun T4 ja 2000 luvun T5 hakkaa mennen tullen ajettavuudessa ranskanrapeet. Ja ainakin kestävyydessä. T4 Caravelle on hiljasempikin kun T5 Transportteri. Molemmat pitää kyllä olla 2,5TDi koneella...

 

[mopo1000]

Parilla kaverilla on tuollaisia isoja pakuja, jotka on katsastettu kuorma-autoiksi. Kyytiin mahtuu 4-5 henkeä (kuskin lisäksi), kun siinä takana on ihan fiksu matkustamo. Takaosaan jäi vielä iso tavaratila. Huonoahan noissa on piirturin ja rajoittajan pakollisuus, joten sillä ei yli 95km/h saa mittariin, eikä siis mistään pääse ohi. Ja tietty tarvitaan c-kortti. Verot on kuulemma kans mitättömät.

Itse ottaisin kyllä peräkärryn tai pikkaisen paskemman pakun.

Niin ja jos rekisteröi sen matkailuautoksi niin ei tarvi rajoittajaa eikä C-korttia mutta säästää kuitenkin verot ja tulee halvemmaksi kuin kuorma-autoksi reksiteröitynä.  

Tilaa on kivasti ja hyvä ajaa mutta kulutus on näillä hinnoilla ainoa miinus.

edit: Kyllä mun mielestä 90-luvun T4 ja 2000 luvun T5 hakkaa mennen tullen ajettavuudessa ranskanrapeet. Ja ainakin kestävyydessä. T4 Caravelle on hiljasempikin kun T5 Transportteri. Molemmat pitää kyllä olla 2,5TDi koneella...

Kertokaape kiinnostuneelle mitä paku merkkejä/malleja on pakuina, joissa on nuo mainitut 4-5 istumapaikkaa + tavaratilaa.

Mikäli vielä mobile.de- sivuilta viitsitte kaivaa muutaman myyntilinkin ko peleistä, olisin hyvin kiitollinen.

Nimittäin, on hakusessa paku, johon sopii min 3-4 hlöä + harrastevälineitä ja muuta tavaraa. Diesel moottori tulisi olla, ja tietty mahdollisimman pienet verot maahan tuodessa.

 

[Guest]

Isommissa kulkuvärkeissä tulee helposti ongelmaksi suuri lastauskorkeus. Ei ole mitenkään mukaavaa työntää pyörää kyytiin kun tangonpäät ovat pääntasalla ja sitten pitäisi vielä itsekkin päästä hyppäämään kyytiin, pitää vekotinta pystyssä.

No tietysti räyhäkkäämmät lastaavat vehkeensä ajamalla, mutta se vaatii jo hieman trialhenkisempää otetta.

Eli kannatusta peräkärrylle täällä.

 

[Sjuggen]

No, ainakin Renault Masterin olen nähnyt, toisen merkkiä en nyt muista.

Matkailuautoksi muutettujakin on kohdalle pari sattunut. Muutama takapenkeistä pitää pystyä laittamaan vuoteeksi, pitää olla kaappi/vastaavaa säilytystilaa, ja tarvitaan 'kiinteä' keitin, joksi kelpaa kuitenkin pienellä butaanipullolla toimiva retkikeitin. Poistumisteitäkin tarvitaan useampi, joten etuovien kautta kulku ei riitä. Jos sattuu olemaan kattoluukku, se voi kelvata hätäkuluksi, mutta sen pitäisi olla tarpeeksi iso, että siittä mahtuu ulos.

 

[Sepe]

Parilla kaverilla on tuollaisia isoja pakuja, jotka on katsastettu kuorma-autoiksi. Kyytiin mahtuu 4-5 henkeä (kuskin lisäksi), kun siinä takana on ihan fiksu matkustamo. Takaosaan jäi vielä iso tavaratila. Huonoahan noissa on piirturin ja rajoittajan pakollisuus, joten sillä ei yli 95km/h saa mittariin, eikä siis mistään pääse ohi. Ja tietty tarvitaan c-kortti. Verot on kuulemma kans mitättömät.

Itse ottaisin kyllä peräkärryn tai pikkaisen paskemman pakun.

Niin ja jos rekisteröi sen matkailuautoksi niin ei tarvi rajoittajaa eikä C-korttia mutta säästää kuitenkin verot ja tulee halvemmaksi kuin kuorma-autoksi reksiteröitynä.  

Tilaa on kivasti ja hyvä ajaa mutta kulutus on näillä hinnoilla ainoa miinus.

edit: Kyllä mun mielestä 90-luvun T4 ja 2000 luvun T5 hakkaa mennen tullen ajettavuudessa ranskanrapeet. Ja ainakin kestävyydessä. T4 Caravelle on hiljasempikin kun T5 Transportteri. Molemmat pitää kyllä olla 2,5TDi koneella...

Kertokaape kiinnostuneelle mitä paku merkkejä/malleja on pakuina, joissa on nuo mainitut 4-5 istumapaikkaa + tavaratilaa.

Mikäli vielä mobile.de- sivuilta viitsitte kaivaa muutaman myyntilinkin ko peleistä, olisin hyvin kiitollinen.

Nimittäin, on hakusessa paku, johon sopii min 3-4 hlöä + harrastevälineitä ja muuta tavaraa. Diesel moottori tulisi olla, ja tietty mahdollisimman pienet verot maahan tuodessa.

Onhan noita, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Mersu Sprinter, Vw Crafter....

Jos sisäkorkeutta >190cm saa rekisteröityä verottomaksi matkailuautoksi => ei rajotinta ja paino voi olla alle 3,5t => Ei tarvi c-korttia ja silti 2+4 henkeä + 230cm tavaratilaa.
Tuossa vetoauto näillä spekseillä.

 

[Sepe]

No, ainakin Renault Masterin olen nähnyt, toisen merkkiä en nyt muista.

Matkailuautoksi muutettujakin on kohdalle pari sattunut. Muutama takapenkeistä pitää pystyä laittamaan vuoteeksi, pitää olla kaappi/vastaavaa säilytystilaa, ja tarvitaan 'kiinteä' keitin, joksi kelpaa kuitenkin pienellä butaanipullolla toimiva retkikeitin. Poistumisteitäkin tarvitaan useampi, joten etuovien kautta kulku ei riitä. Jos sattuu olemaan kattoluukku, se voi kelvata hätäkuluksi, mutta sen pitäisi olla tarpeeksi iso, että siittä mahtuu ulos.

Ei tarvi muuttaa penkeistä vuoteiksi jos muuten vuode/vuoteet 60*180cm hoidettu. Eikä tarvi ainakaan pykälien mukaan olla useampia poistumisreittejä. No onhan noissa yleensä sivuovi.
Keitin on oltava samoin säilytystilaa ja kolmipistevyöt. Ja jos verottoman haluaa niin 40% asuintilan pituudesta yli 190cm korkeata.

 

[mopo1000]

Parilla kaverilla on tuollaisia isoja pakuja, jotka on katsastettu kuorma-autoiksi. Kyytiin mahtuu 4-5 henkeä (kuskin lisäksi), kun siinä takana on ihan fiksu matkustamo. Takaosaan jäi vielä iso tavaratila. Huonoahan noissa on piirturin ja rajoittajan pakollisuus, joten sillä ei yli 95km/h saa mittariin, eikä siis mistään pääse ohi. Ja tietty tarvitaan c-kortti. Verot on kuulemma kans mitättömät.

Itse ottaisin kyllä peräkärryn tai pikkaisen paskemman pakun.

Niin ja jos rekisteröi sen matkailuautoksi niin ei tarvi rajoittajaa eikä C-korttia mutta säästää kuitenkin verot ja tulee halvemmaksi kuin kuorma-autoksi reksiteröitynä.  

Tilaa on kivasti ja hyvä ajaa mutta kulutus on näillä hinnoilla ainoa miinus.

edit: Kyllä mun mielestä 90-luvun T4 ja 2000 luvun T5 hakkaa mennen tullen ajettavuudessa ranskanrapeet. Ja ainakin kestävyydessä. T4 Caravelle on hiljasempikin kun T5 Transportteri. Molemmat pitää kyllä olla 2,5TDi koneella...

Kertokaape kiinnostuneelle mitä paku merkkejä/malleja on pakuina, joissa on nuo mainitut 4-5 istumapaikkaa + tavaratilaa.

Mikäli vielä mobile.de- sivuilta viitsitte kaivaa muutaman myyntilinkin ko peleistä, olisin hyvin kiitollinen.

Nimittäin, on hakusessa paku, johon sopii min 3-4 hlöä + harrastevälineitä ja muuta tavaraa. Diesel moottori tulisi olla, ja tietty mahdollisimman pienet verot maahan tuodessa.

Onhan noita, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Mersu Sprinter, Vw Crafter....

Jos sisäkorkeutta >190cm saa rekisteröityä verottomaksi matkailuautoksi => ei rajotinta ja paino voi olla alle 3,5t => Ei tarvi c-korttia ja silti 2+4 henkeä + 230cm tavaratilaa.
Tuossa vetoauto näillä spekseillä.

Kiitos neuvoista!
Tuo kuvassa oleva on jo liiankin iso meidän tarpeeseen. Mikä lienee pienin paku, jonka saa pienillä veroilla maahan ja olisi vielä ihmisillekin istumatilaa? Asunto- auto sen ei tarvitse olla.

 

[zapster]

En jaksanu lukea kaikkia viestejä läpi. Itellä on Mersun Vito 220 CDI bussi, johon menee 7 henkeä istumaan, takapenkit (5) on pikakiinnityksellä, eli kontin saa helposti tyhjäksi. Jos pyörää meinaa roudata mahtuu autoon pyörä + 4 henkee istumaan. Hommasin tollasen koska pitää saada koko pesue tarvittaessa kyytiin, eli 2 aikuista, kohta 3 lasta + rattaat ja 2 koiraa.

Tässä kuvia samanlaisesta

 

[rolcen]

Varmaan aika ahdas sellaseen berlingoon mopo aina haalata..?

Sopiihan sinne,kun poistaa eka takapenkit bussipysäkille tai kattotelineelle. Ja tietysti pyörästä peilit,yms.

Kaksikin voisi mahtua,joskin epäilen,että joutuu varmaankin etupyörän poistamaan tai ainakin ajamaan takaluukku auki?
-Kyllä kakkosautoksi suosittelen vähintään bokseria,experttiä tai hiasen kokoista,mikäli mopoa isompaa joutuu kuljettamaan.

 

[Popeye]

En jaksanu lukea kaikkia viestejä läpi. Itellä on Mersun Vito 220 CDI bussi, johon menee 7 henkeä istumaan, takapenkit (5) on pikakiinnityksellä, eli kontin saa helposti tyhjäksi. Jos pyörää meinaa roudata mahtuu autoon pyörä + 4 henkee istumaan. Hommasin tollasen koska pitää saada koko pesue tarvittaessa kyytiin, eli 2 aikuista, kohta 3 lasta + rattaat ja 2 koiraa.

Tässä kuvia samanlaisesta

Mulla taas Caravelle bensakoneella, kulutusta ei kestä selvinpäin mutta eipä ajoakaan kovin paljoa vuoteen tule. No onpahan henkilöauto ilman dieselveroa. Kyllä se penkkien kanssa jumppaaminenkin on aika epäkäytännöllistä loppuviimeksi on vaikka tuossa ovatkin kohtuuhelposti irroitettavat. Onneksi pitkässä T4:sessa ei ole niitä yyberpainavia kolmen hengen sohvia kuten Multivanissa ja lyhytakselivälisissä.

Lisäksi tommoinen bensahanaton nelipyttyinen kaasarikone kyllä haisi kuljetuksen aikana niin, ettei ainakaan pieniä lapsia uskalla samaan kyytiin ottaa kovin pitkäksi aikaa. Uudempi ruiskullinen pyörä saattaa (ja todennäköisesti onkin) olla hajuttomampi. Nyt ajelen crossilla joten nykyään kuskailen pyörää lähistölle ihan ittekseni vain.

Ainoona autona toi ei oo kyllä kovinkaan kätevä vaikka korkeuden puolesta se meneekin kaikkiin parkkihalleihin. Ne vaan on muuten niin ahtaita, että joka h*vetin paikassa joutuu vekslaamaan. Pituuttahan tällaisella ajokilla on yli 5m. Parkkiruudutkin on aika pieniä nykyään.

Ite ottaisin peräkärryn heti jos sille olisi tila jossain, tai sitten jonkun halvan diisselipakun kakkosautoksi.

-popeye-