• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Orgin tehokkain pyörä ?

Ahdetut alle 1000cc sarjaan:

Suzuki GSXR 1000 K3, 336hv/276nm kampuralta MC-expressin dynossa.

Edit: Mittauspaikka
Minkälainen tollanen vehje on normaalissa katuajossa? Tai radalla? Luulis, et se on kokoajan keulimassa ja sutimassa..(?)
aikauheeta niin  
omg.gif


Onksillä sitte kiva ajella jos koko ajan pitää pelätä ettei vahingossa aivasta.  
nixweiss.gif
 
Ahdetut alle 1000cc sarjaan:

Suzuki GSXR 1000 K3, 336hv/276nm kampuralta MC-expressin dynossa.

Edit: Mittauspaikka
Minkälainen tollanen vehje on normaalissa katuajossa? Tai radalla? Luulis, et se on kokoajan keulimassa ja sutimassa..(?)
Std settikö ? Paine ?
Vanhalla MCX:n STD setillä tuli tehoa 230hv. STD satsissa on Switzer S1BG-ahdin.

Nyt on uuden version pakosarja, ahdin, ruiskumuutokset ja painekotelo. Tämä satsi on Mitsun 16T ahtimella. Siis vähän niinku busan satsi. Lisäksi rytty laskettiin 8,5 paikkeille. 1.1 barin ahdoilla tuotti nuo tehot. hi-lo switchillä saa matalammilla ahdoilla 265hv takikselta ja vähän rauhallisemman käytöksen.

Hauska laite se on ajaa sekä mutkaa, että suoraa. Rullasta siinäkin saa säätää paljonko voimaa missäkin tilanteessa käyttää. Isommalla ahtimella voima tulee tientenkin vähän rauhallisemmin ja siksi on helpompi hallittava kuin ennen pienemmällä ahtimalla ja teholla.
 
samin penkki kyllä hyydyttää hymyt. Ikävää että penkeissä on niin suuria eroja että täällä vertailu ei johda juuri mihinkään. omat mopot -05 cbr 600f ( slipari 101hv ) ja -05 600 gsxr ( filsu + slipari 106hv ) kävi samilla sekä 400 drz jonka laput on uudella omistajalla. muutama moto olisi tarkoitus käytää penkissä ( oma -06 650 husa ja kaverien 660smc ja 690smc )
 
Eikai niillä tehoilla enää 2000-luvulla oo merkitystä prätkissä. 150hp vie aika mukavasti 200kilosta pärrää. Pito taitaa ekaks loppua. Jos ei lakeja laske mukaan.


Mut kuiteski hevosvoima friikille taitas tälläne olla melko kova.
Harley Davidson VRSC   over kill 2750cc blower.
tai Hoss Boss isolohkolla. 5.7l v8...

Mut onks noi sit prätkiä?

http://www.nettimoto.com/simpleS....el=5764


ps. löytyy joku video tosta linkistä
 
Honda CBR 1000rr bleidi commander kolmosella ja yosikan kokoputkistolla ja koneelta ne oli penkittäny 204hp ja takaselta 189hp Bikeworldissa...1000km huollon kohdalla mennää uudestaa säädättää niin sillo näkee päivittyneet tiedot
 
TFM Taxi 911 MC Kajaani penkissä renkaalta ekan dyno reissun jälkeen vaparina (+60hp kaasuilla kytkin anto perää) ...

TFM   Hayabusa K7 1580cc 237hp / 211nm

ps. lista kaipaisi päivitystä?
 
Laitetaan nyt joukon jatkoksi tämäkin...

Triumph Daytona 955i
Powercommader, Dyno jet, Two Brothers-slipari.

-140,6hp (takaselta)
-96Nm

Paikkana Dynostar Motorcycle Dynocenter


Käppyrä
 
Honda CBR 954rr -03

PHT-Speed , dyno MJP 2100

Leovince SlipOn+K&N+PC3

Vakio ei mitattu...
sad_orig.gif


0 kartta   134,06  94,72Nm

Säädetty 136,51  96,40Nm  
buttrock.gif
 
Yamaha Fz1-n -07
Leovince slipari, pc, K&N.

Viaberin penkissä takarenkaalta: 136,3hp/10839
                                             96,5Nm/8884
 
TFM Taxi 911 1580cc

29.4.2009 TT Motors Kempele

284hp/270nm renkaalta +50hp kaasut (TT Motors)
230hp/200nm renkaalta vaparina        (TT Motors)

234hp/203nm renkaalta vaparina bensa (Kajaani Mc)
237hp/211nm renkaalta vaparina etanooli (Kajaani Mc)

Tänään TT llä oli siis käytössä vain 1 kaasusetti +50hp, jatkossa reservissä 2 kaasusetti esim. 30hp ekan päälle
 
No NIIN. nyt on lista päivitetty aloitusviestiin.

Sori kun on jäänyt päivittelyt tekemättä, mutta eikä sanonta mene suunnilleen niin "parempi myöhään jos silloinkaan" vai miten se oli ?

Jos ja kun virheitä / puutteita ilmoitelkaa niin muokkaan listaa.

My Webpage
 
Back
Ylös