-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Paras myytävä ketjurasva ?
- Keskustelun aloittaja McTeme
- Aloituspäivä
Mikeyx sanoi:
Otat 0.5L muovipullon, poraat korkkiin reiän, ruuvaat siihen nipan kiinni, nippaan laitat 10cm pitkän letkun jonka sisämitta on mahdollisimman pieni. Siinä sulla on toimintavarma annostelija joka ei ruiki eikä tee ylläreitä. Tollasia olen tehnyt aikoja sitten erilaisiin rasvauksiin, saa annosteltua tarkkaan ja pieniä määriä.
Re: Paras myytävä ketjurasva ?
Tai nipan tilalle korkkiin tubeles venttiili, saa korkin pulloon ettei öljy karkaa.
Kuristimeksi kelpaa venttiilin sielu mistä poistettu liikkuvat osat.
Tai nipan tilalle korkkiin tubeles venttiili, saa korkin pulloon ettei öljy karkaa.
Kuristimeksi kelpaa venttiilin sielu mistä poistettu liikkuvat osat.
Tein oheisen modauksen tippakannuuni. Eli nostin pumpun akselia ylöspäin ja asensin halkaistun polkupyörän venttiiliholkin pumpun akselille (kuvassa ylimääräinen holkki peukalovivun päällä selventämässä).
Nyt kannulla saa helpommin ruikittua pieniä pisaroita ja kahvaa täysin sisään painaen saa halutessaan öljyä myös runsaammin.
EDIT: kertokaapa miten tuon kuvan olisi saanut näkymään suoraan tekstin sisään
Pitkiss
Vantaalta
Re: Paras myytävä ketjurasva ?
Näinon. Omasta pyörästä oli edellinen laiminlyönyt rasvauksen ja varmaan painepesurilla suorittanut läheltä ja kovaa huuhteluja, kun 18tkm ajetut ketjut oli niin jäykät että vaihdoin heti uudet. Näitä uusia sitten voidellaan tasaiseen tahtiin crc ketjuspraylla, jonka olen todennut hyväksi. Parhaasta en tiedä enkä välitäkään, kun "sertsu" toimii tehtävässään mallikkaasti.Suzu-ukko sanoi:
Oheisen linkin sivuilla kerrotaan mihin se ketjuöljyn tulee mennä ja miksi.
Sekä miksi ei pidä käyttää ketjurasvaa vaan ketjuöljyä. Siis yhden valmistajan mukaan.
http://www.did-coltd.com/english/technical_support/images/pdf/tec005.pdf
Sekä miksi ei pidä käyttää ketjurasvaa vaan ketjuöljyä. Siis yhden valmistajan mukaan.
http://www.did-coltd.com/english/technical_support/images/pdf/tec005.pdf
Viimeksi muokattu:
Olen täysin eri mieltä. Uudet aloittelevat motoristit voivat hyötyä erilaisten kommenttien perusteella asioiden perusteista.
minusta on ainakin mielenkiintoista lukea toisten kommentteja ja kokemuksia moottoripyöräilyyn liittyvistä asioista, välineistä, varusteista jne.
anna muiden keskustella vaikka ei sinua kiinnostaisikaan.
minusta on ainakin mielenkiintoista lukea toisten kommentteja ja kokemuksia moottoripyöräilyyn liittyvistä asioista, välineistä, varusteista jne.
anna muiden keskustella vaikka ei sinua kiinnostaisikaan.
Suosittelen ketjunvoitelijaa. Olen koittanut Scottoileria, Pro-oileria ja Loobmanin. Sama lopputulos kaikilla, ne kaikki tekee sen minkä lupaa - voitelee ketjut. Loobman levisi vuodessa. Scottoiler- ja Pro-oileria en ole vielä saanut "ajettua" loppuun.
Öljyä olen kaikissa käyttänyt sitä mitä sattuu tallin hyllyltä löytymään, mutta jos haluaa puhtaat vanteet niin silloin sisään öljyä jossa on sitkoaineita (teräketjuöljy, scottoil, jne..). Tärkeämpää lienee se että ketjulla on aina öljyä kuin se että mitä öljyä sinne työnnetään.
Öljyä olen kaikissa käyttänyt sitä mitä sattuu tallin hyllyltä löytymään, mutta jos haluaa puhtaat vanteet niin silloin sisään öljyä jossa on sitkoaineita (teräketjuöljy, scottoil, jne..). Tärkeämpää lienee se että ketjulla on aina öljyä kuin se että mitä öljyä sinne työnnetään.
Ossinmopo sanoi:
Toi ohje koskee teollisuuden siirtoketjuja jotka eivät ole O- tai X-rengasketjuja joissa tiivisteen takana oleva
pinni on kestovoideltu. Eli ei oikeastaan pidä paikkaansa moottoripyörien osalta.
Niin. Täytyy sen verran editoida että totta kai O- ja X- rengasketjut pitää pintarasvata. Muistelen vaan sitä
aikaa kun ketjut laitettiin muutamaksi päiväksi pesuaineeseen (esim. löpö) ja sitten hirmu hinkkaamisen jälkeen
emännän paistinpannuun vaseliinin kanssa ja sitten kuumaksi että saatiin rasva sinne ketjun sisään.
Taitaa kyllä mennä enemmän veteraanipuolelle.
Edellisellä ketjupyörällä ajoin 85 000 km ja kerran vaihdoin ketjut.
Viimeksi muokattu:
NOx sanoi:
Eikä pintakuivana liioin lämpene, eikä ne O- tai X-renkaat sula sen takia, että pintakuivana
"siniseksi" kuumennut ketju ne sulattaa/kuluttaa ne toimimattomaksi......
eikä tuhoutuneiden tiivareiden takia "ikirasva" sieltä sisältä mihinkään katoa kun se kerran
sinne on laitettu
.Taidan kuitenkin yli 40-vuoden turhan työn.... turhan pintarasvaamisen.... jälkeen
pitää edelleen kiinni pinttyneistä.... huonoista ja täysin turhista tavoistani
.http://www.youtube.com/watch?v=Q_Xl8LIJnjY
Videota 19 minuuttia miten kaveri puhdistaa ketjut ja miten tekee voitelun. Melkoinen hifistelijä, mutta kuten hän kertoo, hän tekee sen noin.
Videota 19 minuuttia miten kaveri puhdistaa ketjut ja miten tekee voitelun. Melkoinen hifistelijä, mutta kuten hän kertoo, hän tekee sen noin.
NOx
MotOrg ry jäsen
Bone sanoi:Eikä pintakuivana liioin lämpene, eikä ne O- tai X-renkaat sula sen takia, että pintakuivana
"siniseksi" kuumennut ketju ne sulattaa/kuluttaa ne toimimattomaksi......
eikä tuhoutuneiden tiivareiden takia "ikirasva" sieltä sisältä mihinkään katoa kun se kerran
sinne on laitettu
Taidan kuitenkin yli 40-vuoden turhan työn.... turhan pintarasvaamisen.... jälkeen
pitää edelleen kiinni pinttyneistä.... huonoista ja täysin turhista tavoistani
O-rengas ketjuissa on muuten melko tarkkaan 40-vuotta vanha keksintö. Päätit sitten aloittaa rasvaamisen, kun siitä tuli toissijaista.
Ketju kuumenee on siinä rasvaa tai ei. Sen rullan tehtävä on pyörähtämällä sopeutua rattaan koloon ja pyörimisliikkeeseen. Rulla pyörii sulavasti O-renkaan taakse suljetun rasvan ansiosta eikä suinkaan rullan päällä olevan rasvan takia.
Ilman tiivistysrenkaita tilanne on sitten ihan eri. Ketjun rungolle tapin päälle on saatava rasvaa säännöllisesti tai ajot tosiaan loppuu lyhyeen.
Itse olen huono rasvaamaan ketjuja. Vaihtelee mitä tahansa 300 - 3000 km välillä. Kauniilla kelillä rasvaan harvemmin, sateella ja märällä ajaessa jälkeen useammin. Vaihteistoöljyllä kumminkin. Viime kesänä 12 000 km ja renkaiden vaihdon yhteydessä oli ketjujen kiristys tai sitten ei ollut. Nuoriso vetelee kevareillaan koko vuoden eikä tunnu missään. Täällä ukot miettii pitääkö laittaa Delvacia vai katkeaako moposta ketju heti 500 km ajon jälkeen jos ei laita tai kestääkö se ketju vain 60 000 km 65 000 sijaan...
No, mitäpä minä tästä saarnaamaan. Kukin rasvaa justiinsa niin paljon kuin haluaa ja mitä haluaa.
