• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Pakoputki for dummies

pilkkakirves

pilkkakirves

Olen katsellut ensi kesäksi MTS1200'seen kokoputkistoa. Ducati Performancen Termignoni kokoränni olisi "helpoin" vaihtoehto, mutta aivan hirvittävän näköinen möhkäle. Helpoin siinä mielessä, että siinä tulee mukana ilmeisesti tarvittavat ECU ja ilmansuodatin... Eikä takuuasioissakaan pitäisi olla sanomista maahantuojalla.

Tässä olisi omaa silmää/korvaa miellyttävä vaihtoehto: http://i139.photobucket.com/albums....0ws.jpg Suoraan Italiasta saisi kohtuuhintaan tilattua rahtivapaasti, kun kyselin suoraan tehtaalta.

Kysymys onkin lähinnä noista ECUista, ilmafilttereistä, takuuasiaoista... Pitääkö siihen ostaa joku Power Commander vai joku muu? Miten se sovitetaan tuolle putkelle? Ulkomaisilla foorumeilla puhutaan jostain "reflashista" näiden yhteydessä... Sitten olen kuullut jostain penkityksen yhteydessä tehtävästä säätämisestä? Siksi tuollainen otsikko, kun en tiedä näistä mitään. Osaisiko/viitsisikö joku kertoa vähän perusasioita? Ja mitä kaikki tulisi vielä putkiston päälle suunnilleen maksamaan?
 
itelläkin talven aikana tarkoitus putki hommata,missähän hintaluokassa liikutaan jos suoraan tehtaalta hommaa? toi putkisto on minusta aika tyyris vajaa 1750e e-baystä..
arrowin putkistoo saa alle 800e
mivv.iltä(se on 1 vaihtoehto itselle) tulossa myös lähiaikoina,kuvat on jo julkaistu..
termi olis valmis paketti mutta ulkonäkö ei vaan oo mun mieleen LIIAN pitkä !! ja titaani ei hyvä !
katti viime vkl irrotettiin olipas aika tiukka sovitus,jousi löysälle ja kaveri paino perää alemmas, sitten sopi lähteen pois
062802jumpie_prv.gif
 
Kieltämättä nuo kaksi pientä pönttöä ovat paremman näköiset, mutta itse en edes harkinnut muuta kuin sitä Termin titaanipönttöä. ECU siinä se tärkein on ja varsinkin vielä kun tässä Multissa on niitä eri ajomoodeja, joita ei kylläkään tarvitse. Se Termi on oikeasti hyvin tehty putki ja titaani on paras mahdollinen materiaali pitkän päälle. ECU ja putki paransivat pyörän nykimisen ja tehoakin tuli lisää. Äänet ei ole kovin hyvät, mutta dB-killerin kanssa sopivan hiljaiset matkakäyttöön. Matkapyörähän se on. Kokeiltiin käyntiin ilman killeriä, muttei sellaisella mökäputkella kehtaa ajella.
 
Tuo Quat-D maksaisi n. 1600 suoraan tehtaalta rahteineen... Mutta en tiedä esim. tulleista näin EUn sisällä?

Voipi olla että tuohon Termiin käännyn, kun ei jaksaisi alkaa virittelemään. Täytyy pitää sitten enemmän sivulaukkuja paikallaan niin ei se näy ;) Ja olisi mahtavaa kun sen nykimisenkin saisi samalla pois.

Vaikuttaako tuo vaimentimen materiaali ääneen? Kun on vaan jotenkin sellainen mielikuva, että titaanivaimentimessä ääni olisi jotenkin "terävä ja peltinen" ja vasta hiilarivaimentimella saataisiin matalammat kunnon murinat? Vai ovatko nämä vaan puhtaasti ulkonäköseikkoja?

Miten matalaksi arvioisit Mikkoyli tuon Termin ääntä? Onko dB-klillerit sisällä silti äänekkäämpi kuin vakio? Ja saanko vielä udella mitä maksoit siitä asennettuna?

Tuli muuten villi idea mieleen. Tuossa uudessa Diavelissahan on sama Testastretta 11 kone kuin Multissa. Ja siinä on muutama todella tyylikäs Termignonin tuplapönttö muistaakseni hiilikuituisena ja titaanisena tarjolla. Siihen DP ECU ja filtteri ja kaikki ongelmat ratkaistu ;)
 
(pilkkakirves @ Joulu. 15 2010 sanoi:
Vaikuttaako tuo vaimentimen materiaali ääneen? Kun on vaan jotenkin sellainen mielikuva, että titaanivaimentimessä ääni olisi jotenkin "terävä ja peltinen" ja vasta hiilarivaimentimella saataisiin matalammat kunnon murinat?
Napsauta laajentaaksesi...
Minulla on omakohtaisia kokemuksia Termignonin eri kuorimateriaalien vaikutuksesta äänensävyyn, pyöränä 996, jossa kylläkin bassosoundit ovat jo alunperin paremmat kuin uudemmissa Testastretta tai Testastretta Evoluzione -moottoreissa. Kaikissa vaimentimissa oli sama käyrästö. Alumiinikuorinen korosti eniten yläaluetta. Hiilikuituinen antoi enemmän bassoa, mutta kuitenkin samalla terävöitti ylimpiä ääniä. Titaani antoi kaikkein parhaimman ja muhkeimman basson sekä samalla vaimensi ylä-ääniä edellisiin verrattuna. Myöhemmin tuli todettua, että Termin 54 mm:n käyrästöllä (vakio muistaakseni 45 mm) ja titaanivaimentimilla äänet muuttuivat yhä paremmiksi (bassoa tuli lisää). Tämä siis Desmoquattro moottorissa. Sitä en sitten tiedä, miten nämä nykyiset käyttäytyvät eri materiaalien kanssa.
 
Termi tuolta. Itse hommasin monsteriin tuon kaupan kautta. Hyvin toimi, 4 päivää niin oli paketti kourassa. Mitä maksaa suomessa?
 
(enskaTNT @ Joulu. 15 2010 sanoi:
mivv.iltä(se on 1 vaihtoehto itselle) tulossa myös lähiaikoina,kuvat on jo julkaistu..
Napsauta laajentaaksesi...
Suosittelen välttämään MIVVin tuotteita Ducateissa.

Itsellä meni kesälomareissu vituix ja rahaa noin 2500 euroa kun hommasin kesken heinäkuuta Termejä Hyperiin.

Jos jotain meinaat MIVViltä tilata, niin vain jo vakiintuineita malleja ja ehdottomasti ei hiilikuitua!!! (Titaani taitaa kestää parhaiten Ducateissa).

Ja tosiaan se änkkäri hajos ekan kerran ennen reissua käytännössä sitten pitäis olla ilman viikkoja jos haluaa uutta alle tehtaalta. Eivät tee varastoon mitään - erittäin huono juttu näillä ajokausien pituuksilla.
 
Titaani on äänellisesti varmasti OK, koskaan en ole sen takia pettynyt. Kestääkin parhaiten ja on kevein materiaali.
Multin äänet ei ole sellaiset perinteiset Ducatin äänet, jotka tuntuu ylämassussa ainakin mulla. Varmaan johtuu nokista. En tiedä sitten olisiko 2-2 parempi, ehkäpä. Ulkonäöltään se ti-putki on kuitenkin minusta parempi kuin vakiot huilut. Makuasia. Ostaisin edelleen saman putken ja heti. Se nykiminen oli ikävää ja piti ajaa yli 6000 km vakioputkella.
Taisi maksaa 1900 Eur asennettuna vai oliko jopa enemmän, en muista sen osuutta kun huollettiin samalla.
 
Joo tuota samaa hintaluokkaa mullekkin tarjottiin, joka Mikkoyli muisteli. Eli ei kannata lähteä ebaystä näköjään tätä tilaamaan kun lähes samaan hintaan saa Suomesta asennettuna... Joskus harvoin näinkin.

Niin, ja keväällä tosiaan sitten se Termi asennetaan...

Aikamoinen potti rahaa se on, mutta koko 12 000 km viime kesän ajojen aikana lisääntyi tunne että ei pyörä ole kunnon Ducati tällä vakioputkella. Helvetin painava teräsmötikkä catalysaattoreineen, vaimeat peltiset äänet ja kaiken kukkuraksi joku euro-normi-äänenvaimennus-seossäätö-mikälie butterfly valve vekslaamassa siellä asennosta toiseen aiheuttaen nykimistä juuri parhaalla ajokierrosnopeuksilla.
 
sanoi:
Titaani on äänellisesti varmasti OK, koskaan en ole sen takia pettynyt. Kestääkin parhaiten ja on kevein materiaali.
Napsauta laajentaaksesi...

Onhan se varmaan paras ja kallein, mutta mitä oikeaa etua siitä on esim 304 rosteriin verrattuna (jos ei painon säästöä lasketa)?
Ei mulla rst hormitkaan oo koskaan hajonneet... Ei edes itse valmistettuna.
 
rosteri mivv ghibli tuli sitten tilattua, katotaan nyt minkälainen pasuuna sieltä tulee ...se vaan näytti tarpeeks pornolta
550e eli kohtuu edullinen
 
Onnea ja menestystä
smile_org.gif


Tuossa pari kuvaa omasta Mivvistä, joka oli tosin pelkkä slip-on eli tässä on katit ja muut paikoillaan vielä...toivottavasti laatu tai oikeammin laadunvalvonta on parantunut tästä tuotteesta.

kuvat photobucketissa

En tarkoita että Mivvin pöntöt olisivat kaikkia susia, mutta Ducateissa lyhyt kakkospytyn putki tekee rännin yleensä kuumaksi ja se oli jostain syystä jäänyt tuossa Suonon hiilariversiossa testaamatta. En kyllä ymmärrä miten
smile_org.gif
 
Kiitos !!
smile_org.gif

sitä näköjään tarvitaan , toivotaan että tuo rosteri töttörö olis vähän kestävämpi kuin tuo hiilikuitu kikkare
biggrin.gif

ton ghibilin malli vaan miellytti mun silmää ...nii se oli pakko saada oli järkee tai ei
biggrin.gif
!!!!
 
Uskoisin että Mivvin rosteripöntöt on kertaluokkaa laadukkaampia. Onhan tuo hiilariversiokin kaiketi kestänyt rivinelosissa, jossa ränniä on enempi.

Itse asiassa pitäisi lähettää tuo risa pönttö Mivville sieltä saisi kuulemma titaanin (!) ilmaiseksi tilalle, ei ole vain tullut lähetettyä...
 
RST on loistava ja hintaansa nähden paras materiaali.
Eroja minun mielestä:
Titaani:
+ keveämpi
+ tulee hienon väriseksi
+ miellyttävämpi matalampi ääni
RST:
+ helpompi hitsata ja korjata jos tarvii
+ halvempi
- riski jännityskorroosiolle, jolloin kiinnikkeet rapsahtavat poikki (tarvitaan vetojännitys, suolaa ja lämpöä)

Ferriittinen rst esim. 1.4509 eli 441 olisi vielä halvempi ja riittävän hyvä materiaali. Äänikin olisi parempi kuin austeniittisella rst:llä.
 
Kävin tallissa kokeilemassa multin ääniä Termillä ilman dB-killeriä. Käytin ensin killerin kanssa kun on niin kauan viime kerrasta. Sitten ruuvasin killerin pois. Tyhjäkäynnillä ero ei ole kovin iso, mutta kaasua painaessa ilman killeriä parkaisee liian kovaa. Mutta ei sillä tavalla pehmeän voimalla kuten Ducatit yleensä. Laitoin siis killerin takaisin. Parempi se niin on. Joka tapauksessa alkuperäisellä putkella äänet oli aivan surkeat verrattuna Termiin.
Sinänsä ihmeellistä, että ilman killeriä äänten ei pitäisi olla niin kovat kuin esim. 1098R:ssä Termin koko putkella. Vai vaimentaakohan kaksi vaimenninta paremmin kuin yksi pitempi...1098R:ssä ei ole koskaan tullut mieleenkään laittaa dB-killereitä.
Tulos on siis se, että Multistrada ei vaan kuulosta aivan yhtä hyvältä kuin muut Ducatit. Johtuisikohan se vääntävästä nokka-akselista ja pienestä overlapista. Kytkimestä se ei ainakaan minun mielestä johdu.
nixweiss.gif
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös