Pari kysymystä pyörän kuristamiseen liittyen

[jeke]

Moro vaan kaikille!

Elikkäs tilanne on semmoonen, että ikää tulee kesäkuussa 20v ja mp-korttia ei vielä löydy. (harmittaa suunnattomasti kun ei ollut kevarikorttiin varaa aikoinaan..)

Aion tuon kortin hommata kesällä eli saisin sitten ajaa alle 25kw pyörää. Oli paljon juttua tuosta asiasta, että ostaisi esim. 600cc pyörän joka olisi papereissa 25kw mutta todellisuudessa täystehonen. Oon kai ymmärtäny ihan oikein, että jos ajaa fiksusti, poliisi pysäyttää ihan vaan vaikka huvikseen ja kattoo että jahas pikku-A löytyy ja pyöräki näyttäs olevan 25kw niin melko epätodennäköstä että lähtevät piruuttansa testaamaan?

Mutta jos jääkin kiinni tai ajaa kolarin tai jonku ihmisen päälle niin sitten on fucked up?

Toinen vaihtoehtohan olisi, että ajaisin esim. täysteho gixxerillä jonka papereissakin on oikea tehomäärä, niin sillä kiinnijäätyään tuloo vaan sakko ajokortitta-ajosta? Tai pahemmassa tapauksessa kortti pois?

Halusin vaa kirjottaa, että tajuanko ton asian nyt oikein..?


Dodii, sitten kiinnostais sellanen asia, että jos menee pupu pöksyyn ja ajaisinkin ihan laillisella pelillä ensi kesän (25kw) niin onko esim. 600cc pyöriin saatavilla sellasta kuristusmahollisuutta, jotta sielä olis ihan hyvin paukkua esim jonneki päälle sataseen asti? Kun ei muutenkaa tulis hurjasteltua 200 niin tärkeintä olis että johonki 100km/h asti kiihtyis jotenkin edes. Ei taida onnistua noilla tavallisilla mekaanisilla homemade-kuristimilla..

Tulipahan asiaa..tarkennan tarvittaessa ja isot kiitokset joka vaivautuu vastaamaan !!

-jeke

 

[gs650gt]

Vastoin yleistä uskoa kuristetulla pyörällä pysyy ihan hyvin mukana normaaliliikenteessä... moderni kuussatanen tai yli kulkee kyllä sallittuja moottoritienopeuksia.

noihin muihin omalla vastuulla suoritettaviin kohtiin nyt ei osaa sanoa mitään... riskit, haitat, hyödyt, säästöt, voitot ja mahdolliset rangaistukset tapauksen mukaan...

 

[vuohi]

Kunhan otteessa ei lue tyyliin "kuristettu rajoittamalla kaasukahvan liike 2 millimetriin" niin kiinni jääminen perus ratsiassa on lähestulkoon mahdotonta. Itse olen pari kilometriä ajanut kuristetulla kuussatkulla ja itku meinasi päästä jos ei meinaa ajaa täystehosena niin se on sitten jo sama ostaa joku er-5 luokan peli. Jos papereissa lukee rohkeasti 80kw niin kiinni jäämisen todennnäköisyys papereita katsottaessa on varmaan luokkaa fifty-sixty kun ei noi tavalliset poliisit näistä mitään ymmärrä

mutta eipä niitä papereita nykyään edes puhallusratsiassa haluta katsoa.

Kolarin sattuessa sitten onkin jännemmät paikat. Siittä ei ole tietoa miten lain mukaan asiat menevät mutta itse olen yhden 6kw papereilla olevan 400cc supermoton kolaroinut ja vaikka asiasta kinattiin käräjillä asti niin ikinä kukaan ei edes puhunut mistään pyörän tehoihin tai mahdollisiin kuristuksiin liittyvistä asioista.

Jos päätät ajaa kuristetulla pyörällä kannattaa hommata tuollainen uudempi ruiskupeli jossa saadaan leikattua sitä yläpään potkua alavääntöjen kärsimättä. Nuo kaasunliikettä tai imukanavan kokoa kuristavat kun ottavat kaikilta kierroksilta sitä vääntöä pois jolloinka ajaminen on yhtä helvettiä.

Poliisin sakkolaskurissa taitaa olla tuo kortitta-ajaminen josta tulee se muutama päiväsakko mikä ei niin kovin paha rasti ole

 

[jeke]

Kiitoksia vastauksista.

Haluaisin kuulla tuosta "Jos päätät ajaa kuristetulla pyörällä kannattaa hommata tuollainen uudempi ruiskupeli jossa saadaan leikattua sitä yläpään potkua alavääntöjen kärsimättä" lisää.

Jos jollain on kokemusta ruiskupelistä joka on kuristettu nimenomaan "sähköisesti" niin kommenttia kehiin! Eli minkälaiseksi koneen luonne muuttuu esim. gsx-r tai muissa 600cc sporteissa.

Nuo kaasunliikettä tai imukanavan kokoa kuristavat systeemit poissuljen heti kättelyssä.

 

[Goofy S]

Esimerkkinä 6R Kawa (-05-06) kuristetaan sähköisesti ruiskua säätämällä ja mekaanisesti kaasun liikettä rajoittamalla.
Rekisteriotteeseen tulee merkintä "kaasukahvan liike rajoitettu 20 asteeseen" tai jotain sen tapaista.

Eli huono uutinen on se että kyllä viranomainen huomaa heti onko rajoitukset tallella.
Ratkaisevan huono uutinen saattaa olla se että vahingon sattuessa vakuutustarkastaja kiinnittää myös asiaan huomiota.
Kuskille lankeavat vahingonkorvaukset voivat olla huimat (esim. vastapuolen vammautuminen...).

Hyvä uutinen on se että rajoituksesta huolimatta mopo kulkee yllättävän hyvin, huiput on jossain 150 km/h paikkeilla.

Vaikeaa on mitään suositella, parasta että teet omat ratkaisusi eri vaihtoehtoja puntaroiden. Itse kuitenkin riskin kannat.

 

[poku]

Suzukit saa boxista kuristettuun ja kulkevat todella asiallisesti, kun vuodet tulee täyteen niin haet uudet kartat. Miksi pitää leikkiä kun voi toimia laillisestikin. Kakspyttynen kuuspätkä vääntää ihan mukavasti rajoitettunakin.

 

[jeke]

poku: eli ei tarvitsisi ostaa mitään erillistä kuristettua boxia, vaan joku firma voisi ohjelmoida suzukin vakioboksiin uudet tehokartat tietokoneella?

mitä moinen operatsuuni mahtaa kustantaa? ja kuka niitä ohjelmoisi?

kiitos!!

 

[-perttu-]

Mutta jos jääkin kiinni tai ajaa kolarin tai jonku ihmisen päälle niin sitten on fucked up?

Toinen vaihtoehtohan olisi, että ajaisin esim. täysteho gixxerillä jonka papereissakin on oikea tehomäärä, niin sillä kiinnijäätyään tuloo vaan sakko ajokortitta-ajosta? Tai pahemmassa tapauksessa kortti pois?

Kiinnijäämisestä ja rangaistuksesta sen verran, että kyseessähän ei ole "ajokortitta-ajo", jos kerran sen MP-kortin aiot ajaa. Sinulla ei vain ole lupaa ajaa kyseisen luokan ajoneuvoa eli tässä tapauksessa 25kw ja yli. Sama juttu pelkän B-kortin kanssa eli B:llä ei ole oikeutta A- tai C-luokan vehkeisiin. Ensisijaisesti sakkojuttu, mutta kun niitä kerää riittävästi, niin tunnetusti pääsee ennenpitkää kortistaankin. Sakot on aina hukkaan heitettyä rahaa... ei mun persus ainakaan olisi kakskymppisenä kestänyt niitä maksella kun ei kestä vieläkään.

Niin kuin tuossa joku jo kirjoittelikin, niin päätöshän on jokaisen oma... on se päätös sitten hyvä tai huono. Vähemmällä kuitenkin pääsee kun paperit on kunnossa ja kulkupeli vastaa papereita. Sulla on kuitenkin ajovuosia edessä viitisenkymmentä, että jos pari ensimmäistä vuotta opettelisi vähemmillä hevosilla... tai pirustako sitä tiedän, vaikka olisit ajanut crossia pienen ikäsi ja pesisit ajotaidoissa 99% meistä täällä jupisevista 

 

[Number28]

Sen verran noista kolaritilanteista on tietoa, että harvoin on poliisit penkittäneet kevareita/ 600cc pyöriä, ainoastaan tapauksissa, missä on tehty tutkintapyyntö kolarin toisen osapuolen taholta. Nämä siis tutuille sattuneita juttuja täällä korvessa.

 

[jmn_60]

Kaksi kesää kuristetulla kimppapyörällä ajaneena voin sanoa, että myös 500cc kaasaripyörä on ihan kelpo ajeltava - poika kuristuksesta kitisi alkuunsa, mutta viime syksynä kun kuristus ennen myyntiä poistettiin joutui myöntämään, että kaupunkiajossa eroa ei käytännössä edes huomaa. Tietysti jos ajotapa on aina ja joka paikassa "tuppi nurin" kuristus voi olla tuskallinen kokemus.

 

[vuohi]

Kaksi kesää kuristetulla kimppapyörällä ajaneena voin sanoa, että myös 500cc kaasaripyörä on ihan kelpo ajeltava - poika kuristuksesta kitisi alkuunsa, mutta viime syksynä kun kuristus ennen myyntiä poistettiin joutui myöntämään, että kaupunkiajossa eroa ei käytännössä edes huomaa. Tietysti jos ajotapa on aina ja joka paikassa "tuppi nurin" kuristus voi olla tuskallinen kokemus.

Se on hieman eriasia puuttuuko sieltä 15 vai 90 hevosvoimaa

Tuollainen lussumpi vehje on kuristettuna varmasti parempi kun ei tarvitse niin rankasti leikata tehoa pois kun taas 600cc kyykkystä missä on vakiona 120 hevosta joutuu leikkaamaan 70% tehosta pois minkä kyllä huomaa joka kerta kun kahvaa kääntää.

 

[Goofy S]

Sen verran noista kolaritilanteista on tietoa, että harvoin on poliisit penkittäneet kevareita/ 600cc pyöriä, ainoastaan tapauksissa, missä on tehty tutkintapyyntö kolarin toisen osapuolen taholta. Nämä siis tutuille sattuneita juttuja täällä korvessa.

Eniten mä pelkäisin kolaritilanteita jolloin vakuutustarkastaja astuu kehiin. Totta helkkarissa se a) huomaa ajokortista pikku-A:n b) huomaa onko rajoitukset tallella vai ei.
Ja jos ei niin silloin astuu esiin vakuutustarkastajan "tärkein rooli" (myönnän, tämä on rumasti sanottu...) eli säästää työnantajan rahoja. Olla korvaamatta €uroakaan.

Ei sakoilla niin väliä oliskaan mutta jos oikein paska tuuri käy niin joutuu maksamaan loppuikänsä toisen osapuolen vammautumista.
Se jo vähän pistää miettimään että kannattaako...

 

[scuuba]

Elikkäs tilanne on semmoonen, että ikää tulee kesäkuussa 20v ja mp-korttia ei vielä löydy.
Aion tuon kortin hommata kesällä eli saisin sitten ajaa alle 25kw pyörää. Oli paljon juttua tuosta asiasta, että ostaisi esim. 600cc pyörän joka olisi papereissa 25kw mutta todellisuudessa täystehonen.
Mutta jos jääkin kiinni tai ajaa kolarin tai jonku ihmisen päälle niin sitten on fucked up?
Toinen vaihtoehtohan olisi, että ajaisin esim. täysteho gixxerillä jonka papereissakin on oikea tehomäärä
jos menee pupu pöksyyn ja ajaisinkin ihan laillisella pelillä ensi kesän (25kw) niin onko esim.

Yks vaihtoehto on, ett osta kilvetön ratamopo. On täystehonen, ja saa ajaa ihan eniten täysiä, mokan sattuessa selviää hengissä, plus opettaa erittäin hyvin sen missä kuskin rajat menee. Tietty vaatii sen auton+kärryn tai pakun millä roudata se mopo radalle.

 

[Eroz]

Yks vaihtoehto on, ett osta kilvetön ratamopo. On täystehonen, ja saa ajaa ihan eniten täysiä, mokan sattuessa selviää hengissä

Ehkä. Vähän turhan kategorisesti ilmaistu. Toki melko lailla saumat paranee kun ei ole esim. vastaan tulevia rekkoja, hirviä, puita, yms.

 

[THPR]

Aion tuon kortin hommata kesällä eli saisin sitten ajaa alle 25kw pyörää. Oli paljon juttua tuosta asiasta, että ostaisi esim. 600cc pyörän joka olisi papereissa 25kw mutta todellisuudessa täystehonen. Oon kai ymmärtäny ihan oikein, että jos ajaa fiksusti, poliisi pysäyttää ihan vaan vaikka huvikseen ja kattoo että jahas pikku-A löytyy ja pyöräki näyttäs olevan 25kw niin melko epätodennäköstä että lähtevät piruuttansa testaamaan?

Mutta jos jääkin kiinni tai ajaa kolarin tai jonku ihmisen päälle niin sitten on fucked up?

Toinen vaihtoehtohan olisi, että ajaisin esim. täysteho gixxerillä jonka papereissakin on oikea tehomäärä, niin sillä kiinnijäätyään tuloo vaan sakko ajokortitta-ajosta? Tai pahemmassa tapauksessa kortti pois?

Kyllä se on molemmissa tapauksissa kulkuneuvon kuljettaminen oikeudetta ja voi käydä kortin päälle. Ja lisäksi 25 kw papereissa olevan täysitehoisen kohdalla muutoskatsastamattoman ajoneuvon käyttäminen liikenteessä.

 

[pecha]

Syytä huomioida, että uudet ruiskupelit kuristetaan yleensä vaihtamalla boksi. Kun taas vanhemmissa kaasaripeleissä vaihtoehtoja on monenlaisia. Ja nyky-ruiskupelit 25kW boksilla toimivat käytännössä ala- ja keskikierroksilla niin hyvin, että ensipyörän ostaja ei välttämättä ainakaan heti edes huomaisi koko asiaa. 25kW boksi antaa moottorin myös kiertää vapaasti, mikä on käytännössä iso etu, vaikkei tehoa tulekaan ulos sallittua enempää.

Jonkun 110-125hv kuussatasen ajeleminen täystehoisena, mutta 34-heppaisen papereilla - ja vakuutuksilla - on asia, johon en ainakaan itse ryhtyisi, vaikka sitä netissä pidettäisiin miten fiksuna ideana. Mutta täysi-ikäisenähän sitä toki päättää itse omista tekemisistään, sekä vastaa itse myös niiden seurauksista.