Ostamassa 748: huoltovälit ja hinnat?

[Capirex]

Moro

Olen toteuttamassa pitkäaikaista unelmaani ja ostamassa 748:n. Lähinnä arveluttaa nuo huoltovälit? Elikkä millaisia merkintöjä huoltokirjassa on? Joku sanoi että 10000km huolto on kallis joten kannattaa varmaan etsiä pyörää jolla on ajettu enemmän. Kaikkea muutakin huomioitavaa ja tippejä otan kiitoksin vastaan.

 

[Jyri]

Selvitin omalta osaltani huoltohintoja ostaessani 749:iä.

Periaatteessa huolto on samankaltainen 749:ssä, mutta 749:iin tarvitaan Ducatin Mathesis-testeriä, 748:ssa ei. 748:ia näinollen pystyy huoltamaan useampi firma.

Huoltoväli tosiaan on 10 000 km.
5000 km kohdalla kannattaa vaihtaa öljyt!
Huoltotoimenpiteet menevät muistaakseni seuraavanlaisesti:

10 tkm/1 vuosi

venttiilien tarkastus/säätö, nesteiden vaihto, kaikenlaista pikkujuttua. Hinta on noin 700 € maahantuojalla.

20 tkm/2vuotta

samat kuin edettä + nokkaremmit (tarkista, että nokkaremmit on vaihdettu 2 vuoden välein!
Hinta on suunnilleen 800 €.

Moni huoltaa noita itse, Haynesilta ja LT Schnyderilta saa korjausoppaat, joiden avulla pystyy kyllä tekemään huoltotoimenpiteet itse. Jos on huolellinen, tulee kaikki ainakin viimeisen päälle tehtyä, vaikka aikaa kuluukin.

 

[Capirex]

Kiitos paljon vastauksesta. Siinä tuli jo aika paljon tarpeellista. Olen itse tehnyt huoltoja tuolla Haynes kirjalla vanhaan 750 SS:n. Se on ihan helpottava opus.

 

[valtton]

Jos tekniikka ja ruuvaaminen kiinnostaa (enkä tarkoita että ne on kokoajan rikki!) niin Ducatin superbiket on varmasti yksi mielenkiintoisemmista harrastepyöristä mallista riippumatta, jousituksen säädettävyys, ajo ominaisuudet, jarrut, äänet,
ja eksottinen tekniikka.

Vältä kuitenkin ns "tuontivehkeitä", monella hyvin huonoja kokemuksia ainakin 4v koneista.

 

[Capirex]

Jos tekniikka ja ruuvaaminen kiinnostaa (enkä tarkoita että ne on kokoajan rikki!) niin Ducatin superbiket on varmasti yksi mielenkiintoisemmista harrastepyöristä mallista riippumatta, jousituksen säädettävyys, ajo ominaisuudet, jarrut, äänet,
ja eksottinen tekniikka.

Vältä kuitenkin ns "tuontivehkeitä", monella hyvin huonoja kokemuksia ainakin 4v koneista.

hmmm... millä perusteella ns. tuontivehkeet ovat sen huonompia kuin ihan kotosuomesta ostetut. Näin tuontimaassa asuneena voin sanoa, että sieltä saa huomattavasti parempaa huoltoa, tiet huippukunnossa ja kyllä, pyörät myös pitää katsastaa. Mistä tämä "tuontipyörät" on per***** asenne on Suomeen rantautunut (?).

 

[Guest]

Käytetty mopo on aina yksilö. Huonosti pidetyn voi saada aivan yhtä hyvin Suomesta, kuin ulkomailtakin. Itse tunnen täällä Suomessa monta sellaista moottorinraiskaajaa, joilta en ostaisi edes vasaraa.

 

[nappula]

Mistä tämä "tuontipyörät" on per***** asenne on Suomeen rantautunut (?).

Autokauppiailta tuontibisneksen avautuessa. Kyllä media on ollut mukana välittämässä samaa viestiä...

Asiasta poiketen hauska tapaus:

Kävin katselemassa itselleni autoa ja liikkestä X löysin Volvo s60 t5:en. Italiasta tuotu. Huoltokirja Roomalaiseen merkkiliikkeeseen. Varustetaso ainakin riittävä. Hinta 24 990€

No vertailun vuoksi liike Y möi vastaava autoa joka oli suomeen tuotu uutena. Kilometrejä enemmän, ei minkäänlaista huoltokirjaa ja varustetaso huomattavasti heikompi. Hinta 26 000€

Kysyin liikkeen Y myyjältä hintaerosta, johon kommentti : " Ne on yleensäottaen täysiä pommeja mitä ulkomailta tuodaan. Ja mikä tärkeintä, niissä ei ole penkin lämmittimiä!! " Tähän oli pakko kommentoida että on ne per***een penkinlämmittimet sitten kalliit kun nostaa auton hintaa noin roimasti. Myyjä suuttui oikein kunnolla ja kirjaimellisesti ajoi ulios liikkeestä...

 

[Capirex]

Käytetty mopo on aina yksilö. Huonosti pidetyn voi saada aivan yhtä hyvin Suomesta, kuin ulkomailtakin. Itse tunnen täällä Suomessa monta sellaista moottorinraiskaajaa, joilta en ostaisi edes vasaraa.

Aamen.

Sattui muuten hauska juttu tuossa viime kesänä. Tunnetusti saksasta saa kaikki mahdolliset ajovarusteet n. puoleen hintaan mitä suomesta. No juttelin sitten erään kauppiaan kanssa joka kivenkovaa väitti että jos ostan saksasta dainesen tai arlen nessin nahkapuvun (jota ei saa suomesta, ilmeisesti), että ne saksalaisten puvut on usein väärennettyjä ja sisältää paljon laatuvirheitä. Kuulemma saksalaisten pukujen kootkin ovat jotain aivan muuta kuin suomeen tuodut laatuyksilöt.

Mutta myyjähän on aina oikeassa.

Tuli siinä sitten mieleen että miten tommoselta myyjältä uskaltaa ostaa pyörää kun se tietää noin hyvää faktaa muistakin asioista.

 

[Jyri]

Tasan varmasti Saksalaisten Dealereitten Dainese-asusteet on ihan samoja, mitä suomesta saa (jos saa).

Se, että ne joskus myy edullisesti kamaa, johtuu siitä, että ne haalii Daineselta kausitarjoustavaraa, ylivuotista mallistoa ja myy edullisesti. Esim. Talos IV puku mlol.de-kaupassa 1299 Euro, ovh 1990 Euro.

Dainesella on kyllä noin muuten samat hinnat koko euroopassa, eli jos halajaa uuden mallin tai ei vanhoissa ole saksassakaan kokoja, silloin voi sen ostaa suomestakin.

Arlenn Nessin tapauksessa Duell voi hyvin ottaa reippaan "suomi-lisän", ei tietoa...

 

[valtton]

Dainese ajovarusteita myy myrskylänmoottori eli Storm

jossa on oikea Dainese shoppi ja Arlen nessiä saa näköjään Duellilta. Ja Venäjältä saa kyllä niitä väärennettyjä Dainese nahkatakkeja

Tohon ulkomailta paskaa aiheeseen on tietysti vaikea vetää linjaa toiset saa priimaa toiset taas lopettaa koko harrastuksen kun luulee että ne vehkeet on vaan niin paskoja, totta on kyllä että voi sitä skeidaa saada suostakin. Eksoottisempia malleja on suomesta lähes mahdoton löytää.
Olen haeskellut Gilera saturnoa ja vaikea löytää jopa Saksasta tai Italiasta.

 

[Jyri]

Dainese ajovarusteita myy myrskylänmoottori eli Storm

jossa on oikea Dainese shoppi ja Arlen nessiä saa näköjään Duellilta. Ja Venäjältä saa kyllä niitä väärennettyjä Dainese nahkatakkeja

Tohon ulkomailta paskaa aiheeseen on tietysti vaikea vetää linjaa toiset saa priimaa toiset taas lopettaa koko harrastuksen kun luulee että ne vehkeet on vaan niin paskoja, totta on kyllä että voi sitä skeidaa saada suostakin. Eksoottisempia malleja on suomesta lähes mahdoton löytää.
Olen haeskellut Gilera saturnoa ja vaikea löytää jopa Saksasta tai Italiasta.

Saturnoja on muuten aikalailla usein mobile.dessä myynnissä. Äskettäin oli yksi tehdasuusikin 7500 €urolla...
Mikäli tarkoitat 80-luvun lopun saturnoa, etkä alkuperäistä 50-luvun saturnoa?

Edit:
Katso tämä linkki mobile.de

4 kpl saturnoa myynnissä.

 

[Guest]

Tuolla yksi saturno 500. Pari mopoa olen tuolta kauppiaalta ostanut.

Oli näköjään tuo luigin saturno tuolla mobilessakin.

 

[Ekku]

Tuolla yksi saturno 500. Pari mopoa olen tuolta kauppiaalta ostanut.

Oli näköjään tuo luigin saturno tuolla mobilessakin.

Ei ole tuo Luigin Saturno ihan sieltä halvimmasta päästä, mutta kyllä se onkin "uusi".

Pari pyörää olen minäkin Luigilta hankkinut. Tosin Ducatiin en ole vielä uskaltanut, vaikka kyllähän se Luigi niitäkin on kaupannut

 

[Guest]

Pari pyörää olen minäkin Luigilta hankkinut. Tosin Ducatiin en ole vielä uskaltanut, vaikka kyllähän se Luigi niitäkin on kaupannut

Ja varauksella kannattanee suhtautua jatkossakin

, ainakin mittarilukemiin (puhun omasta kokemuksesta). Tuntuu vain italialainen mentalitetti olevan melkoista hälläväliätouhua. Öljyt varmaan vaihdetaan ja venttiilit säädetään, mutta millään muulla ei sitten olekaan väliä. Saksalainen omistaja on tarkempi.

 

[Ekku]

Ja varauksella kannattanee suhtautua jatkossakin

, ainakin mittarilukemiin (puhun omasta kokemuksesta).

Kyllähän ne ajokilometrit toki voi olla melkein mitä tahansa, mutta jos kyse on esim. 15 vuotta vanhasta Guzzista, niin sillä lukemalla ei ole niin väliä. Ducatin kohdalla ne ajokilometrit varmaan vaikuttaa hintaankin enemmän.

Kyllä Luigi on vaan aika hyvä ottamaan valokuvia, mutta minä olen yleensä käynyt ihan paikan päällä, niin silloin on tuo pyörien tutkiminen vähän helpompaa.

 

[Guest]

Kyllä Luigi on vaan aika hyvä ottamaan valokuvia, mutta minä olen yleensä käynyt ihan paikan päällä, niin silloin on tuo pyörien tutkiminen vähän helpompaa.

Tuohan se varmin tapa on. Itse olen ostanut mopot tuolta näkemättä ja laittanut sitten mukisematta kuntoon.

Nyt kun saksasta on tullut paljon pyöriä ja on vertailukohtia, niin uskaltaa jo sanoa, että saksalaiset ovat kyllä pääsääntöisesti tarkempia. Toki poikkeuksiakin on.

Voisin ostaa luigilta mopon vieläkin, esimerkiksi sivuilla olevan nuhjuisen monsterinjämän, kunhan hinta olisi kuntoa vastaava.

 

[Jyri]

Minullekin kelpaisi nuhjuinen monsterinjämä mainiosti. Sellainen olisi mitä mainioin peli pikkuajeluihin kesällä... askarteluihin talvella

 

[Ekku]

Nyt kun saksasta on tullut paljon pyöriä ja on vertailukohtia, niin uskaltaa jo sanoa, että saksalaiset ovat kyllä pääsääntöisesti tarkempia. Toki poikkeuksiakin on.

Voisin ostaa luigilta mopon vieläkin, esimerkiksi sivuilla olevan nuhjuisen monsterinjämän, kunhan hinta olisi kuntoa vastaava.

Kyllä se siltä näyttää, että pääsääntöisesti sakemannin käytetyt pyörät on siistimpiä.

Aikoinaan Luigilla vaan oli huomattavasti enemmän pyöriä kuin nykyään joten valikoimakin oli parempi. Lisäksi Motoguzzit ja Bemarit näyttäisi olevan vanhana Italiassa huomattavasti halvempia kuin Saksassa.

Edellisessä Luigilta ostamassani pyörässä ei ole ainakaan vielä ollut kunnossa paljon sanomista, kun se ei ollut kuin 42 km ajettu ja rekisteröimätön.

En minä sitä oikeastaan olisi tarvinnut, mutta kun hinta oli sopiva niin nyt on sitten yksi Guzzi lisää. Eihän tuo Centauro mikään silmän ilo ole noin malliltaan, mutta siinä on Motoguzzin mittapuussa "hitec"-kone, jollaista ei enää valmisteta.

Luigin kanssa on muuten helppo tinkiä ainakin paikan päällä. Joskus on hinnasta lähtenyt semmoinen 20-30 % aika pienellä vaivalla.

 

[valtton]

1980-90 taitteen Saturnoa olen haeskellut hissukseen, en ole pitänyt asian kanssa juurikaan kiirettä.
Noista tuontipyöristä vielä, sakujen pyörät on viitsitty fixata pirullisen hienosti. Ja näkee että hommaa on tehty € kuvat silmissä joten tarkkana kannattaa olla. Heh heh onneksi Ducatin runkoa hieman vaikeampi paklata kuin R1:sen.

 

[pjt]

Moro

Olen toteuttamassa pitkäaikaista unelmaani ja ostamassa 748:n. Lähinnä arveluttaa nuo huoltovälit? Elikkä millaisia merkintöjä huoltokirjassa on? Joku sanoi että 10000km huolto on kallis joten kannattaa varmaan etsiä pyörää jolla on ajettu enemmän. Kaikkea muutakin huomioitavaa ja tippejä otan kiitoksin vastaan.

Moi,
tuolta pörssistä löytyy ko vehjettä kaupan jos vielä ei ole osunut oikeaa kohdalle, lisää speksejä TÄÄLTÄ...