• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Penkki>säätö?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
G

Guest

Guest
Huonosti toimivan ruiskun vuoksi pitäisi ilmeisesti joku penkittäjä/säätäjä-velho löytää. Löytyykö pääkaupunkiseudulta moista? Tarvetta ei ole huipputehojen äimistelylle vaan sylinterikohtaiselle seoksen säätämiselle. Onnistuukohan sellainen näissä dyno-firmoissa? Merkkiliikkeessä tuntuu olevan mahdoton tehtävä.
 
Hitsaa jokaiseen alkukäyrään liitin seosanturia varten, niin eiköhän se sen jälkeen onnistu mistä vain mittari löytyy.Mikä peli sinulla on ? Se ratkaisee mitä ja miten helpösti on säädettävissä
 
Vaikka olenkin kätevä, niin hitsailut voidaan unohtaa... Uumoilin, että olisiko ehkä mahdollista vaimennin poistaen ujuttaa antureita oikeisiin putkiin? Vai mikä on yleensä käytäntö... en tiedä. Pyörä on Triumph TT600 mieltäni riivaavalla Sagem-ruiskulla varustettuna.
 
Vaikka olenkin kätevä, niin hitsailut voidaan unohtaa... Uumoilin, että olisiko ehkä mahdollista vaimennin poistaen ujuttaa antureita oikeisiin putkiin? Vai mikä on yleensä käytäntö... en tiedä. Pyörä on Triumph TT600 mieltäni riivaavalla Sagem-ruiskulla varustettuna.
sylinterikohtaisia eip oikein taida mitata kuin dragrace teamit eivätkä hekään sitä ihan vallitsevana käytäntönä pidä. pitäisi olla laajakaista-lambda jota kierrättää sylinterien välillä ja vaimennin poistamalla se voisi ehkä olla mahdollista. tosin antaa väärää tulosta kun vastapaine muuttuu vaimentimen poistuttua (vähän eikä vaikuta syl kohtaiseen arvoon), tavallisella lambdallakin voisi mitata mutta järjetöntähän se olisi kun arvo ei ole tarkka eikä seuraa kierroksia tarpeeksi nopeasti. onko sinulla syytä epäillä ruiskua? sen sielunelämäähän voi tarkistella myös ruuttauspuolelta, mittaamalla suuttimet yms yms.
yleisesti oletetaan että ruutta antaa kaikille sylintereille saman määrän seosta, sylinteri on kunnossa ja polttaa sen oikein ja seokset mitataan suoraan kaikista sylintereistä yhdellä otolla pakoputken päästä.
 
Back
Ylös