-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
PAIR sulkeminen GSX1400?
- Keskustelun aloittaja cb79
- Aloituspäivä
Miksi se pitää saada tukittua?
Se pitää poistaa siksi, että lueskeltuani http://www.gsx1400.org sivustoja havaitsin, että Englannissa lähes kaikki harrastajat ovat sen käytöstä poistaneet ja ovat havaitsevinaan pyörän käyttäytymisessä positiivisia muutoksia. Negatiivisia muutoksia ei tietenkään ole havaittu.
Toisekseen kaikki viherpiipertäjien takia koneisiin tehty turhanpäiväinen sälä tulee poistaa käytöstä jo periaatteen vuoksi.
Eli mikä on helpoin tapa poistaa käytöstä? Tarvitaanko peitelevyjä vai riittääkö ilman kulun estäminen eli letkut tukkoon?
Toisekseen kaikki viherpiipertäjien takia koneisiin tehty turhanpäiväinen sälä tulee poistaa käytöstä jo periaatteen vuoksi.
Eli mikä on helpoin tapa poistaa käytöstä? Tarvitaanko peitelevyjä vai riittääkö ilman kulun estäminen eli letkut tukkoon?
Itse ainakin hommasin omaan SV1000:n PAIR poistosarjan tuolta: http://www.chewys-stuff.co.uk/, en kylläkään tiedä, että käykö samanmoinen ollenkaan sun fillariin. Periaatteessa sekin toimii, että tukit vaan letkut ja jätät sen koko pumppu/letkuhässäkän paikalleen. Tai jos poistat koko paketin, niin sitten sen pumpun piuhaan täytyisi laittaa vastus, että ECU ei turhaan sytyttele FI-valoa.
Mulla on vaihdettu Yoshimuran koko ränni ja PAIRin kanssa paukutteli putkeen ja löi metristä sinistä liekkiä. PAIRin poiston jälkeen tämä ongelma hävisi samantien. Ja keveneehän pyörä samalla jotain satoja grammoja
Mulla on vaihdettu Yoshimuran koko ränni ja PAIRin kanssa paukutteli putkeen ja löi metristä sinistä liekkiä. PAIRin poiston jälkeen tämä ongelma hävisi samantien. Ja keveneehän pyörä samalla jotain satoja grammoja
sanoi:
Kannattaakohan kuitenkaan koko järjestelmää poistaa? Suomi on siittä vinha maa, että täällä kaikki on mahdollista, jopa tulevaisuuden päästömittaukset katsastuksen yhteydessä.
Miten mahtaa päästöjen laita olla, jos Pair poistetaan? Olis tossa vaiheessa hyvä, jos on vain letkut tukitut, jotta sen saa takaisin käyttöön näppärästi.
Ilmeisesti samankaltainen periaate kuin w124 dieselin takaisinkierrätyksessä. Eli ohjausalipaine pois ja toiminta lakkaa.
Ilman päästäminen pakosarjaan ei ole puoliksikaan niin vahingollista koneen kannalta kuin pakokaasun ohjaaminen imupuolelle, mutta periaatetasolla se on aivan yhtä järjetöntä. Eli vähintäänkin periaatteesta pois tuollaiset PAIRit.
Painon kevennys ei ole tässä tapauksessa oleellista, koska olen GSX1400 kuskin kokoinen eli yhden välipalan väliin jättäminen vastaa painoltaan viittä PAIRia.
Ilman päästäminen pakosarjaan ei ole puoliksikaan niin vahingollista koneen kannalta kuin pakokaasun ohjaaminen imupuolelle, mutta periaatetasolla se on aivan yhtä järjetöntä. Eli vähintäänkin periaatteesta pois tuollaiset PAIRit.
Painon kevennys ei ole tässä tapauksessa oleellista, koska olen GSX1400 kuskin kokoinen eli yhden välipalan väliin jättäminen vastaa painoltaan viittä PAIRia.
Siinä mielessä vaan vahingollista että penkitettäessä ei sotke mittaustuloksia.
Alipaineletkun irrottaminen ei tuki pair-järjestelmää. Helpointa on tukkia ilmansuodatinkotelolta pair-venttiilille menevä letku esim. pultilla tai vastaavalla klunssilla.
Bingo. Oikea vastaus, toimii ainakin vesirosvossa, miksei siis tuossa 1400 lohkossakin. Eipähän tulppauksen jälkeen paska pumppaa ilmaa pakoputkeen, loppuu sliparin asennuksen jälkeen se mahoton paukekin moottorijarruissa.
nimimerkki vuosi ilman pairin pauketta
Samaa mieltä. Jos letkun vain nyppää irti niin pakosarjan alipaine imee ilmaa letkun päästä kaikilla kierroksilla -> luulisi putken hohtavan punaisena kokolailla hätäisesti. Normaalistihan noi pieruventtiilit on auki vain kaasu kiinni tai hyvin pienillä kiekoilla.
Jos se PAIR-venttiili toimii niinkuin pitää alipaineohjauksen poistamalla sen ei pitäisi vuotaa ilmaa läpi.
Tietysti jos irroittaa PAIR:in imuputket, tarkoitin PAIR:n alipainekellolle imukaulalta tulevaa pientä alipaineletkua, nimenomaan imusarjan alipaine avaa tuon PAIR-venttiilin ja päästää ilmaa pakosarjaan, suuremmilla kaasun avauksilla ei imusarjaan alipainetta synny ja PAIR pysyy kiinni. Alipaine letku irti ja PAIR pysyy kiinni eli ilmaa pakosarjaan ei mene ellei venttiili vuoda.
Eikös toi imupuolelta tuleva avausletku sitten vuoda ylimääräistä ilmaa imupuolelle, jos se lepattaa vapaana?
Mutta joo, tosiaan pierupuoli ei sitten pelaa jos GSX:ssä homma pelaa alipaineella. Aiemmin minulle vastaan tulleissa versioissa tuota pieruputkea on aukonut ECU:n ohjaama solenoidi ja putkistolla ei ole ollut tekemistä imupuolen kanssa ollenkaan.
Mutta joo, tosiaan pierupuoli ei sitten pelaa jos GSX:ssä homma pelaa alipaineella. Aiemmin minulle vastaan tulleissa versioissa tuota pieruputkea on aukonut ECU:n ohjaama solenoidi ja putkistolla ei ole ollut tekemistä imupuolen kanssa ollenkaan.
Vuotaa jos ei letkua vaikka taita ja teippaa.
Noin sen saa kuitenkin kätevimmin välikaisesti pois penkitykseen tai kokeiluun.
On tukittu ilmanpuhdistajalta tuleva pääletku (sisään pätkä sopivaa ruuvia ja tiiviiksi puristus klemmarilla) ja ohjausalipaineletku (perinteinen kuulalaakeri sulku; etupyöränlaakerin kuulalla). Etteikö vaan vaikuttaisi tyhjäkäynti tasaisemmalta...
Ainakin sydäntä lämmittää kun on saanut poistettua käytöstä yhden typerimmistä viherpiipertäjien pellepolitiikan vaikutuksista konetekniikkaan.
Ajatelkaa vanhan liiton kokeneita koneensuunnittelijoita, jotka joutuvat piirtämään koneisiin tämän tyyppisiä totaalisen naurettavia härpättimiä stalinistifeministihomoseksuaaliviherpiipertäjä naistutkijoiden takia. Saattaa kokenutta insinööriä aavistuksen nyppiä.
Ainakin sydäntä lämmittää kun on saanut poistettua käytöstä yhden typerimmistä viherpiipertäjien pellepolitiikan vaikutuksista konetekniikkaan.
Ajatelkaa vanhan liiton kokeneita koneensuunnittelijoita, jotka joutuvat piirtämään koneisiin tämän tyyppisiä totaalisen naurettavia härpättimiä stalinistifeministihomoseksuaaliviherpiipertäjä naistutkijoiden takia. Saattaa kokenutta insinööriä aavistuksen nyppiä.
Vaan kun se venttiili toimii juurikin toisin päin eli kun ohjausletkussa ei ole alipainetta niin venttiili on auki ja kun alipainetta syntyy niin venttiili menee kiinni. Jokainen voi kyllä ihan itsekin kokeilla miten venttiili toimii jos ei muuten usko.
Olet nyt tainnut ymmärtää piirun verran pieleen, minkä vuoksi niitä ´härpättimiä´ siellä oikein on.