• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Outo ongelma Triple -09

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Triple W
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Triple W

Triple W

No moro!

Tuossa loppu syksystä tein sellaisen virheen, että en ottanut akkua pois pyörästä lataukseen talven ajaksi, kun kerran en Hornettiakaan lataillut. Honda lähti käymään aivan normaalisti, mutta Triplestä oli jo jännite pudonnut sen verran, ettei suostunut yhteistyöhön.

Noh... Päätin sitten alkaa väsäileen pyörään ledivilkut, yms. jotka sitten tarvitsivat elektronisenreleen. Tämän uuden releen pistin alkuperäisen releen paikalle, mutta kas... Kaikki toimii normaalisti, mutta tuntuu siltä, että tämä Arrow:n kartta olisi hävinnyt ajotietokoneesta... Kone käy normaalisti, mutta kun kierroksia antaa niin liekkiä sylkee putkista (varsinkin kaasusta päästettäessä)

Voiko tosiaan tuon akunjännitteen putoaminen ja releenvaihto "nollata" ajotietokoneen? Pian kun tuo keväällä selviää, mut ajattelin että onko ollu vastaavia juttuja?
 
ECU ei pitäisi nollautua mihinkään, koska se ei taulujen säilömiseen virtaa tarvitse.

Käytitkö ilmanputsarikoteloa irti talvella jossain välissä? Jos käytit niin voipi olla ilmavuotoa imupuolella.

Käytitkö pakoputkea irti talvella? Vuotava liitos pistää kanssa pyörän paukuttelemaan reilummin.

Oliko aiemmin noisekillerit sisässä ja nyt ei?

Sitten kun on akku taas ladattu niin kannattanee kokeilla myös trimmiarvojen resetointia (=annat käydä 12-15min tyhjäkäyntiä koskematta kaasuun kertaakaan).
 
toi on flash muistissa tuo kartta, korvaa alkuperäisen kokonaan. - jos tuo nollautuu niin menee varmastikin pimeäksi koko kampe.

Adaptoituvat trimmi-arvot saattas mennäkin - mut siihen auttaa tuo adaptointi sykli - 12-15min tyhjäkäyntiä. Kone tarkkailee itteään ja tekee pikku säätöä lähtöarvoihin, esim tukkoisen/uuden ilmansuodattimen muutoksen mukaan.

Todennäköisesti on jotain muuta kyseessä, jos tuolla ei asetu.
 
Syynä voipi olla talven tankissa seisonut bensa, joka palaa aavistuksen tuoretta huonommin ja siksi paukuttelee. Kippaa tuoretta ainetta tankkiin ja kokeile uudestaan.
 
(Talttapää @ Maalis. 12 2010 sanoi:
ECU ei pitäisi nollautua mihinkään, koska se ei taulujen säilömiseen virtaa tarvitse.

Käytitkö ilmanputsarikoteloa irti talvella jossain välissä? Jos käytit niin voipi olla ilmavuotoa imupuolella.

Käytitkö pakoputkea irti talvella? Vuotava liitos pistää kanssa pyörän paukuttelemaan reilummin.

Oliko aiemmin noisekillerit sisässä ja nyt ei?

Sitten kun on akku taas ladattu niin kannattanee kokeilla myös trimmiarvojen resetointia (=annat käydä 12-15min tyhjäkäyntiä koskematta kaasuun kertaakaan).
Napsauta laajentaaksesi...
Pyörästä ei ole irroitettu mitään muuta kuin vilkut, perä(uutta kilpitelinettä varten) ja vilkkujen rele...

Mut hyviä vinkkejä... Katsotaan sitten uudemman kerran, kun ne ajokelit todella alkaa...
 
Tuota..saadaksesi etuvilkut tai itse asiassa niiden liittimet irti on Sun käytännössä pitänyt nostaa tankki pois tai vähintään tankkia päältä pois. Ettei vaan joku alipaineletku ole vahingossa irronnut? Jos yhden kaasuläpän ap-letku on irti niin käy joutokäyntiä, mutta kun yrittää lisätä kierroksia niin putkissa alkaa paukkua.

Ja toinen virhemahdollisuus on relejuttu. Jos Oot irrottanut sekä bensapumpun että vilkkureleen ja kootessa releet olis vaihtaneet paikkoja. Kaukaahan tää on haettu, mutta kun vuosien mittaan on melkein kaikki oppirahat tullu ite maksettua niin tuokin ON mahdollista...

Todennäköisesti oikein diagnoosi tulee kyllä Talttapäältä.
 
Etuvilkut vaihdoin siten, että muovit irti ja johdot poikki ja tinasin uudet liittimet uusille vilkuille... Taakse, katkoin tarvikeosista liittimet poikki ja liitin tinaamalla alkuperäiset liittimet tilalle---> alkuperäisistä osista.

Vilkunrele löyty akun edestä joten akustakaan ei tarvinnut johtoja irrottaa (paitsi asennusten ajaksi miinusjohdon)... Uuteen releeseen tinasin uudet päät, jotka sopivat alkuperäisen releen paikalle. Eli kaikki sähköt, mitkä lähtevät pyörästä (paitsi etuvilkut) en muuttanut mitään. Jos joskus haluaa pyörän muuttaa alkuperäiseksi niin eipä tarvi kuin asentaa kaikki vakiopaikoilleen.

Paljon tinasin, paljon pilasin, kunnes kolvini kylmeni...  
wink.gif
 
Tuo tyhyjäkäynti nollaus kiinnostaa koska mulle täysin tuntematon asia. Mullahan on tuo 1050 tikru ja siinähän on hengityspuolta tukittu tukkimalla toinen puoli snorkkelista. Eli, jos nyt avaan sen toisenkin puolen, niin riittääkö se että käytän pyörää sen 15 min tyhyjäkäynnillä jotta seokset menee kohorilleen. Itse ainkin uskon, että tuo hengityksen kevennys ei vaadi mitään uuden kartan ajoa koneeseen jos kerran pyörä omaa tämmösen "haistelun".
 
Epäilen että ei ole trimmeissä noin iso muutos sallittu.

TuneBoy ja muut kalut eivät anna näkyvyyttä trimmien- ja trimmitaulujen sisältöön, vaan mahdollistavat vain nollaamisen. Tästä johtuen liikkuu asiasta vain "kuulin kylän ämmiltä"-tyyppistä infoa ja 100% varmaa tietoa ei tunnu olevan kenelläkään.

Oma henk.koht. arvaukseni on että tuo 15 min resetointi nollaa vain kaasun 0-asentoon, ilmanpaineeseen ja lämpötilaan liittyviä hyvin pieniä hienosäätöjä.

Dynossahan seosasia tietty selviää helpoimmalla.
 
"Itse ainkin uskon, että tuo hengityksen kevennys ei vaadi mitään uuden kartan ajoa koneeseen jos kerran pyörä omaa tämmösen "haistelun"."


se adaptiivinen kartta on vaan vakiokierroksilla käsittääkseni. eli tyhjäkäynti paranee ja ehkä joku vakio 3500kierrosta alue tasanopeudella. kiihdytyskartat ei käsittääkseni adaptoidu.

kuitenkin kartan vaihto muuttaa triumphia huomattavasti, joten ei se adaptiivisuus kaikkea pysty korjaamaan.
 
Taitaa olla penkitysreissu kyllä edessä.

Noista virtapiikeistä saattaa kyllä tulla mielenkiintoisia ylläreitä>ainakin kotilopuolella kartta mennyt sekaisin Xenon-valojen "taitavassa" asennuksessa. Virtapiikin jälkeen kartta oli mennyt aivan ketuilleen ja turbo laite paukutti kuin talvisodan pahimpina päivinä.
 
(Triple W @ Maalis. 16 2010 sanoi:
(nato26 @ Maalis. 12 2010 sanoi:
Ajotietokone voi nollautua virta piikistä.
Napsauta laajentaaksesi...
Onko käynyt muuten näin? Uskon tuon, sillä luultavasti sain yhden virtapiikin aikaiseksi...
biggrin.gif
ja vastusten kans tuli harjoiteltua, mut ne lämpeni liikaa... joten hankein tuon elektronisenreleen...
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, moottoripyöristä tälläistä en ole vielä kuullut mutta uusissa autoissa sitä on ilmennyt. Tätä on tapahtunut kun akku on ollut tyhjä ja autoa on yritetty käynnistää kaapeleilla toisesta autosta. En tiedä mitä mp sitten tykkää siitä virtapiikistä
nixweiss.gif
 
Kuinkas noita trimmiarvoja resetoidaan tuneboylla vai onko vaan odoteltava?
En ole tuota softaa uskaltanut muuten rassailla mutta vaihdoin kartan ohjeen mukaan.
 
jos nyt näin ulkomuistista sanoisin niin töpselit kiinni, virat päälle, tuneboy auki, 2 -sivu auki- se missä on ne anturi yms arvot, mukaan lukien idle fuel trim ja adaptive stepper motor(ainakin 955, jos ei löydy ko kamppeesta ne on harmaana) .  - siellä alhaalla on reset nappulat trimmeille. Idl fuel näkyy mittaristo sivullakin.

Tän jälkeen tosin on tuo adaptation cycle vuorossa.

Sen mitä oon seurannu niin mielestä se kyllä tekee adaptointia normi ajossakin jollain tasolla. Mut silti tuo AC on suositeltava.

edit: tuo ajosa tapahtuva trim tais olla "long term fuel trim".
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös