Outo tyhjäkäyntimuutos talven aikana

[Grannis]

Honda NTV 650 -04
Toiminut kuin junan vessa tähänsaakka.

Nyt oudosti talviunilta herätettäessä
1) Lähti käyntiin erittäin hikisesti, ilmeisesti kasteli tulpat, vasta tulppien tuuletuksen jälkeen ilman ryyppyä ja kaasua vääntäen todella hitaasti nikoitellen (kävi jonkun puoliminuuttia sellaista hidasta-vaivalloista) alkoi normaalisti vastata kaasuun.
2) Tyhjäkäynti on nyt jatkuvasti 3500 kierroksen paikkeilla.
3) Kylmän moottorin käynnistyksessäkin ryyppyä ei saa antaa yhtään, tai ilmeisesti läkähtyy. Käynnistyy muuten melko ok.

Ajaminen sujuu melkein kuin ennenkin, paitsi tietenkin liikennevaloissa Neutraalilla kone rynniii tuota 3500 kierrosta.
Ikäänkuin kaasukahva 1/4 olisi.

Yritänkö korjata vain tyhjäkäyntiruuvilla vai onko joku 'ryyppysysteemi' joka olis voinut mennä munilleen??

Mistä tälläinen vois johtua, pyörä oli koko talven minimissään +5 tallissa.

 

[Tylyttäjä]

Bensa sakkaantunut kaasareihin, ja suuttimet on vähän mömmössä..

Eli olisi pitänyt käydä käyttämässä n. kuukauden välein, niin olisi tullut tuoreet gasot kaasareihin. Tällöin ongelma poistuu.

Jos ei pääse/jaksa käydä käyttelemässä silloin tällöin, kannattaa pistää stabilaattoria tai Futura Greeniä, jolloin bensa ei sakkaannu.

 

[HiTec]

En nyt muista oliko tuossa -04 vielä kaasarit, mutta oma epäilykseni voisi olla jumiutuneet kohot => saa liikaa kun pumppu painaa eikä koho tulppaa => pyrkii kastelemaan startissa vaikka ryyppyäkään ei käyttäisi ja käy hiukka liian suurilla tyhjää

Sinällään 2x tulpat/sylinteri tekee tuosta kyllä pommin varman starttaajan, mutta tuo kastelu voi olla ongelma esim. liian innokkaassa ryypyttämisessä. Itselläkin meni jonkin aikaa ennen kuin oppi "nuuhkimaan" lämpötilaa ja kääntämään ryyppyä juuri sopivasti ennen starttia, mutta kun tuon oppi niin homma olikin siitä lähtien aina pupu & paukku (Revere -92 n. 5v kokemuksella)

 

[mika69]

Bensa sakkaantunut kaasareihin, ja suuttimet on vähän mömmössä..

Eli olisi pitänyt käydä käyttämässä n. kuukauden välein, niin olisi tullut tuoreet gasot kaasareihin. Tällöin ongelma poistuu.

Jos ei pääse/jaksa käydä käyttelemässä silloin tällöin, kannattaa pistää stabilaattoria tai Futura Greeniä, jolloin bensa ei sakkaannu.

Ei kait sentään tulppia kastele ja nosta kierroksia jos suuttimet tukkeessa??

Ellei sitten neulaventtiili vuoda, uittaako kaasarit hana PRI asennossa?

 

[Tylyttäjä]

Bensa sakkaantunut kaasareihin, ja suuttimet on vähän mömmössä..

Eli olisi pitänyt käydä käyttämässä n. kuukauden välein, niin olisi tullut tuoreet gasot kaasareihin. Tällöin ongelma poistuu.

Jos ei pääse/jaksa käydä käyttelemässä silloin tällöin, kannattaa pistää stabilaattoria tai Futura Greeniä, jolloin bensa ei sakkaannu.

Ei kait sentään tulppia kastele ja nosta kierroksia jos suuttimet tukkeessa??

Ellei sitten neulaventtiili vuoda, uittaako kaasarit hana PRI asennossa?

Mikä ettei, jos on sopivasti tukossa.. Riippuu mistä on mennyt tukkoon.

 

[TiTu]

Kuulostais, että kone sais liikaa kakkua. Mites ilmanputsari, onko vaihdettu tai pesty?

 

[Webbis]

Itellä on omassa VFR:ssä sellanen, että kun starttaa ja pistää ryypyn täysin auki, startti vaan "rutisee" ja sitten kun pienentää ryyppyä hetken päästä niin lähteekin heittämällä käyntiin..Mikä hitto siinä on? Ja tätä esiintyy siis ainoastaan kylmänä käynnistetäessä! Lämpösenä sitten taas lähtee hyvin käyntiin.
Aikalailla ensimmäisen käynnistyksen jälkeen keväällä alkoi tekee tuommosta, ekalla kerralla lähti hienosti käyntiin. Kertaakaan en talven aikana starttaillu.

 

[Grannis]

Ei jaksais ruveta rassaamaan kaasaria, ei varmaan paljoa osais sille tehdäkään. Hitecin diagnoosi ehkä oikea? Olisko toivoa että sakat liukenisivat siitä kunhan tuore gaso pääsee vaikuttamaan?
Ilmanputsari viikko ennen kevätstarttia vaihdettu.

Taisin viimeiset 4kk, ajoin hieman marraskuussa, säilytellä vehjettä tankki OFF asennossa.

Kaks tulppaa oon tosta vehkeestä vaan löytänyt.
Toisen (vasemman tulpan) vaihtaminen melko gynekologin akrobatiaa vaativa toimenpide ilman katteiden riisumisia.

Ajelin jo 200km, tankkasin kokonaisen tankinkin tuoretta gasoa.

Tyhjäkäynti pysyy korkealla, 3500:ssa. Kone ei yski mitenkää nyt. Käy vähän rikkaalla ehkä, vaikkei ryyppyä? Lähtee sinänsä iisisti nyt. Kai se jotain tosiaan kertoo, että jos kylmän koneen kanssa laittaa yli 1/4 matkaa ryypyä, kone sammuu. Ennen piti kesälläkin kylmiltä käynnistäessä laittaa ryyppy hetkes täysille.

Tyhjäkäyntiruuvilla (perinteinen kaasari) kierrokset laskee 1-2 tuhannen välille, tätä väliä sahaa. Kaasun vääntäessä on rikkaan oloinen soundi. Kesällä-Syksyllä kävi kyllä hienosti tasaisesti tyhjäkäynnillä ja reagoi kaasuun ripeän terveesti. Onko perk tota kaasaria ruvettava avaamaan.

 

[HiTec]

Freesi bensa tietty voi laittaa mömmöt liikkeelle, mutta varmaankin aika nihkeästi = kestää pitkään. En sitten tiedä kuinka nuo bensan sekaan laitettavat "pesuaineet" toimisi

Voihan se olla jos kohot on jumiutuneet alas, ne sieltä (kolauksessa?) irtoavat ja homma pelittää jälleen ns. "issesseenkin", mutta...

Ilmaputsarin vaihto talven aikana pitäisi periaatteessa vain ohentaa seosta kun saa ilmaa entistäkin helpommin, mutta tuo herkkyys kasteluun kyllä viittaa ihan päinvastaiseen seokseen = vain vahvistaa kohojen jumiutumista

Olisiko pata sitten muuttunut noilta(kin?) osin Reverestä? Siinä meinaan oli 2 kynttilää / sylinteri

 

[Grannis]

s Edellen tyhjäkäy kuin olis ryyppy päällä, pakosavu valkoista. Saattaa läkähtyä jos kierrokset liian alhaalla.
Kun antaa kaasua, reagoi laiskasti ja voi jopa läkähtyä jos kierrokset on ruuvannut liiankin alas. Sinänsä normaaliajossa ei ole suurta muutosta kun kierroksia pelissä.

 

[pajazo]

Ei tuossa varmaan paljon muu auta kun avata kaasarit. Tankki pois, ilmanputsari pois, kaasarit pois ja kaasarien alapuolelta kohokammiot auki. Sitten tarkastelet, onko siellä sakkaa ja ruuvaat suuttimet irti ja katsot ovatko ne avoimet. Samalla kannattaa tsekata ilmanputsarin kunto.

Mulla oli vanhemmassa mallissa kakkaa suuttimissa säilytyksen jälkeen, oireena oli nykiminen tasakaasulla. Viime syksyllä laskin kaasuttimet tyhjiksi bensasta talven ajaksi, jonka jälkeen keväällä ei ollut käynnistysongelmia.

 

[McPain]

s Edellen tyhjäkäy kuin olis ryyppy päällä, pakosavu valkoista. Saattaa läkähtyä jos kierrokset liian alhaalla.
Kun antaa kaasua, reagoi laiskasti ja voi jopa läkähtyä jos kierrokset on ruuvannut liiankin alas. Sinänsä normaaliajossa ei ole suurta muutosta kun kierroksia pelissä.

Uskoisin myös ettei ole muuta vikaa kun että ryyppy kantaa!!

 

[Grannis]

Ei tuossa varmaan paljon muu auta kun avata kaasarit. Tankki pois, ilmanputsari pois, kaasarit pois ja kaasarien alapuolelta kohokammiot auki. Sitten tarkastelet, onko siellä sakkaa ja ruuvaat suuttimet irti ja katsot ovatko ne avoimet. Samalla kannattaa tsekata ilmanputsarin kunto.

Mulla oli vanhemmassa mallissa kakkaa suuttimissa säilytyksen jälkeen, oireena oli nykiminen tasakaasulla. Viime syksyllä laskin kaasuttimet tyhjiksi bensasta talven ajaksi, jonka jälkeen keväällä ei ollut käynnistysongelmia.

Ei auta itku markkinoilla. Eipä tuo tuosta ole 'sulanut', ongelma jatkuu samanlaisena. Sammahtaa liikennevaloihin ellei anna kaasulla reiluja kierroksia. Täytynee ryhtyä leikkimään mekaanikkoa ja ottaa tuo kaasari esille putsattavaksi.

 

[Grannis]

Epilogi: noin kuukaudessa tuore bensa syövytti karstat pois, käy taas kuin ennekin.

Savolaisuus kaasarin avaamisessa siis kannatti.

 

[kale]

Epilogi: noin kuukaudessa tuore bensa syövytti karstat pois, käy taas kuin ennekin.

Savolaisuus kaasarin avaamisessa siis kannatti.

Tein saman "putsauksen" oman mopon kaasareille. Mopo oli germaanilla seissyt useamman vuoden ja kaasarit oli ilmeisesti kökköä täynnä. Liikennevaloissa sammui joka kerta, soppaa kului yli kymppi satasella. Noin neljännellä tankillisella alkoi kulutus olla kohdallaan ja sammuilu loppui.