-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Pakokaasuletku, Mitä materiaalia?
- Keskustelun aloittaja Sjuggen
- Aloituspäivä
Kannattaa hakea kunnon letku jostain alan liikkeestä. Itse hain 3 metriä, makso 20 ekee. Lämmönkestävyys 150 astetta.
Siihen letkun väliin kannattaa laittaa puhallin, ja letkun
päähän jokin metallinen suukappale, ettei letkun pää pääse sulamaan pakoputkeen kiinni.
Ja se puhallin on tärkee, että saat ne kaasut pihalle ja samalla
letkukin jäähtyy kun se ottaa ilmaa sen pakokaasun lisäksi, joten ei pala puhki.
Ei kannata säästää tossa kohtaa jos oma terveys kiinnostaa.
Siihen letkun väliin kannattaa laittaa puhallin, ja letkun
päähän jokin metallinen suukappale, ettei letkun pää pääse sulamaan pakoputkeen kiinni.
Ja se puhallin on tärkee, että saat ne kaasut pihalle ja samalla
letkukin jäähtyy kun se ottaa ilmaa sen pakokaasun lisäksi, joten ei pala puhki.
Ei kannata säästää tossa kohtaa jos oma terveys kiinnostaa.
Normaalien pakokaasuletkujen lämpötilakestävyys on +150C, hetkellisesti +170C. Materiaali kumitettua EPDM-polyesterikudosta ja normaalit mallit ovat yliajonkestäviä. Silikoonipohjaisiakin löytyy, mutta hinta nousee rajusti isommilla lämpötilakestävyyksillä. Suoraan älä liitä pakoputkeen, niinkuin Blues sanoi, se saattaa sulaa kiinni/rikki. Jos laitat tosiaan puhaltimen, niin suulake täytyy olla hieman isompi kuin pakoputkenpää, puhallin ottaa jäähdytysilmaa ohi, sillä puhaltimessa ei kestä laakerit lämmintä ilmaa, muistaakseni se on +80C mikä annetaan takuuksi. Ja mallina keskipakoispuhallin, ei kanavapuhallin, koska moottori ei ole ilmavirrassa kp-puhaltimessa.
Ilmamääräsuositukset autolle on seuraavat: 2l-moottori ja noin 1000r/min = 100 m3/h ja 2l-moottori ja noin 3000r/min = 300m3/h. Moottoripyörälle en muista nähneeni koskaan erillistä suositusta eli joudut soveltamaan, riippuen kierrätätkö konetta. Painehäviöt ei lyhyillä matkoilla ole merkittävät, noin 100Pa 75mm letkulla tuolla pienellä ilmamäärällä, mutta tuolla isommalla ilmamäärällä se on jo 400-500Pa, riippuen tietenkin kuinka suoraksi saat sen letkun.
Yksikertaisin ja ehkä halvin tapa, jonka olen nähnyt ja jos tilat antaa periksi, on laittaa pelkkä IV-kanava roikkumaan tuuletusreiän ja pakoputken väliin.
Ilmamääräsuositukset autolle on seuraavat: 2l-moottori ja noin 1000r/min = 100 m3/h ja 2l-moottori ja noin 3000r/min = 300m3/h. Moottoripyörälle en muista nähneeni koskaan erillistä suositusta eli joudut soveltamaan, riippuen kierrätätkö konetta. Painehäviöt ei lyhyillä matkoilla ole merkittävät, noin 100Pa 75mm letkulla tuolla pienellä ilmamäärällä, mutta tuolla isommalla ilmamäärällä se on jo 400-500Pa, riippuen tietenkin kuinka suoraksi saat sen letkun.
Yksikertaisin ja ehkä halvin tapa, jonka olen nähnyt ja jos tilat antaa periksi, on laittaa pelkkä IV-kanava roikkumaan tuuletusreiän ja pakoputken väliin.
