• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ORG! melumittauspäivä ke 16.5.2012 klo 17-20

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja GuessWho
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Juu kiitos vaan munkin puolesta, kiva kun kahvi maistui. Oli makeeta nähdä näinkin paljon porukkaa paikalla ja että kaikki tapahtu hyvässä hengessä, ei siis mitään vinkumista jonosta yms. Jatkossakin jos vastaavanlaisia tapahtumia tulee pk-seudulla niin mikäli töistä saan auto lainaksi, hoidan kyllä kahvikestityksen ihan mielelläni. Ne muffinssin kuvatukset oli kyl hyviä ja omakehuinen kahvikin maistui kun oli sokeriakin joka itellä unohtu. Eli ei muuta ku suur kiitos kaikille osallistujille sekä Orgin porukalle homman järkkäämisestä, oli hyvä tietää kuinka paljon "laitonta" mökää nuo omat termignonit pitää.

- Kalle
 
Merkki, malli, vm, tyyppikilven db(A)/tyyppikilven db(A) arvon kierrosluku, putkistoinfo: vakio/slipari/kokoputkisto sekä e-hyväksyntä kyllä/ei /db-killeri kiinni kyllä/ei, mittaustulos. Yrittäkää saaha selvää sillä olen myös saattanut keksiä uusia pyörämalleja sillä mun harakanvarpaista ei meinaa ottaa selvää. Ja moottoripyöristä en tiiä mittään.

Honda CB1000R, 2010, 94/5000, slipari Laser kyllä/kyllä 104,9/104,8/109,2 (hieno aloitus)
Kawa ZX10R, 2007, 100/5850, slipari Akra kyllä/ei, 98,9/99,0
Yamaha Fazer 1000, 2002, 88/5000, slipari Ixil kyllä/kyllä, 94,6/94,3
Honda CBR600F, 2003, 91/6250, slipari Arrow kyllä/ei, 108,1/106,9
Aprilia 1000TuonoR, 2003, 94/4625, slipari Arrow ei/kyllä, 98,8/99,5
Kawa Z750S, 2006, 92/5500, slipari Wulf ei/ei, 99,3/99,8
Yamaha R1, 2002, 89/5250, slipari Remus kyllä/kyllä, 96,6/97,1
Suzuki Hayabusa, 2009, 91/4750, kokoputkisto Speed Products kyllä/kyllä, 100,0/99,8
Harley-Davidson FLSTI, 2006, 91/2700, Vance & Hines (kokoputkisto?) ei/ei, 110/111
Ducati Monster, 2005, 92/4750, kokoputkisto Termignon ei/ei, 101,4/101,4
Kawa ER-5, 1998, 88/4500, vakioputkisto db-killeri kiinni, 93,9/86,6 (matkustajan jalkatapit rämisi :))
Yamaha R1, 2005, 97/6250, slipari Laser kyllä/ei, 100/100,4
KTM Superduke 990, 2011, 94/4500, slipari Akra kyllä/ei, 99,7/98,8
Kawa ZRX1200, 2004, 91/4250, kokoputkisto Akra ei/ei, 95,5/95,5
Suzuki Hayabusa, 2008, 91/4750, slipari Ixil kyllä/kyllä, 89/91,5
Suzuki GSXR1000, 2004, 93/5400, kokoputkisto Yoshimura ei/ei, 97,5/97,3
MV Agusta F4 1078, 2009, 102/6100, slipari Sil Motor ei/ei, 106,9/106,9
Harley-Davidson Road King, 2005, ei tyyppikilpeä, vakioputkisto josta kuulemma "villat palanu", 99/99,7/99,5
Husqvarna Nuda900, 2012, 98/4250, vakioputkisto, 98,2/99,3
BMW S1000RR, 2010, 103/6500, vakioputkisto, 101,4/100,8
Yamaha FJR1300, 2008, 90/4000, slipari Beowulf ei/kyllä, 98,4/96,1
Yamaha R1, 2006, 97/6250, kokoputkisto Hindle ei/ei, 99,4/99,3
Yamaha 950 Midnight Star, 87/3000, kokoputkisto Vinnes & Hennes (meniköhän oikein) ei/kyllä, 105,2/104,4
Suzuki Bandit 1200S, 2004, 89/4250, slipari Leovince kyllä/ei, 97,1/97,1
Yamaha YZF-R6, 1999, 93/6500, slipari Yoshimura RS3 Stainless ei/ei, 103,9/102,7
Suzuki SV1000S, 2003, jenkkimalli ei tyyppikilpeä, mitattu 4500 kierroksella, kokoputkisto Yoshimura ei/ei, 98,8/98,8
Suzuki Intruder M1800R, 2008, 99/3100, kokoputkisto Vance & Hines Big Shots ei/kyllä, 104,5/105,1
Suzuki SV650S, 2003, 90/4500, slipari MIVV kyllä/ei, 95,4/96,4
Kawa ZX6R, 2001, 93/6250, vakioputkisto 94,2/94,5
Suzuki GSXR1000, 2006, 98/5500, slipari Yoshimura kyllä/ei, 102,1/102,5
Aprilia Tuono V4R, 2011, 103/5750, slipari MIVV kyllä/ei, 109,7/110,3
Honda CBR1000, 2008, 99/6000, slipari Yoshimura ei/kyllä, 104,1/103,5. HUOM mittaajan lisähuomio: "v*ttumaisen kuuloinen" :p
Kawa ZZR1400, 2007, 97/4750, slipari Yoshimura ei/kyllä, 98,8/98,6
Suzuki GSXR750, 1986, ei tyyppikilpeä, mittauskierrokset 4750, slipari Leovince kyllä/kyllä, 104,1/103,9
Honda X4, 1998, ei tyyppikilpeä, mittauskierrokset 3800, vakioputkisto avarrettu ja "joku pytty perässä" 99,6/99,5
Suzuki Hayabusa, 2008, 91/4750, kokoputkisto Vance & Hines ei/ei, 99,1/99,9
Kawa ZX12R, 2001, 96/5250, kokoputkisto Micron kyllä/ei, 106,4/105,2
Triumph Sprint 1050ST, 2005, 94/4550, slipari Triumphin oma, e-hyväksyntä ?, db-killeri ei, 97,1/97,6
Kawa Z750, 2007, 96/5250, slipari Leovince kyllä/kyllä, 98,3/98,8
Suzuki Bandit 1250S, 2008, 84/3750, slipari Yoshimura ei/kyllä, 90,2/90,6
Kawa Z750, 2004, 92/5500, slipari Leovince ei/ei, 98,4/98,4
Honda CBR600RR, 2009, 96/6750, slipari Yoshimura ei/ei, 99,6/99,3, KILLERIN KERA 97,1/97,3
Kawa Z750, 2004, 92/5500, slipari Devil (lyhyensorttinen) ei/ei, 103,0/103,7 ja killerillä (irtonaisena putkessa) 106,4 :)
Kawa ZX10R, 2005, 97/5850, slipari MIVV kyllä/kyllä, 99,9/99,5
Yamaha FZS1000, 2004, 88/5000, slipari Yoshimura ei/kyllä, 97,3/97,2
Yamaha FZ1N, 2008, 95/5500, slipari Akra kyllä/ei, 97,4/97,8
Suzuki B-King, 2008, ei tyyppikilpeä, mittauskierrokset 4500, kokoputkisto BozBros ei/ei, 113,5/113,5..........
Suzuki SV650, 1999, tyyppikilpi ei luettavissa, mitattu kierroksilla 4500, kokoputkisto Laser kyllä/ei, 98/98,8
Suzuki GSXR1000, 2003, 93/5400, kokoputkisto Akra Race ei/ei, 105,8/105,7
Honda 600 Hornet, 2008, 93/5650, slipari ???? e-merkki löytyy tai sitten ei, ei db-killeriä, 96/96,8
Kawa VN1500 Meanie, 2002, 94/2750, slipari RAASK ei/kyllä, 96,8/97,4
Aprilia SL Falco 1000, 2000, 94/4625, slipari Aprilia Racing SL Carbon ei/db-killeri "homemade", 95,9/96,5
Harley-Davidson Road King Classic, 2006, 86/2725, slipari Vance & Hines, ei/ei, oikea puoli 102,4/103,2, vasen 104,8
Kawa Z750, 2004, 92/5500, slipari Leovince kyllä/kyllä, 94,1/94,1
Honda CBR600F, 2005, 91/6250, slipari Leovince kyllä/ei, 94,9/95,1
KTM SMR990, 2009, 88/4000, slipari Remus kyllä/ei, 93,0/92,8
Kawa ZZR1400, 2009, 94/4750, alkuperäinen putkisto ja muutenkin hienossa kunnossa, 91,2/90,4. Päivän singer-palkinnon ja alin riman alitus -kisan voittaja :polonen:
Yamaha FZ1S, 2008, 95/5500, slipari Akra kyllä/kyllä, 93,6/93,9. Vihdoinkin oikea moottoripyörä.
KTM Superduke990 aka "musta paholainen", 2011, 94/4500, slipari QD Magnum kyllä/db modattu, 97,9/99,0
Honda XL650 Transalp, 2002, 87/3750, orkkisputkisto, 86,6/86,3
KTM Superduke 990R, 2009, 94/4500, kokoränni Akra kyllä/ei, 98,6/98,5
KTM Supermoto 950SMR, 2007, 88/4000, slipari Akra ei/ei, mittaus "korvakuulolla" 97,2/95,9
Yamaha R1, 2007, 99/6250, slipari Race Bufflet e-hyväksyntä ?/ei, 109,6/107,2/108,5
Honda CBR900RR, 1993, ei tyyppikilpeä, mitattu kierroksilla 4750, kokoputkisto Devil ei/ei, 101,7/101,8
Yamaha FZ1, 2008, 95/5500, vakioputkisto, 95,7/93,9
Harley-Davidson Dyna, 1999, Vance & Hines 2-1 Pro pipe kokoputkisto vakiotötsällä, mittauskierrokset 2750 106,1/106,3
Yamaha YZFR Thunderace 1000, 2002, 82/5000, slipari Leovince ei/kyllä, 96,7/96,7
Suzuki Hayabusa, 2009, 91/4750, kisaputkisto Yoshimura ei/kyllä, 96,2/95,8
BMW F800ST, 2008, 90/4000, vakioputkisto, 92,5/92,0
KTM SMC 625LC4 tai sinnepäin, 2005, tyyppikilpi kärähtänyt, mittauskierrokset korvakuulolla 3000, KTM:n orkkisputket ei db-killereitä, 99,5/97,8
Suzuki Hayabusa, 2009, 91/4750, orkkisputkisto, 90,2/91,1
Husqvarna Nuda 900R aka "Miks mä ajoin niin kauan kyykyllä", 2012, 98/4250, slipari Hussen oma Leovince kyllä/kyllä, 95,6/96,8
Triumph Daytona 955, 2005, 94/5350, Trumpan oma race-vaimennin ei/ei, 103,1/103,0

Ja viimeiseksi muttei vähimpänä tai silleen:
Honda Monkey 1998 89,6
Beta 2012 89,6
KTM 125EXC 90,3

Jos joku tunnistaa oman pyöränsä ja mä oon tehny jonku emäkämmin laittakaa privaa ko. rivin kera niin korjaan tähän viestiin.

Kiitos ja hyvää yötä :bye:
 
GuessWho sanoi:
Tohon en osaa vastata kuin omakohtaiset testit. Nokia N8 94 db, Nokia Lumia 98 db ja LP:n mittari 102 db(A). Noista kännymittareista kun puuttuu ekvivalenssi suotimet niin tulokset eivät ole täysin vertailukelpoisia.
Napsauta laajentaaksesi...

Yksi syy varmaan tuohon heittoon on se että kännyköiden mikrofonista (ja tuloasteesta) yksinkertaisesti loppuu dynamiikka-alue, joten lukema vaan saturoituu johonkin arvoon eikä kasva enää äänenpaineen kasvaessa lainkaan. Painotussuotimen puute on ratkaistavissa softalla mutta jos mikrofoni (tai sen vahvistin) vetää signaalin särölle niin sitä ei enää softalla korjailla mitenkään. Tietenkin luonnollista kun eihän voi olettaa että niitä olisi tehty tallentamaan >100 dB ääniä.

t. Janne
 
PikkuMasa sanoi:
Mitäs mitäs? Onko tällä foorumilla muitakin PikkuMasoja? :D Tämä PikkuMasa meinaan majailee Treella ja oli kyl morjestaas tänään .org porukkaa, mutta en kyllä ole meluja käynyt mittailemassa tänään? :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Joo sori, siis tarkotan MEIJÄN veturi-Masaa josta näkyy lipputangon takaa nykyään vain korvat. Kohta sen pitää vaihtaa pyörä pienemmäks kun ei enää riitä massaa viemään isompaa laitetta :grin: :grin:

Ja jyk4: niinko huomaat ni too late :D

Lainaa Suomenpäheimmänkahviautonkuljettajaa "on ainaki ollu kynsillä töitä tota naputtaessa"

MILLÄ KYNSILLÄ?????
 
jyk4 sanoi:
Joko ennätit aloittaa? Excel-taulukko (vaikka google docsiin) voisi olla kätevä. Tietysti hyvä täältä huudella kun ei tarvitse itse naputella
Napsauta laajentaaksesi...

Jos haluat korjata muutamat muotovirheet ja pistää docsiin, niin tässä äkkiä sedattu csv (jossa siis virheitä viel).

http://c8n.org/temp/mittaus.csv

Erottimena ";" .
 
Pikainen ja erittäin karkea laskutoimitus. Jos oltais ajettu tällä porukalla ja näillä putkilla rysään, jossa mittaustapa olisi ollut samanlainen, olisi -5db ja -3db = -8db vähennyksellä jokaisesta tuloksesta silti lähtenyt 24,32% pyöristä kilvet!

(100/74x18 = ~24,32%)

Voi olla että meni laskutoimitus päin persettä mutta tällä porukalla ainakin, mediassakin paljon julkisuutta saanut "yli joka kolmas" -myytti, olisi mennyt ropinalla rikki. :thumbup:

Valoa tunnelin päässä: "Vain alle neljännes pyöristä liian äänekäs" :D
 
Viimeksi muokattu:
Pieni fiksaus tuohon Kawa VN1500 meanieen. Tuohon oli vahinkos tullut "VM" ja killerin kohdalle oli tullut "ei", vaikka nämä olivat paikoillaan. Mulla on aina tapana nipottaa tällaisista pikkujutuista.

Sori ei tullut privana, kun rämppään tätä foorumia kännykällä ja tää on vähän hankalampi kun tuo normi.
 
Viimeksi muokattu:
Keketin sanoi:
Pikainen ja erittäin karkea laskutoimitus. Jos oltais ajettu tällä porukalla ja näillä putkilla rysään, jossa mittaustapa olisi ollut samanlainen, olisi -5db ja -3db = -8db vähennyksellä jokaisesta tuloksesta silti lähtenyt 24,32% pyöristä kilvet!

(100/74x18 = ~24,32%)

Voi olla että meni laskutoimitus päin persettä mutta tällä porukalla ainakin, mediassakin paljon julkisuutta saanut "yli joka kolmas" -myytti, olisi mennyt ropinalla rikki. :thumbup:
Napsauta laajentaaksesi...

Ite kiinnitin huomiota slipareiden määrään (orkkisputkilla vain muutama) sekä siihen että ihan pikkiriikkinen kierrosten nosto nosti db-tasoa ihan älyttömästi. Enkä voi olla huomaamatta että mun korvat tinnittää; jotkut mopot otti inhasti korviin kun toisia ois voinu kuunnella vaikka kuin kauan. Oma mopo taasen on mitattu sekä virkavallan että .orgin puolesta ja eroa mittaustuloksissa oli 3,2 db. Se on mun mstä melkonen ero mutta selittynee niillä kierroksilla. Sanottakoot että molemmat mittaukset oli selkeästi hyväksytyn rajoissa.
 
esanssia sanoi:
Pieni fiksaus tuohon Kawa VN1500 meanieen. Tuohon oli vahinkos tullut "VM" ja killerin kohdalle oli tullut "ei", vaikka nämä olivat paikoillaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Korjattu kuten Kallen termignon-putkisto myös. Mähän sanoin että moottoripyöristä en tiiä mitään :thumbup:
 
Päivän yksi tärkeimmistä opeista oli kuin olikin juuri tuo Anun manitsema kierrosluku. Häviävän pienellä kierroserolla saa aikaan huimia eroja db(A) arvoon. Tämän on erityisen tärkeä asia huomioida siksi että näitä nippa nappa sallitun rajoissa olevia vehkeitä oli melko reilusti. Tien päällä tehdyn mittauksen aikana on syytä valvoa että kierrosluku ei ainakaan yhtään ylitä tyyppikilven arvoa. Muutaman pyörän kanssa oli melkoisia vaikeuksia saada kierrosluku pysymään paikallaan edes sitä kahta, kolmea sekuntia että mittauksen lähtöarvo saavutetaan. Muutamissa vehkeissä kierrosten poispäästämisen aikana tapahtuva pauke tai jytinä myöskin selvästi aiheutti mittaustuloksen muuttumista epäedulliseen suuntaan.

Toinen hauska seikka oli se että kaasuttajana toimiminen altisti paikoin selvästi kovemmalle melulle kuin pakoputken vieressä oleminen. Yhtä kaikki, toivottavasti kaikki saivat osviittaa omasta tilanteestaan. Päätökset siitä katsooko tarpeelliseksi toimia tämän tapahtuman johdosta jää toki kuskille itselleen. Yleisesti ottaen ne mopot jotka menivät pitkäksi mittauksen osalta, oli pääosin havaittavissa jo pyörää testiruutuun ajettaessa, ennen kuin mittarin liipaisinta oli edes painettu.

Btw, noin 35% mitatuista mopoista paloi bensan vähyydestä hälyttävä merkkivalo josta vedän johtopäätöksen että yllättävän moni menee tankille pelkillä hajuilla :grin:
 
Viimeksi muokattu:
Tuo "paukahdus/jysäys" kyllä yllätti itseni, ja sen kanssa saa olla näköjään erittäin tarkkana jos tien päällä joutuu mittauskohteeksi. En siis uskonut mittarin reagoivan siihen, johtuen kai omasta kiinanihmemittarista joka ei noihin reagoi.

Nimim. 97/98db ilman efektiä ja 103db pikku pumpumin saattelemana.

Hemppo87: Meinaan joo, kiitos. No menee tämä oma noihinkin normeihin nipinnapin. En silti tiedä vieläkään 100% varmuudella että mihin db-rajaan oma pyöräni pitäisi luokitella johtuen e-hyväksynnän puuttumisesta, mutta näillä mennään ja aika näyttää! :right:
 
Viimeksi muokattu:
Kiitos ja kumarrus. Hienosti järjestetty tapahtuma ja hienosti mitattu. Jäi nimittäin pari piirua alle rajan. No, todennäköisesti virkavallan mittauksessa kilvet pois ja linnaan. Kiitos myös kaffekeittäjälle joka oli jo maanantaina käynyt katsomassa keittimelle sopivan paikan.
 
Husqvarna Nuda900, 2012, 98/4250, vakioputkisto, 98,2/99,3
Husqvarna Nuda 900R aka "Miks mä ajoin niin kauan kyykyllä", 2012, 98/4250, slipari Hussen oma Leovince kyllä/kyllä, 95,6/96,8
Napsauta laajentaaksesi...

Pitäisköhän mun vaatia sliparista rahat takaisin? :grin:

Kiitokset vielä tätäkin kautta Anulle, Tommille, mcmiehelle ja Kawa-kallelle loistavasta tapahtumasta. Tämä oli mitä parhain esimerkki siitä mitä aktiiviset jäsenet voivat saada aikaan kaikkien eduksi. Eikä todellakaan tarvitse kuulua hallitukseen tai ylläpitoon voidakseen järjestellä yhteistä hyvää.

Sen verran haluan vielä sanoa, että vastaavien tapahtumien kahvi-pulla tms. tarjoiluiden osalta kannattaa laittaa niistä etukäteen viestiä Motorg ry:n hallitukselle. Yhdistys voi tilanteen ja harkinnan mukaan ottaa osaa niiden kustannuspuoleen sillä tällaisten tapahtumien tukemiseen on budjetoitu jonkin verran varoja. Hallituksen jäsenten yhteystiedot löytyvät täältä http://www.moottoripyora.org/motorg/hallitus
 
:jippikaijee: ja :respect: vielä tännekin upeasti järjestetystä tapahtumasta. "Kahvipöytä" oli mitä mainioin!
 
ilkka75 sanoi:
Isot kiitokset järjestäjille :)

-anu- muffinit oli tosi hyviä
Napsauta laajentaaksesi...

Rumiahan ne oli mutta mitä voi odottaa jos unohtaa leivinjauheen pois. Sitä pettymyksen määrää kun eka satsi tuli uunista ulos... Toisaalta koitappa tunkee 40 muffinssii tankkilaukkuun, tiukkaa tekee. Mä taisin just voittaa tällä reseptillä "Vuoden Motoristikokki" -tittelin; tankkilaukkuun mahtuu helposti 80 Läffinssiä :grin:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös