Paras myytävä ketjurasva ?

[Elämäntapamotoristi]

Purkitettuja spray-tuotteita on kehitetty siksi että on olemassa ryhmä ihmisiä jotka niistä maksavat. Mitään muuta erityistä hyötyä niistä ei ole kuin levittämisen kuviteltu helppous. Todellisuudessahan vaihteistoöljyn levitys ketjulle ei vie paria minuuttia pidempää kun on varikkoständi tai keskituki ja vanha hammasharja. Vaihde vapaalle ja takarengasta pyöritellään toisella kädellä.

Ketju ei ole kovin vaativa voitelukohde niin tärkeintä lienee että käyttää jotain edes joskus. Itselle sopii tuo gl5 kun on halpaa ja helppo ja pitää ketjut ja pyörän siistinä.

Purkitetuissakin spraypukeissa on eroja, jotkut on ihan litkua ja toisissa taas on "liimaa" enemmän tai vähemmän joka pitää sen ketjussa kiinni.

"levittämisen kuviteltu helppous."
"kun on varikkoständi tai keskituki ja vanha hammasharja."

Miksi roudata mukanaan varikkoständejä, keskitukia ja vanhoja hammasharjoja kun on olemassa spraypurkki.

Mulla ei vaihteistoöljyt pysy ketjussa kiinni motarivauhdeissa kuin max. 20km

 

[Juhana N]

Vaan entäs sähköhammasharja

Se on jo harppaus Semi-Pro:sta Pro-luokkaan se!

 

[Suzu-ukko]

18 vuotta mennyt. Joko se paras rasva on löytynyt?

 

[lario]

18 vuotta mennyt. Joko se paras rasva on löytynyt?

On, mutta siitä ei ole päästy vielä yhteisymmärrykseen.

 

[Sankkeri]

Miksi roudata mukanaan varikkoständejä, keskitukia ja vanhoja hammasharjoja kun on olemassa spraypurkki.

Mulla ei vaihteistoöljyt pysy ketjussa kiinni motarivauhdeissa kuin max. 20km

En ole mukana roudannut, toki keskiseisontatuki on kiinni mulla ainakin pyörän rungossa.. Jos tosiaan pysähdyt voitelemaan ketjua 20km välein taitaa joku sprayliima olla ainoa vaihtoehto.

 

[designet]

Spraypurkeilla olen pärjännyt aina. Yksi 12 euron purkki kestää about 2 vuotta, kun kilsoja tulee reilut 10k kaudessa. Eli kustannus on 6 euroa vuodessa. Huiman säästön saisin, kun ostaisin jonkun öljyputelin.

Uskoisin niissä spraypurkeissa olevan se ammattilaisten parhaaksi toteama tavara sisällä. Mut ehkä te foorumin insinöörit olettekin oikeassa ja vaihteistolle tai moottoreille tarkoitettu tavara onkin se paras. Voisitte vaikka infota niitä ammattilaisia, jotta laittavat öljyjä spraypurkkiin, niin saisin itsekin kerrankin oikeaa öljyä ketjuihin. Ehkä ne sitten kestävät jatkossa 100.000 kilometriä.

 

[Suzu-ukko]

On, mutta siitä ei ole päästy vielä yhteisymmärrykseen.

Laitan nyt tähän lisäksi sitten vielä oman parhaan tavan. Scottoiler ja scotin sininen. Sininen toimii lenkkinäkin.

 

[_MN_]

Lisäksi nuo EP (=Extreme Pressure) lisäaineet lähinnä heikentää öljyn voiteluominaisuuksia tuon EP-lisäaineistuksen toiminta-alueen ulkopuolella. Tyypillisesti EP -lisäaineet vaativat melko korkean lämpötilan ja paineen toimiakseen. Vaikka oleellinen asia on lämpötila kosketuskohdassa, ei mopon ketjussa liene kovin usein kontaktia, jossa lämpötila nousisi yli parin sadan asteen edes paikallisesti.

Kuten sanoitkin niin kyllähän se tärkein tehtävä ketjun voitelussa on pitää ne o-renkaat hengissä.

Siinä varsin hyvä kommentti, katuajossa rasvaan pari kertaa vuodessa, rasva, tai etenkin vaha ei tee muuta, kun kerää vaan likaa ja hiekan jyviä.

 

[asfalttipaikkaus]

En ole mukana roudannut, toki keskiseisontatuki on kiinni mulla ainakin pyörän rungossa.. Jos tosiaan pysähdyt voitelemaan ketjua 20km välein taitaa joku sprayliima olla ainoa vaihtoehto.

äites on täys-synteettine

 

[jasca]

Onko kukaan kokeillut RVS MC Chain Lubea? Litrahinta ainakin rapsakka - noin 2000 euroa. Mahtaako RVS-teknologia hyödyntää ketjuja?

Spraypurkeilla olen pärjännyt aina. Yksi 12 euron purkki kestää about 2 vuotta, kun kilsoja tulee reilut 10k kaudessa. Eli kustannus on 6 euroa vuodessa. Huiman säästön saisin, kun ostaisin jonkun öljyputelin.

Spraylla on täälläkin menty ja sama ajatus on edelleen...

 

[JuuhaM]

Spray puhdistuksen yhteydessä ja Scottoilerin sininen muulloin.

En tiedä mistä ne erot paremmuudessa huomaisi kun vertaa sprayta, Bel Ray Superclean ainoa joka ei ole kerännyt likaa mutta tuokin varmasti jakaa mielipiteitä. Huollossa suosittelivat Yamalube sprayta eikä ole mikään virallinen Yamaha-myyjä, ehkä sitä voisi seuraavaksi kokeilla.

 

[s151669]

Uskoisin niissä spraypurkeissa olevan se ammattilaisten parhaaksi toteama tavara sisällä. Mut ehkä te foorumin insinöörit olettekin oikeassa ja vaihteistolle tai moottoreille tarkoitettu tavara onkin se paras.

No jaa, moottoripyörien valmistajat suosittavat vaihteistoöljyä. Ketjutehtaiden ohjeet suosittavat vaihteistoöljyä. Mutta eihän ne mitään mistään tiedä tietenkään. Parempi siis ostaa kilikalipulloa jossa on markkinoinnin ammattilaisten suosittamaa tavaraa sisäkkä

 

[Nitrous]

No jaa, moottoripyörien valmistajat suosittavat vaihteistoöljyä. Ketjutehtaiden ohjeet suosittavat vaihteistoöljyä. Mutta eihän ne mitään mistään tiedä tietenkään. Parempi siis ostaa kilikalipulloa jossa on markkinoinnin ammattilaisten suosittamaa tavaraa sisäkkä

Toisaalta ostaahan porukka kalliita täyssynteettisiä racing -moottoriöljyjä, vaikka valmistajan suosituksen mukaan moottoriin kelpaisi mikä tahansa -80-luvun jälkeen kehitetty 10W-40 öljy...

 

[vstrom]

Lisäksi nuo EP (=Extreme Pressure) lisäaineet lähinnä heikentää öljyn voiteluominaisuuksia tuon EP-lisäaineistuksen toiminta-alueen ulkopuolella. Tyypillisesti EP -lisäaineet vaativat melko korkean lämpötilan ja paineen toimiakseen. Vaikka oleellinen asia on lämpötila kosketuskohdassa, ei mopon ketjussa liene kovin usein kontaktia, jossa lämpötila nousisi yli parin sadan asteen edes paikallisesti.

Kuten sanoitkin niin kyllähän se tärkein tehtävä ketjun voitelussa on pitää ne o-renkaat hengissä.

Eli auton ja moottoripyörän vaihteistoissa ja voimansiirrossa yleensäkin lämpötila nousee normaalitapauksissa yli parinsadan asteen, joka vasta mahdollistaa EP-lisäaineistuksen toiminnan?

Voin olla väärässä, mutta tuntuu melkoiselta väitteeltä.

 

[B12]

Eli auton ja moottoripyörän vaihteistoissa ja voimansiirrossa yleensäkin lämpötila nousee normaalitapauksissa yli parinsadan asteen, joka vasta mahdollistaa EP-lisäaineistuksen toiminnan?

Voin olla väärässä, mutta tuntuu melkoiselta väitteeltä.

Ennenvanhaan mainostettiin, että Mobil 1 kestää tuhannen asteen turbokuumuuden.

 

[s151669]

Toisaalta ostaahan porukka kalliita täyssynteettisiä racing -moottoriöljyjä, vaikka valmistajan suosituksen mukaan moottoriin kelpaisi mikä tahansa -80-luvun jälkeen kehitetty 10W-40 öljy...

Niin, markkinoinnistahan se on kiinni. Vaihteistoöljyä käsikäyttöiseen sumupulloon (ympäristöystävällistä nääs) ja mopon kuva kylkeen, hintaa 39,90- ja kauppa käy ?

Sitäpaitsi. Delvacci on 15W-40 mikä on ihan eri asia kuin 10W-40. Mahtaako tuollaista edes olla kaupan hyllyssä missään ?

Kasariautoissahan pääsääntöisesti oli öljynvaihtoväli sen 5000km mineraaliölpällä ja 10000 synteettisellä. Tyypillisestihän mopossa on se 6000km mineraaliöljyllä. Synteettinen kallis öljy kannattaa siis jos ajaa kaudessa yli sen 6000 - säästää siis yhden öljynvaihdon. Paitsi ettei kannata koska vaihteisto tekee öljystä kuin öljystä lirua jo ennen tuota kuuttatonnia. Paitsi Bemarissa ja Guzzissa. Joihin ei edes tartte kallista mopoöljyä koska kuivakytkin...

Juu, olisin nytkin mieluummin ajamassa kuin vänkäämmässä öljystä.

 

[PoS]

Ennenvanhaan mainostettiin, että Mobil 1 kestää tuhannen asteen turbokuumuuden.

Sellaista juttua olen kuullut, että 80-luvulla Mobil 1 tehtiin 100% PAO-perusöljyllä sekä huippulisäaineilla ja se oli paljon vaadittua korkealaatuisempi. Siitä eteenpäin on lähinnä pienennetty todellisen ja tarpeen välistä marginaalia.

 

[Nitrous]

Eli auton ja moottoripyörän vaihteistoissa ja voimansiirrossa yleensäkin lämpötila nousee normaalitapauksissa yli parinsadan asteen, joka vasta mahdollistaa EP-lisäaineistuksen toiminnan?

Voin olla väärässä, mutta tuntuu melkoiselta väitteeltä.

Internet on siitä hieno kapistus nykypäivänä, että ei tarvitse uskoa foorumille kirjoitettua tekstiä vaan voi ihan itse ottaa asiasta selvää. Eli hakusanaksi vaikkapa öljyn lisäaineistus tai EP-additives niin löytynee aika paljon tekstiä aiheesta. Kannattaa samalla ottaa selvää, että paljonko GL4- tai GL5-luokan öljyjen lisäaineistus eroaa tavallisesta moottoriöljystä noiden EP-lisäaineiden osalta.

 

[jarno73]

Uskoisin niissä spraypurkeissa olevan se ammattilaisten parhaaksi toteama tavara sisällä. Mut ehkä te foorumin insinöörit olettekin oikeassa ja vaihteistolle tai moottoreille tarkoitettu tavara onkin se paras. Voisitte vaikka infota niitä ammattilaisia, jotta laittavat öljyjä spraypurkkiin, niin saisin itsekin kerrankin oikeaa öljyä ketjuihin. Ehkä ne sitten kestävät jatkossa 100.000 kilometriä.

"Ammattilaisten"tehtävänä on myydä,mitä kuluttajat haluavat ostaa.Pullotettu hanavesi on tästä hyvä esimerkki.Myynnin Ammattilaiset hokasivat laittaa hanaveden pulloon,ja johan alkoi kauppa käymään.

 

[Suzu-ukko]

Mutta kaiken kaikkiaan. Ketjuöljy voitelee ketjut jos sitä käyttää. Mitä useammin rasvaa niin sitä usemmin ne on rasvattu. Ja mitä useammin ne öljyää niin sitä useammin on öljytty. Vanteelle roiskuu öljyä tai rasvaa ja se lähtee pesemällä. Jos ketjut menee pilalle niin kaupasta saa uusia.