En löytänyt mistään Pirellin suosituksia rengaspaineiksi. Sattuuko kenelläkään olemaan linkkiä suosituksiin tai suoraa tietoa, paljonko painetta pitää laittaa 120/70-17 ja 180/55-17 kumeihin pyörän ollessa '01 GSX-R600?
*.m
*.m
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Paljonko painetta Diabloihin?
- Keskustelun aloittaja Epimetheus
- Aloituspäivä
Tuo painon vaikutus paineisiin on vähän kyseenalaista, kun pyörien valmistajat pääsääntöisesti suosittavat samoja paineita 1 ja 2-päällä..Edessä voi pitää sen 2.5 tai vähän reilumminkin ja taakse sitte ihan huoletta lähemmäs 3..vaikka 2.8..riippuu tietenki kuskin painosta myös...
Tuo 2.5 on nimenomaan Pirellin suositus 2001 pikkugixerille. Pirelli on niitä harvoja rengasvalmistajia joiden suositukset poikkeavat pyörän valmistajien suosituksista..
No siis mä lähinnä tarkotin sitä et painaako kuski 60kg vai reilu 100..on siinä jo eroa ja jos siihen vielä lykkää melkein toisen satakiloisen päälle niin... mut siis jokainen toimikoon niin kuin haluaa..
edit: niin ja siis mulla on tuo Corsa-versio.
Niin ja tuo "oikea" painehan riippuu vähän siitä että missä ja miten ajetaan...
Itse laittaisin kadulle jotain luokkaa 2,6 bar eteen ja 2,9-3,0 bar taakse.
Parhaan pidon aikaansaamiseksi hiukan pienemmät paineet olisivat ehkä paikallaan, mutta tuollaisilla on myös kulutuskestävyys hyvä.
Radalle sitten vähän kelistä ja vauhdista riippuen.
Itse pidän useimmiten jotakin luokkaa 2,1-2,2 edessä ja 2,0-2,1 takana.
Ai niin, enpä tosin ole diabloilla ajanut, mutta eiköhän noissa kelpaa samat paineet kuin muissakin renkaissa, esim. supercorsissa
Itse laittaisin kadulle jotain luokkaa 2,6 bar eteen ja 2,9-3,0 bar taakse.
Parhaan pidon aikaansaamiseksi hiukan pienemmät paineet olisivat ehkä paikallaan, mutta tuollaisilla on myös kulutuskestävyys hyvä.
Radalle sitten vähän kelistä ja vauhdista riippuen.
Itse pidän useimmiten jotakin luokkaa 2,1-2,2 edessä ja 2,0-2,1 takana.
Ai niin, enpä tosin ole diabloilla ajanut, mutta eiköhän noissa kelpaa samat paineet kuin muissakin renkaissa, esim. supercorsissa
Mutua, kun en nyt esitä olevani mikään ekspertti. Enkä tästäkään aiheesta mitään tiedä, kerron vain sitä, mitä muistan lukeneeni tai isoilta pojilta kuulleeni.Niin ja tuo "oikea" painehan riippuu vähän siitä että missä ja miten ajetaan...
Itse laittaisin kadulle jotain luokkaa 2,6 bar eteen ja 2,9-3,0 bar taakse.
Parhaan pidon aikaansaamiseksi hiukan pienemmät paineet olisivat ehkä paikallaan, mutta tuollaisilla on myös kulutuskestävyys hyvä.
Radalle sitten vähän kelistä ja vauhdista riippuen.
Itse pidän useimmiten jotakin luokkaa 2,1-2,2 edessä ja 2,0-2,1 takana.
Ai niin, enpä tosin ole diabloilla ajanut, mutta eiköhän noissa kelpaa samat paineet kuin muissakin renkaissa, esim. supercorsissa
Eikös juuri diabloihin suositeltu korkeampaa painetta rata-ajoon kuin muille kumeille. Muistaakseni se paine oli tuo 2,4 tai 2,5.
Se tais olla Diablo Corsa. Itse tosin pidin Corsassa radalla 1.9-2.2 edessä kelistä riippuen, pito oli loistava ja mitään allesulamista en havainnut. Päinvastoin, rengas ei meinannut kulua lainkaan. Tosin toi 1.9 oli Corsalla vaan kokeilu ja se on kyllä aika alakanttiin.
SuperCorsassa paineet kuten Janne esitti. Radalla siis. Kadulla 2.6/3.0.
Mulla kans kadulla 2.6 ja 3.0. Hyvin pitää ja kestää, siis Diablo Corsa.
Riippuu nuo paineet myös matkavauhdistakin, jos oikein reipasta vauhtia pitelee niin nostaa paineita sinne 3.2-3.3 takana. Tämä vain jos pidetään reipasta vauhtia yölliseen aikaan. Mulla T-Acessa paineet normaali käytössä oli takana aina 3.2 jolloin ei ollut väliä onko eteneminen kiihkeäpää vai normaali matelemista. SC1 seoksella (pehmeä) ajoin 5300 km ja SC2 versiolla 7500 km (ja siitäkin piti poltella loput pois ennen seisontaan laittoa). Ehkä tärkein seikka vaikuttaen tuohon kulumiseen on se liikkeelle lähtö kylmällä renkaalla. Malta mielesi ensimmäiset 2-3 kilometriä jolloin renkaan runko on kylmä ja kovissa kiihdytyksissä pinta pyrkii suorastaan kuoriutumaan irti. Kun renkaan runkokin on lämmin ei pintakaan kuoriudu vaan kuluminen tasoittuu ja vähenee.