-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Paikka huippujen kokeilulle?
- Keskustelun aloittaja Ron Jeremy
- Aloituspäivä
Heti liittyisin MC HUIPUT kerhoon. Nyt vaan puuhamiehet ajamaan seuraa pystyyn ja nahkaliivit prodeeraukseen.
Toihan olikin hyvä linkki.. thanks.
Eikai noiden vanhojen kenttien vuokrauskaan kallista ole, varsinkin kun monet ovat aikalailla vajaakäytölla, ei muutakuin kyselemään vaan, niin saa oikeen luvan kanssa, tai jos ei saa niin sitten..
Vähän lyhkäsiä nekin on mutta..
Kaveri on ilmavaivoilla duunissa, ne pyytävät muutaman kerran kesässä jonkun autoliikkeen esittelemään vauhdikkaampia mallejaan sinne kentälle virka-ajan jälkeen. Vertailevat uusia kotiloita omiin himmeleihinsä.
Niissä piireissä kuskit (lue: pilot) ovat omasta mielestään keskivertoa parempia kuljettajia. Mutta niin kait me kaikki....
Tuohon kiinnitin itsekin huomiota. Hangon kenttä oli vissiin 1.600 metriä, mutta suurin osa noista on alle 1.000 metriä...Onpas lyhyitä pätkiä. Joensuussa kiitorataa on 2500m, noi linkissä olevat enimmäkseen alle kilsan pikaisella silmäyksellä. Mut kyllä noikin kikkailuun soveltuis..
Eipä taida olla noista silloin paljon hyötyä. Tai en minä tiedä. En ole koskaan kentällä ajanut.
Ei Kemoralla huippuja ehdi ajaa. Ei moottoriradat ole sitä varten.Kemora!Me tullaan jätkien kanssa kattomaan!Ja pä..eiku selvin päin!
Käykää kokeilee huiput Joensuussa 13.8: http://www.lentokentta.info/
just joo, metsäautotiet sopii ehkä enskapyörille, mutta olis kiva nähdä kun busalla tai mäyriksellä vedetään huiput metsäautotiellä...joku metsäautotien pitkä suora tai sitten rautatien varressa kulkeva huoltotieSaattaa tulla miehen huiput vastaan ennen pyörän rajoja
... tai oikeastaan tarkemmin ajatellen, ei olisi: ruumiita siinä tulisi,
(no kyllä mä vitsin ymmärsin..!
Lentokoneiden varalaskupaikka on Suomessa usein maantielle tehty levennetty noin 2,5-4 km pitkä osuus. Niitä käyttävät pääasiassa Ilmavoimat ja silloin tällöin niillä järjestetään lentoharjoituksia sotaa varten, jolloin tie on suljettu. Joillain näistä on myös suojapaikkoja lentokoneille.
Varalaskupaikat
* Vt5 Lusi, Heinola (Heinola-Mikkeli)
* Kt41 Virttaa, Alastaro (Turku-Huittinen)
* Vt4 Joutsa (Heinola-Jyväskylä)
* Vt23 Niinisalo, Kankaanpää (Pori-Parkano)
* Kt66 Kuortane (Virrat-Lapua)
* Kt72 Mikkeli (Mikkeli-Pieksämäki)
* Kt63 Kauhava (Kauhava-Ylivieska)
* St551 Tervo (Vesanto-Kuopio)
* Kt88 Vieremä (Iisalmi-Raahe)
* Vt27 Nivala (Iisalmi-Ylivieska)
* St822 Järvitalo, Rantsila (Temmes-Kestilä)
* Vt4 Vuojärvi, Sodankylä (Rovaniemi-Sodankylä)
* St939 Ylläs, Kolari (Ylläsjärvi-Kittilä)
Varalaskupaikat
* Vt5 Lusi, Heinola (Heinola-Mikkeli)
* Kt41 Virttaa, Alastaro (Turku-Huittinen)
* Vt4 Joutsa (Heinola-Jyväskylä)
* Vt23 Niinisalo, Kankaanpää (Pori-Parkano)
* Kt66 Kuortane (Virrat-Lapua)
* Kt72 Mikkeli (Mikkeli-Pieksämäki)
* Kt63 Kauhava (Kauhava-Ylivieska)
* St551 Tervo (Vesanto-Kuopio)
* Kt88 Vieremä (Iisalmi-Raahe)
* Vt27 Nivala (Iisalmi-Ylivieska)
* St822 Järvitalo, Rantsila (Temmes-Kestilä)
* Vt4 Vuojärvi, Sodankylä (Rovaniemi-Sodankylä)
* St939 Ylläs, Kolari (Ylläsjärvi-Kittilä)
Ja aika usein myös Liikkuva Poliisi
Ainakin jos Joutsassa meinaa kokeilla, niin kannattaa tehdä jonkin sortin varmistus ennen kokeilua...
varalaskupaikoilla on monesti 60 rajoitus. tulee aika raju ylitys.
Mutta mee kaverin kanssa, aja tie päästä päähän tarkistuslenkki, sitten kaveri jää toiseen päähän ja lähdet ottamaan toisesta päästä vauhtia, katson itse sen suunnan mistä tulet ja kaveri katsoo sieltä toisesta päästä, ettei autoja tule, väläyttää valoja jos tulee..
Mutta huippujen kokeilu on ihan mopopoikien hommaa, isot pyörät kulkee ja sillä sipuli. Ainoa kiinnostava on se, että koska katsoo mittariin ekan kerran, silloin se paras kiihtyvyys on mennyt. Eli se on se käytännön huippu, kovillakin pyörillä 180 on yleensä huippu. Loppu on keräilyä. Ja ihan sama kuin välittäisi mopon kulkemaan 100 ja sitten keräilisi sitä nopeutta jossain alamäessä, sillä ei ole merkitystä.
jollain lussuilla enskoilla voi säädellä pääsuuntinta ajamalla huippunopeutta, ja sillä suuttimella millä menee lujinta vauhtia, on yleensä paras teho.
Jake
Mutta mee kaverin kanssa, aja tie päästä päähän tarkistuslenkki, sitten kaveri jää toiseen päähän ja lähdet ottamaan toisesta päästä vauhtia, katson itse sen suunnan mistä tulet ja kaveri katsoo sieltä toisesta päästä, ettei autoja tule, väläyttää valoja jos tulee..
Mutta huippujen kokeilu on ihan mopopoikien hommaa, isot pyörät kulkee ja sillä sipuli. Ainoa kiinnostava on se, että koska katsoo mittariin ekan kerran, silloin se paras kiihtyvyys on mennyt. Eli se on se käytännön huippu, kovillakin pyörillä 180 on yleensä huippu. Loppu on keräilyä. Ja ihan sama kuin välittäisi mopon kulkemaan 100 ja sitten keräilisi sitä nopeutta jossain alamäessä, sillä ei ole merkitystä.
jollain lussuilla enskoilla voi säädellä pääsuuntinta ajamalla huippunopeutta, ja sillä suuttimella millä menee lujinta vauhtia, on yleensä paras teho.
Jake
Mä oon funtsinut sellaista kaverin kanssa handfree korvalla hälytys hommaa. Toi Lusin suora ois jees mutta stadista kuitenkin pitkällä ja LP:n suosima paikka.
aksu
MotOrg ry jäsen
Eikö LP:lta juuri saa virallisen nopeustodistuksen, maksullisen tosin?
