Pakoventtiilien hionta?

[J@ck]

Tässä aika selkokielistä perusasiaa sylinterikannen kunnostukseen ja viritykseen..

KLIKS

 

[Triumpisti]

koneistamo hioo seetin ja venttiilin aika edukkaasti nekin viimeistelee sen tahnalla oisko seeti joku 6e ja venttiili saman verran.
tahnalla kannattaa itse hioa vain silloin kun kone on muuten auki kuin venttiili vian tai jos vaihtaa uudet ventiilit vanhojen paikalle ja seetit on hyvät.
helsinkissä tammerissa kannet ja GT motorssissa muut työ sylinterin voi porata kummassakin tai hanski jokisella voi teettää kaikkea samoin hot bike ja art motor

 

[naukkis]

Jos venttiilin ja seetirenkaan kulma pitää olla asteen tarkkuudella ja kosketuspinnan 0,5mm tarkkuudella, niin miten siihen pääsee ilman oikeita työkaluja omassa autotallissa? ? ? ?
Jos venttiilit ei ole kuluneet ja kosketuspinta on oikealla kohdalla, niin silloin riittää pieni läppäys (laiskat ottaa akkuporakoneen ja kumiletkun).

Venttiilin saa tiiviiksi läppäämällä ihan mihin seetikulmaan vain, tuo 45 astetta on paras kompromissi pelkästään koneistamalla tehtyihin seeteihin, muut kulmat ovat haastavampia.

Viritettäessäkään se 45 astetta ei ole ainoa oikea seetikulma, pienempi kulma saa aikaan suuremman seetiraon pienillä nostoilla ja suurempi suuremman ja suoremman tehollisen kanavan suuremmille nostoille, 45 astetta on vain hyvä kompromissi. Aste sinne tänne ei merkkaa yhtään mitään, jos varsinaisesti seetikulmaa muutetaan niin kymmenen astetta eroavissa kulmissa jo pientä eroa voi huomata.

Ja kosketuspintaa saa levennettyä läppäämällä, kavennettua venttiiliä hiomalla, hiomalla joko suoraan seetipintaa kapeammaksi tai seetipinta asteen pari loivempaan kulmaan.