-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ovatko motoristit yhtä hyviä kuin B-korttilaiset?
- Keskustelun aloittaja JouniST4
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 24.1.2010
- Sijainti
- Tampere& Helsinki
noutaja sanoi:
Jos en väärin muista, niin taisi olla vuoden 1991 alusta kun A:sta B:n kylkiäisenä luovuttiin, eli vuoden 2012 alkuun mennessä kaikki lahjan saaneet ovat vähintään 39 vuotiaita.
- Liittynyt
- 1.10.2007
Sama tuo mistä se ajolupa on tullut.Kokemusta kertyy kaikille jos pysyy tässä mukana ja se on tärkeintä.Mitä enemmän virkavuosia ja ajettuja kilometrejä sitä enemmän liikenteen lukeminen paranee.Samalla oppii ne omat limiitit joiden sisällä on syytä pysyä.Tietenkin loppupäässä alkaa ikä heikentää reagointinopeutta mutta kootut kokemukset kyllä kertoo milloin pitää hellittää ja alkaa leventää limiittiä ettei käy huonosti.Tunnen aika nuoriakin kavereita joita pidän jo kokeneina,takana on usein jonkun sortin kisaharrastus pyörillä ja se näyttäisi rauhoittavan menoa liikenteessä.Siinäkin mielessä rataharrastus on ihan hyvä asia.
- Liittynyt
- 29.5.2007
noutaja sanoi:
Tuolla tilastolla ei ole mitään merkitystä, mikäli ei lasketa montako tapausta vaikka 1000 mopoa/moottoripyörää kohden. Tällöin taulukko on vasta jollain lailla vertailukelpoinen. Veikkaan että mopoja on eniten, joten onnettomuuksiakin on siksi siinä ryhmässä eniten.
Paras olisi tietysti montako onnettomuutta ajettua km kohden. Toki ne kaverit jotka vain säilyttää pyörää tallissa parantavat tilastoja
Tuolla tilastolla ei ole mitään merkitystä, mikäli ei lasketa montako tapausta vaikka 1000 mopoa/moottoripyörää kohden. Tällöin taulukko on vasta jollain lailla vertailukelpoinen. Veikkaan että mopoja on eniten, joten onnettomuuksiakin on siksi siinä ryhmässä eniten.
Paras olisi tietysti montako onnettomuutta ajettua km kohden. Toki ne kaverit jotka vain säilyttää pyörää tallissa parantavat tilastoja
Tuo tilasto koskee moottoripyöriä. Ei mopoja.
Totta, että moottoripyörien määrä tai ajokilometrit eri ikäluokassa pitäisi olla mukana. Mutta niitä ei tilastoida.
Ja aiempiin viesteihin, yritin kaivella sitä, mistä lähtien lahja-A poistuin. Ajokorttiasetukseen tuli muutos 1996 ja se vaikutti koskevan juuri tuota asiaa. Mutta ei kai koskenutkaan.
Mutta on tuo tilasto silti mielenkiintoinen katsottava. Täytyy myöntää, että olisin kuvitellut heti 20:n ikävuoden jälkeen olleen enemmän onnettomuuksia.
Itse olen ikäluokkaa 50+, ja tavallaan tuo A tuli mullekin lahjana. Toki pohjalla oli se vanha KT-kortti, ja silloin koin systeemin sikäli fiksuna, että KT-kortin omaavana, se huomioitiin teoriatuntien määrässä kun silloista AB-korttia lähdin ajamaan.
Silloinhan oli tuoreilla AB- korttilaisilla tämä 80:n lätkä ensimmäisen vuoden takaikkunalla, ja mulla tosin maininta kortissa "ei koske moottoripyörää".
Nykyisestä Auto/ajokoulu systeemistä ei ole hajuakaan, mutta se mikä se on nyt, niin tiedä sitä onko ainakaan huonompi kuin ennen.
Mitä omiin kokemuksiin 2-pyöräisillä tulee, niin Kevari ajasta eteenpäin jonkinlainen prätkä oli 10 vuoden ajan. Nyt 25 vuoden tauon jälkeen pyörä tuli hankittua, ja kaikenlisäksi kuutiotilavuudeltaan suurempi, kuin aiemmin on ollut.
Ennen ensikokeilua "pienen" tauon jälkeen päässä pyöri, löytääkö kytkimen, vaihteet, jarrut jne, ja tuleeko koko touhusta ylipäänsä yhtään mitään.
Ensikokeilun jälkeen pitää todeta, että asiat oli takaraivossa yllättävänkin hyvin, eikä niiden osalta ongelmia ollut.
Se, minkä kuitenkin huomasin, niin pyörän käsittely hitailla nopeuksilla ei ollenkaan ollut sitä, mitä pitäisi olla...
Sen perusteella ainakin toivoisin, että uusille kuskeille (minä mukaanlukien) pyörän käsittelyn harjoittelu on hyvin tärkeää.
Ne liikennesäännöt yms, löytyy kyllä tuoreemmin muistista.
Vastaus kysymykseen siis... Motoristit on parempia kuin b-korttilaiset....kai..
Silloinhan oli tuoreilla AB- korttilaisilla tämä 80:n lätkä ensimmäisen vuoden takaikkunalla, ja mulla tosin maininta kortissa "ei koske moottoripyörää".
Nykyisestä Auto/ajokoulu systeemistä ei ole hajuakaan, mutta se mikä se on nyt, niin tiedä sitä onko ainakaan huonompi kuin ennen.
Mitä omiin kokemuksiin 2-pyöräisillä tulee, niin Kevari ajasta eteenpäin jonkinlainen prätkä oli 10 vuoden ajan. Nyt 25 vuoden tauon jälkeen pyörä tuli hankittua, ja kaikenlisäksi kuutiotilavuudeltaan suurempi, kuin aiemmin on ollut.
Ennen ensikokeilua "pienen" tauon jälkeen päässä pyöri, löytääkö kytkimen, vaihteet, jarrut jne, ja tuleeko koko touhusta ylipäänsä yhtään mitään.
Ensikokeilun jälkeen pitää todeta, että asiat oli takaraivossa yllättävänkin hyvin, eikä niiden osalta ongelmia ollut.
Se, minkä kuitenkin huomasin, niin pyörän käsittely hitailla nopeuksilla ei ollenkaan ollut sitä, mitä pitäisi olla...
Sen perusteella ainakin toivoisin, että uusille kuskeille (minä mukaanlukien) pyörän käsittelyn harjoittelu on hyvin tärkeää.
Ne liikennesäännöt yms, löytyy kyllä tuoreemmin muistista.
Vastaus kysymykseen siis... Motoristit on parempia kuin b-korttilaiset....kai..
- Liittynyt
- 16.2.2010
- Sijainti
- Itä-Länsi-Turunmaa
Ei päätä kuulu noin oikeasti kääntää!
Huvittihan se minuakin esimmäisellä EAK-kurssilla, kun katseli opettajan näytöstä. Oma kaula tuntui kankealta. Silmät vain liikkuivat kypärän sisällä, niin että lopulta näki oman korvansa. Yllättävää, mutta on se pää alkanut nyttemmin kääntymään itselläkin. Taas on ruosteenpoistokurssi ohjelmassa. Ei siksi, etten osaisi, sillä olenhan parempi kuin muut, vaan siksi, että vanha moottoripyöräkouluttaja tapaa sanoa, että kun hänestä tuntuu siltä, että osaa ajaa moottoripyörällä, hän lopettaa siihen paikkaan koko touhun.
Toisaalta, ei rataharjoittelukaan loppujen lopuksi niin kummallista ole. Hiki valuu norona silmien välistä tuulen painamana korvaan itse hokiessani ajavarovasti-äläyritäliikaa-keskity. Parin vuoden ja satojen kierrosten jälkeen on kiva kun kouluttaja toteaa, että alkaa näyttää hyvältä. Sehän motoristille onkin tärkeintä, että näyttää hyvältä. Kiitos!
Kotimatkalla ja mutkatiellä sitten yllättäen huomaa, että tuntui helpolta, hauskalta.
Jos malttaa harjoitella, tästä voi tulla kivaa, parasta, mitä voi vaatteet päälä tehdä.
Huvittihan se minuakin esimmäisellä EAK-kurssilla, kun katseli opettajan näytöstä. Oma kaula tuntui kankealta. Silmät vain liikkuivat kypärän sisällä, niin että lopulta näki oman korvansa. Yllättävää, mutta on se pää alkanut nyttemmin kääntymään itselläkin. Taas on ruosteenpoistokurssi ohjelmassa. Ei siksi, etten osaisi, sillä olenhan parempi kuin muut, vaan siksi, että vanha moottoripyöräkouluttaja tapaa sanoa, että kun hänestä tuntuu siltä, että osaa ajaa moottoripyörällä, hän lopettaa siihen paikkaan koko touhun.
Toisaalta, ei rataharjoittelukaan loppujen lopuksi niin kummallista ole. Hiki valuu norona silmien välistä tuulen painamana korvaan itse hokiessani ajavarovasti-äläyritäliikaa-keskity. Parin vuoden ja satojen kierrosten jälkeen on kiva kun kouluttaja toteaa, että alkaa näyttää hyvältä. Sehän motoristille onkin tärkeintä, että näyttää hyvältä. Kiitos!
Kotimatkalla ja mutkatiellä sitten yllättäen huomaa, että tuntui helpolta, hauskalta.
Jos malttaa harjoitella, tästä voi tulla kivaa, parasta, mitä voi vaatteet päälä tehdä.
Kyllä ainakin itsellä tulee moottoripyörän selässä seurattua muiden ja omaa ajamista aivan eri tavalla kuin vastaavasti autossa. Autossa itsellä tullut monta kertaa sellaisia tilanteita että "jaa empä tainnut katsoa ollenkaan tuonne vasemmalle ennenkuin käännyin" tai jotain muuta vastaavaa. Pyörän selässä ei ole niinkään tuollaisia tullut. Jotenkin sitä vaan on skarpimpana.
Ja kylläpä sitä kannattaa keväällä käydä muutaman kerran pyörähtämässä vaikka siinä samassa ajoharjoittelu paikassa missä oli autokoulussakin harjoittelemassa niin ne kurvailut ja jarrutukset.. mikäli mahdollista.
Ja kylläpä sitä kannattaa keväällä käydä muutaman kerran pyörähtämässä vaikka siinä samassa ajoharjoittelu paikassa missä oli autokoulussakin harjoittelemassa niin ne kurvailut ja jarrutukset.. mikäli mahdollista.
- Liittynyt
- 29.5.2007
noutaja sanoi:Ihan vertailuksi se, että mopoilijoita kuoli 10 ja loukkaantui n 900 samana vuonna. Niistä n 90% ikäluokassa 15-17.
Tuosta voisi vetää johtopäätöksen, että mopo on vaarallisempi kuin moottoripyörä
Rekisterissä olleiden ajoneuvojen lukumäärä 2011
Moottoripyörät: 236 661
Moottoripyörät >125 cm3: 191 457
Mopot: 278 856
Kun laskee mp:t yhteen, se tekee 428 118 MP:tä.
MP onnettomuuksia on vuodessa: 16 /636
Mopot: 10/900
Lopputulos on karkeesti se että mopolla ja mp:llä sattuu suunilleen suhteessa yhtäpaljon kuolemia. Mutta mopolla loukkaantuu yli tuplasti suuremmalla todennäköisyydellä. Eli mopo on selkeästi vaarallisempi ajoneuvo
Äkkiseltään näyttäisi siltä että alle 25kw MP on kaikkein turvallisin ja mahdollisesti nimenomaan 11-15 kw luokkaan kuuluva peli
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 28.1.2006
- Sijainti
- PORI
Ajoin C-kortin joskus 1980 luvun puolessa välissä. Samalla inssillä ja kirjallisella sain ABC kortin.
Tuon kortin saatuani ajelin monta vuotta vain henkilö ja pakettiautoa.
2003 alkoi rahaa olemaan sen verran, että oli mahdollista ostaa prätkä. Kun en ollut ajanut prätkää koskaan ennen, ei minulle tullut mieleenikään, että olisin ostanut ison pyörän ensimmäiseksi pyöräkseni.
Ostin siis käytetyn 450 kuutioisen prätkän alle ja ajelin sillä ensimmäisen kesän. Seuraavana kesänä pyörän tehot kasvoivat ja pyörän ikä lisääntyi. Kaksi seuraavaa pyörään kasvoivat ulkomitoilta, tehoilta ja painoltaan. Nykyinen pyörä on FJR1300.
Jos olisin ostanut ensimmäiseksi pyöräksi tuon FJR:n niin todennäköisesti olisi päässyt metsään jo heti ekana vuonna, myös pyörän käsittely parkkipaikalla olisi ollut erittäin työlästä, tuskaista ja hankalaa.
Olen sitä mieltä, että "lahjakorttilaiset" eivät saisi ostaa iso ja tehokasta pyörää ensimmäiseksi pyöräkseen, vaan eka vuosi pitää ajaa pienemmillä tehoilla.
No, vuonna 2013 rätkäkortit ilmeisesti muuttuvat kolmeen portaaseen eli joka koon muutos pitää käydä autokoulun, kirjallisen, käsittely ja ajokokeen kautta. Autkoulut rahastavat, mutta kaippa tuolla sitten turvallisuutta sitten lisätään.
Tuon kortin saatuani ajelin monta vuotta vain henkilö ja pakettiautoa.
2003 alkoi rahaa olemaan sen verran, että oli mahdollista ostaa prätkä. Kun en ollut ajanut prätkää koskaan ennen, ei minulle tullut mieleenikään, että olisin ostanut ison pyörän ensimmäiseksi pyöräkseni.
Ostin siis käytetyn 450 kuutioisen prätkän alle ja ajelin sillä ensimmäisen kesän. Seuraavana kesänä pyörän tehot kasvoivat ja pyörän ikä lisääntyi. Kaksi seuraavaa pyörään kasvoivat ulkomitoilta, tehoilta ja painoltaan. Nykyinen pyörä on FJR1300.
Jos olisin ostanut ensimmäiseksi pyöräksi tuon FJR:n niin todennäköisesti olisi päässyt metsään jo heti ekana vuonna, myös pyörän käsittely parkkipaikalla olisi ollut erittäin työlästä, tuskaista ja hankalaa.
Olen sitä mieltä, että "lahjakorttilaiset" eivät saisi ostaa iso ja tehokasta pyörää ensimmäiseksi pyöräkseen, vaan eka vuosi pitää ajaa pienemmillä tehoilla.
No, vuonna 2013 rätkäkortit ilmeisesti muuttuvat kolmeen portaaseen eli joka koon muutos pitää käydä autokoulun, kirjallisen, käsittely ja ajokokeen kautta. Autkoulut rahastavat, mutta kaippa tuolla sitten turvallisuutta sitten lisätään.
- Liittynyt
- 29.5.2007
Itse opettelin ajamaan autokoulussa 600:lla rosvolla. Ja kyllä meinaan oli tuskasta käännellä sitä pyörää harjoitteluradalla. Olin ostanut jo silloin itselleni zx9r:n ja harjoittelin sillä käsittelyä suljetulla alueella
Täytyy todeta että jos toi zx9r on iso ja raskas, niin tuo vanha rosvo oli vielä pari kertaa vaikeampi käsitellä kuin toi zx9r. Sekä kadulla että hidasajossa.
Itse väitän että nimenomaan nykyiset kiloset supersportit ovat mitä parhaita aloittelijapyöriä noihin vanhoihin paskoihin pikkupyöriin nähden. Uudet kusiaiset ovat sitten toinen asia. Tosiaan noi isommat ns matkapyörät ja matkasportit ovat vähän vaativampia käsiteltäviä juuri suuren painonsa tähden.
Näistä customeista en väitä mitään koska niillä en ole ajanut metriäkään
Täytyy todeta että jos toi zx9r on iso ja raskas, niin tuo vanha rosvo oli vielä pari kertaa vaikeampi käsitellä kuin toi zx9r. Sekä kadulla että hidasajossa.
Itse väitän että nimenomaan nykyiset kiloset supersportit ovat mitä parhaita aloittelijapyöriä noihin vanhoihin paskoihin pikkupyöriin nähden. Uudet kusiaiset ovat sitten toinen asia. Tosiaan noi isommat ns matkapyörät ja matkasportit ovat vähän vaativampia käsiteltäviä juuri suuren painonsa tähden.
Näistä customeista en väitä mitään koska niillä en ole ajanut metriäkään
- Liittynyt
- 23.6.2011
- Sijainti
- Pohjois-Savo
Juu, lahjallahan minäkin ajan ja vasta toinen ajokausi alkamassa. Jostakin vain tuli sellainen etiäinen, että parempi opetella ajamaan nyt, kun se on vielä mahdollista. Kohtahan se A otetaan kuitenkin pois, jos ei ole opetellut ajamaan.
Eihän se mikään lahja ole, jos sitä ei käytä. Niin, eikä lahjasta yleensä ole tapana maksaa.
Eihän se mikään lahja ole, jos sitä ei käytä. Niin, eikä lahjasta yleensä ole tapana maksaa.
No mä ajoin kuorma-autokortin vuonna 1971.
Sillähän sai sitten ajaa mitä vaan ja niin melkein nykyäänkin.
Moottoripyörällä ajelin vuosina 1969-1976. Mopolla 1964-1969.
Sitten tuli piitkä tauko.
No aloitin taas moottoripyöräilyn vuonna 2001.
Ikinä en ole ajanut mitään kolaria moottoripyörällä.
Noi lahja-A kuskit niin kuin minäkin ovat jo sitä ikäluokkaa, että itsesuojeluvaistoa löytyy riittävästi, että liikenteessä ei liikaa hölmöillä.
Ja tietysti joka keväinen EAK tai vastaava itse harjoittelu on aina paikallaan.
Minäkin olen jarrutellut harjoitusmielessä ja väistellyt asfalttimonttuja viime päivinä ihan reilusti.
Siinä muistuu taas mieleen vastaohjaukset sun muut.
Pekka
Sillähän sai sitten ajaa mitä vaan ja niin melkein nykyäänkin.
Moottoripyörällä ajelin vuosina 1969-1976. Mopolla 1964-1969.
Sitten tuli piitkä tauko.
No aloitin taas moottoripyöräilyn vuonna 2001.
Ikinä en ole ajanut mitään kolaria moottoripyörällä.
Noi lahja-A kuskit niin kuin minäkin ovat jo sitä ikäluokkaa, että itsesuojeluvaistoa löytyy riittävästi, että liikenteessä ei liikaa hölmöillä.
Ja tietysti joka keväinen EAK tai vastaava itse harjoittelu on aina paikallaan.
Minäkin olen jarrutellut harjoitusmielessä ja väistellyt asfalttimonttuja viime päivinä ihan reilusti.
Siinä muistuu taas mieleen vastaohjaukset sun muut.
Pekka
Viimeksi muokattu:
Höh, ei niitä yhteen lasketa. Noi >125 cm3 sisältyy tuohon kokonaismäärään.sky sanoi:
Rekisterissä olleiden ajoneuvojen lukumäärä 2011
Moottoripyörät: 236 661
Moottoripyörät >125 cm3: 191 457
Mopot: 278 856
Kun laskee mp:t yhteen, se tekee 428 118 MP:tä.
MP onnettomuuksia on vuodessa: 16 /636
Mopot: 10/900
Lopputulos on karkeesti se että mopolla ja mp:llä sattuu suunilleen suhteessa yhtäpaljon kuolemia. Mutta mopolla loukkaantuu yli tuplasti suuremmalla todennäköisyydellä. Eli mopo on selkeästi vaarallisempi ajoneuvo
Äkkiseltään näyttäisi siltä että alle 25kw MP on kaikkein turvallisin ja mahdollisesti nimenomaan 11-15 kw luokkaan kuuluva peli
Moottoripyöriä on 236 661 ja sekin on jo hirmuinen lisäys 90 lukuun, jolloin niitä oli varmaan noin 100.000.
Pekka
pecha sanoi:
Tässä kohtaa mielestäni tilastoissa painottuu pyörää enemmän tuon ko. pyörätyypin ostajakunta. Tyyppillisesti Superbike-luokan pyörän ostaja kuuluu ns. riskiryhmään, joten periaatteessa turvallinen ja helposti käsiteltävä pyörä saa huonon leiman riskialttiin ostajakuntansa ansiosta.