-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Peltipoliisien valvonnan alle halutaan nyt uusi liikkujaryhmä
- Keskustelun aloittaja Murina
- Aloituspäivä
Turun tyhjällä motarilla yöllä 160 km/h on sellainen leppoisa cruise. Vähän nukkumaan mennessä tinnuttaa.
Tuossa nopeudessa tonniäffä vei yli kahdeksaa litraa. Normaalisti menee alle kuuden. Tuollainen 10 km/h korotus on niin nimellinen että eihän sitä porukka edes huomaa. Sataaneljääkymppiä Lahden motarilla vetää nykyään moni risteilynopeutena. 140 km/h olisi ihan sopiva motareille kesäisin ja öisin. Lujempaa ajaessa bensamittarin neula lähtee kyllä länteen aika vauhdilla. Kesällä Porvoon motarilla peesailin jonkun aikaa yhtä Teslaa, ei meinannut perässä pysyä.
Tuossa nopeudessa tonniäffä vei yli kahdeksaa litraa. Normaalisti menee alle kuuden. Tuollainen 10 km/h korotus on niin nimellinen että eihän sitä porukka edes huomaa. Sataaneljääkymppiä Lahden motarilla vetää nykyään moni risteilynopeutena. 140 km/h olisi ihan sopiva motareille kesäisin ja öisin. Lujempaa ajaessa bensamittarin neula lähtee kyllä länteen aika vauhdilla. Kesällä Porvoon motarilla peesailin jonkun aikaa yhtä Teslaa, ei meinannut perässä pysyä.
makijt sanoi:
Ainoa ero huonompaan suuntaan Suomen suhteen on liikennevaloista lähteminen. Jos sitä vielä vähän hidastaisi, niin se ensimmäinen ei itsekään pääsisi niillä vihreillä risteyksen yli. Vastaavaa tusaamista liikkeellelähdön kanssa ei ole kai missään muualla.
Kun olen asiaa ihmetellyt seurassa, niin on paljastunut että porukka ottaa valoissa vaihteen pois päältä ja vetää vielä kässärinkin päälle. Ja kun jokainen alkaa sählätä autoaan tuosta tilasta liikkeellelähtökuntoon vasta kun edellä oleva liikkuu jo, niin ei ole mikään ihme että valoista pääsee vain pari jonon ensimmäistä.
Muuten ihan samaa se on muuallakin. Ja maita joista minulla on kokemusta on jonkinmoinen nippu pohjoisesta etelään ja idästä länteen.
Harald Hirmuinen sanoi:
Tuo on (ikävä) kyllä niin totta turhan usein.
Itsellä kenties jännintä oli ajaa Thaimaassa vuokra-autolla... ajettiin "väärää" puolta ja nopeusrajoitukset kuin myös sulkuviivat olivat jotain joita vain turistit kenties kunnioittavat,,, eikä nopeutta aina vähän ajan päästä tämäkään turisti. Pari kertaa etenkin alussa meinasin maaseututeillä risteyksestä vetäistä väärälle kaistalle.
Itäisen Euroopan maissa olen oppinut että ihan jees ohittaa vaikka tulee vastaan, kyllä kolme sopii rinnan ihan hyvin... ja sen verran normihommaa ettei kukaan edes torvea soittele tahi muuten nyrkkiä heristele. Itse tosin jättänyt väliin ns. vierailevana osanottajana.
Maza
,
makijt sanoi:
Kyllä. Eron huomaa välittömästi rajan yli tullessa. Sitä ei huomaa, jos on on itsekin tumpelo. (ps. en siis tarkoita sinua..noinniinkuin yleisesti vaan)
Tosin tässä täytyy muistaa se, että tarkastelen asiaa moottoripyöräilijän näkökulmasta. Autolla en ole muualla euroopassa pahemmin ajellut. Yks tärkee seikka liikennekeskustelussa on keskustelijoiden oma näkemys/määritelmä "hyvästä/huonosta liikenteestä". Kun se on meillä kaikilla vähän erilainen niin keskustelu ei oikein johda mihinkään vaikka aiheellista olisikin.
Viimeksi muokattu:
Kotarikuski
Betatestaaja
W-P sanoi:
Omakohtainen havainto on että täällä ajetaan kuin pyhäkoulussa. Tavattoman hiljaa ja ylenpalttisen varovasti. Nopeusrajoituksia noudatetaan kuin EU-säädöksiä eli viimeistäkin pilkkua n...n. Sen takia liikenne suorastaan matelee. Mutta mitäpäs sillä on väliä, pääasia ettei vaan ajeta ylinopeutta.
Kotarikuski sanoi:
Tiivistit nykyisen suomalaisen liikennekulttuurin juuri hienosti.
Joskus 80-luvulla oli vähän rennompi meininki, mikä osittain saattoi johtua siitä että todennäköisyys saada sakot verrattuna nykyiseen oli pieni murto-osa, ja todennäköisyys saada toiset sakot samana vuonna oli jo lähes nolla.
Jollei sitten ihan fittibaldina vetänyt pääkaupunkiseudulla all night long, tai muuten vaan kaupparatsuna suuria määriä. Ennen käytettiin autoissa semmoista juttua jalkatilassa, kuin kaasupoljin.
Nykyään porukka taitaa laittaa vain aina vakkarin päälle, ja sekin varmaan jo joillain tietää rajoituksen jonkun netin kautta automaattisesti. Sitten jarruvalot palaa jokaisessa pienessäkin alamäessä. Nykyään paikat joissa voi ajella rennosti satasta täällä etelässä, alkavat olla yhä harvemmassa. Vanhoilla teillä on se 80 jonka katkaisee kilometrin välein joka pikku risteyksessä 60, ja motarit on sitten 120 ja vähän tylsiä. Nykyinen meno on sellaista zombie-tasoa. Vähän kuin kaikki olisivat vetäneet kourallisen jotain bentsoja ennen ajoon lähtöä.
Zen sanoi:
Jaa.
Itse sain sakkoja ja korttikin oli pois 80/90-luvun taitteessa, kun oli valvontaa.
Olen tällä vuosituhannella saanut kaksi sakkoa (autolla ja rätkällä) ja molemmissa vastaantuleva poliisi mittasi nopeuden.
Tällä vuosituhannella vuosittainen ajomäärä on vähintään tuplaantunut aiempaan, joka oli enempi huvikseen pöristelyä.
Nopeus, no ehkä nykyään katotaan vähän missä ajetaan, mutta harvoin ajetaan rajoitusten mukaan, yleensä on se +15km/h
Joten minun kokemus ja ajatus on juuri päinvastainen.
Toki täällä Savossa poliisi on yhtä harvinainen näky tien päällä kuin rehellinen poliitikko tai selvä näyttelijä...
Kotarikuski sanoi:
No joo, Suomessa on ( vuoden lopussa 2017 ) liikennekäytössä noin 3028300 autoa ja jos oikein muistan niin vuosittain jaetaan noin 350 000 ylinopeussakkoa. Tämä tarkoittaa, hiukan oikoen, että noin 11,5% autoilijoista saa vuosittain ylinopeussakon. Keskimäärin joka päivä sakon saa noin 958 henkilöä.
Henkilökohtaisesti viimeisen ylinopeussakon olen autolla saanut vuonna 1986, reilu 60 viidenkympin alueella. Moottoripyörällä en, vielä, ole onnistunut saamaan ainuttakaan liikennesakkoa. Pyöriä on ollut, pientä taukoa lukuunottamatta, vuodesta 1969. Kilomertejä on kaksipyöräisellä kertynyt suunnilleen 250 000, autoilla noin pari miljoonaa. Tai vähän yli.
Että taitaa se sakkojen keräily olla lähinnä asenteesta kiinni. Ja lompakosta, kun rahaa ei ole jaettavaksi ympäri kyliä eikä varsinkaan lahjoitettavaksi valtiolle. Vahinkojahan voi aina sattua vaikka yrittäisi olla tarkkakin, toistaiseksi ei ole sattunut.
Viimeksi muokattu:
Kotarikuski
Betatestaaja
lario sanoi:
Ihan ottamatta kantaa absoluuttisiin nopeuksiin, kerroin vain miltä suomalainen liikenne tuntuu kun palaa parin viikon euroopan turneelta (Ruotsi mukaan lukien) ja ajaa ulos laivasta. Tuo matelu ja koomaisuus iskevät ensimmäisenä.
W-P sanoi:
Kumpaa rajaa tarkoitat itä vai länsi ?
Omaa tumpelointia ja tekemisien laatua ei taida edes kannattaa liian fanaattisesti toitottaa... mutta sen tiedän, että olen varmasti tumpeloinut useammin kuin kerran.
Itse näen tärkeänä muiden huomioon ottamisen ja sujuvuuden korostamisen... pari esimerkkiä :
Mikäli esimerkiksi haluat ajaa hiljempaa kuin liikennemerkki sallisi, niin silloin sinulla ei tietenkään ole kiire, joten peilejäkin katsovana huomaat vaikka koukata pysäkille ja päästää jonon ohi.
Mikäli edellä ajaa joku joka ajaa hitaammin, niin älä hiillosta häntä ajamalla puskirissa kiinni.
Älä aja moottoritien vasenta kaistaa jos oikealla kaistalla ei ole ketään jonka ohi olet ajamassa.
Kiihdytä rampissa sen tien liikennenopeuteen mihin olet liittymässä, näin mahtuu sujuvasti pienempäänkin väliin.
Liikennevaloissa seistessä jonon kärkipäässä hyvissä ajoin kytkin pohjaan ja vaihde päälle, niin muutkin kuin kaksi ensimmäistä pääsevät läpi vihreillä ja et ole osaltasi lisäämässä niitä vanhoilla vihreillä ajavien määrää.
.. Turhaa sinänsä täällä kertoa, kun täällä porukka kuitenkin tietää nuo perusasiat automaattisesti.
Olen myös joutunut jokusen kerran hämmästelemään kun omasta mielestäni ja havaintojeni perusteella voi olla kaksi samanlaista asfalttitietä ja toisella saa ajaa 60km/h ja toisella 80km/h . Ei oikein ymmärrä kun molemmissa liikennemäärätkin samanlaisia eli vähäisiä, asutusta harvakseen ja jne. Kenties jonkin oleellisen eron tieto minulta puuttuu kuitenkin...
makijt sanoi:
Rajoituksia alennetaan yleensä silloin, jos jalankulkijat ja pyöräilijät eivät ole tiellä, vaan heille on rakennettu oma väylä viereiselle pellolle. Samoin jos laitetaan katuvalot, niin rajoitusta pitää alentaa. Varsinkin sitä pitää alentaa silloin, jos soratie muutetaan asfalttitieksi. Paljon muitakin syitä on, mutta tuossa nyt aluksi.
Meilläpäin "hauskasti" kun tielinjausta uusittiin, niin uudelle pätkälle ennen taajaama ja taloja laitettiin nopeudeksi 40km/h ja sitten kun tullaan taajamaan vanhalle tien osuudelle missä tiheää asutusta on nopeus 50km/h... Siinä meni sitten pari vuotta ja nyt kaikkialla se 40km/h.
Toinen hauska paikka jossa varsinkin alussa välkkyi tolppa tiuhaan on Tuusulan tien loppu Hyrylässä. Risteyksen jälkeen 60km/h ja siitä laillisen matkan päässä taajaman merkki ja siitä sopivan matkan päässä kameratolppa. Välillä ihan hillitön valoshow tolpassa kun porukka huolimattomasti ajelee jotain 55-60 välillä tolpalle.
.
Toinen hauska paikka jossa varsinkin alussa välkkyi tolppa tiuhaan on Tuusulan tien loppu Hyrylässä. Risteyksen jälkeen 60km/h ja siitä laillisen matkan päässä taajaman merkki ja siitä sopivan matkan päässä kameratolppa. Välillä ihan hillitön valoshow tolpassa kun porukka huolimattomasti ajelee jotain 55-60 välillä tolpalle.
.
Viimeksi muokattu:
jaulis sanoi:
Tuo kaistan vaihtaminen / tilan antaminen on ongelma monessa muussakin maassa, eli ei ole tyypillistä vain suomalaiselle liikenteelle.
Hitto että on hankala tottua noihin uusiin kapeisiin ja pitkiin peltipoliiseihin, joita on ainakin kutostiellä Porvoon motari-Kouvola väli täynnä. Kamerayksikkö on kapea ja korkea, joten ei erotu niin hyvin kuin telkänpönttömalli ja korkealla, joten pimeällä auton valot ei sitä valaise niin hyvin kuin vasta ihan lähellä. Noihin vielä se kauempaa mittaava tekniikka niin on kyllä ärsyttävä kun ne näkee vasta niin läheltä että on jo myöhäistä. Ja jokaisen 100->80 rajoitusmuutoksen jälkeen tolppa, jolloin kun laskettelet moottorijarrulla niin varmasti saat jonkun 86 siihen etämittariin. **ttu