Oon ajellu alitehoisella 26tkm :O

[Avokid]

No niin, tässä jo vuoden seuraavaa pyörää etsiessäni ja kun lopultakin aloin päätymään seuraavaan malliin, joka olis zzr 600:nen. Niin nyt sit kun oma pyörä oli huollossa, niin huoltomies oli huomannut että pyörä on kuristettu ja kaasareissa on puolet aukoista peitetty muovilla

. Ihan kuin alkuperäiset 45kw olis liian paljon.

Nähtävästi pyörä on kuristettu 25kw:hen ja olen ajellut kaks ja puoli kesää sellasella ihan onnessani

Ei ihme, jos vähän alko halajaan tehokkaampaa, vaikka ihan hyvin tuo on tähän asti riittänyt.

No nyt on vielä kolme viikkoa lomaa jäljellä, joten äkkiä etsiin tapaa miten noi saa pois. Merkkikeskusteluun pistinkin jo asiasta kyssärin: Aihe: Kuristukset pois XJ 600 S -92, ja nopeesti

Onko kellekkään muulle tullut tällaista eteen tällasissa Saksasta alunperin tuoduissa?

 

[iama]

Kerrankin pelkkä hymiö:

 

[Sergei The Eagle]

Eipä tarvii vaihtaa pyörää.....
-Sergei-

 

[Guest]

No duoda, jos se on sama kuin isommissa, niin imukurkkujen aukikairaaminen tai vaihto kuristamattomiin pitäisi riittää.

 

[TPM]

Ei voi olla totta!

 

[samu69]

AIjai

aijaijai

aijaihhaiija

 

[Wasserschwein]

Ajattele positiivisesti. Sait tehokkaamman pyörän maksamatta laisinkaan välirahaa.

 

[Vonikka]

Ajattele positiivisesti. Sait tehokkaamman pyörän maksamatta laisinkaan välirahaa.  

Harvemmin sitä tehoja tuplaa ilman kummenpaa rahan käyttöä

 

[Matso]

Halvin viritys koskaan...

 

[suurii]

Taisit saada aika kyytiä sillä "täystehosella"

 

[Avokid]

Taisit saada aika kyytiä sillä "täystehosella"

Itseasiassa pyörä olis riittänyt tuollaisenakin omaan käyttööni ongelmitta ( normaaleilla mutkateillä muutenkin vaikea pysyä sakkorajoissa

). Mutta kun tyttöystäväkin kiinnostui kyytiläisen hommista, niin silloin alkoi tehot loppumaan, mutta asiahan korjaantuu nyt yllättävänkin halvalla

 

[suurii]

Itseasiassa pyörä olis riittänyt tuollaisenakin omaan käyttööni ongelmitta ( normaaleilla mutkateillä muutenkin vaikea pysyä sakkorajoissa

). Mutta kun tyttöystäväkin kiinnostui kyytiläisen hommista, niin silloin alkoi tehot loppumaan, mutta asiahan korjaantuu nyt yllättävänkin halvalla

Joo sakko/korttirajat on tainnut jäädä meikäläiseltä jo aikaa sitten taakse

. Oli mahtava pätkä muuten Orivedeltä Kangasalalle, rajoituksia ei tullut kateltua mutta kivaa oli

.

Pienellä pyörällä on kyllä kurja ajaa 2 päällä

. Itsellä nyt tuo Suzukin GSX 1400 ja sillä kyllä kelpaa ajella kaksin. Tänään tuli 2 päällä 300 kilometriä valitettavasti kyllä pienessä sateessa

.

Edit: Typo

 

[teutori]

huoltomies oli huomannut että pyörä on kuristettu ja kaasareissa on puolet aukoista peitetty muovilla

. Ihan kuin alkuperäiset 45kw olis liian paljon.  

Nähtävästi pyörä on kuristettu 25kw:hen ja olen ajellut kaks ja puoli kesää sellasella ihan onnessani  

Ei ihme, jos vähän alko halajaan tehokkaampaa, vaikka ihan hyvin tuo on tähän asti riittänyt.

Ei siinä mitään kummallista ole, vaikka et ole huomannut ajavasi kuristetulla vehkeellä. Motari vauhtiinkin 25 kw teho on riittävä, eri asia jos meinaa revitellä , eikä ajele leppoisaan tahtiin voi miettiä onko jotain vialla.

Olin sattumoisin samaan aikaan paikalla kun huollon pojat pudottivat Kawa 636 tehot 25 kw:en.Tämä kun oli ruiskukone ,homma tehtiin siten että kaasuvaijerin liikettä rajoitettiin. Kaasukahvan liike jäi tämän johdosta hyvin pieneksi.Vähän ajan kuluttua kaveri tuli takaisin valittaen että tällä on aika vaikea ajella, kaasuläppien pieneen liikkeen vuoksi.
Mutta kaikki oli kuitenkin tehty tehtaan ohjeen mukaisesti.Vaatii aika paljon totuttelua jos kaasu kääntyy vain sentin tai pari.En tiedä onko tämä todella oikea tapa kuristaa pyörä, mutta siinä pajassa se tehtiin niin.

Ostit samalla kaksi mopoa nykyisen ja uuden

 

[Kawa600]

Ei prkl!!.. *reps*

..on siinä ollu hurja "täysitehoinen"..

 

[canepazzo]

Onko kellekkään muulle tullut tällaista eteen tällasissa Saksasta alunperin tuoduissa?

No eipäs ole sattunut, mutta esim. mobilen tarjokkaita kattellessa kannattaa kiinnittää huomiota siihen kW-lukemaan. Siellä saattaa olla vaikka kymmenen samanlaista mopoa, joissa on kahta-kolmea eri teholukemaa. Todennäköisimmin se isoin teholukema pyörässä tarkoittaa kuristamatonta pyörää. Tai ainakin kannattaa verrata sitä lukemaa tehtaan (Suomessa) ilmoittamaan lukemaan. Niin ja kysellä ja tutkia kannattaa, jos pyörä tulee vaikka Ranskasta.

 

[lore]

Taisit saada aika kyytiä sillä "täystehosella"

kuin kummelista: hyvin tää kulkee... -tää on paras.

 

[kuulapää]

Aika paha!

 

[Jussi M]

Olisko toi todiste, että Kilo Watti ei sittenkään ratkaise kaikkee
Vähän niinkun rengastestit - erot punnitaan nykyään oikeesti vain ääriolosuhteissa.... Toki jos sinne joutuu/pääsee niin sitten on merkitystä.

 

[MikaL]

Tässähän tuli toristettua että ei se nautinto ole siitä tehosta kiinni, mitenhän monella on oikeasti allaan "iso" pyörä jota onkin kuristettu eikä kuski tiijä siitä mittään

 

[Jape]

huoltomies oli huomannut että pyörä on kuristettu ja kaasareissa on puolet aukoista peitetty muovilla

. Ihan kuin alkuperäiset 45kw olis liian paljon.

Nähtävästi pyörä on kuristettu 25kw:hen ja olen ajellut kaks ja puoli kesää sellasella ihan onnessani

Ei ihme, jos vähän alko halajaan tehokkaampaa, vaikka ihan hyvin tuo on tähän asti riittänyt.

Ei siinä mitään kummallista ole, vaikka et ole huomannut ajavasi kuristetulla vehkeellä. Motari vauhtiinkin 25 kw teho on riittävä, eri asia jos meinaa revitellä , eikä ajele leppoisaan tahtiin voi miettiä onko jotain vialla.

Olin sattumoisin samaan aikaan paikalla kun huollon pojat pudottivat Kawa 636 tehot 25 kw:en.Tämä kun oli ruiskukone ,homma tehtiin siten että kaasuvaijerin liikettä rajoitettiin. Kaasukahvan liike jäi tämän johdosta hyvin pieneksi.Vähän ajan kuluttua kaveri tuli takaisin valittaen että tällä on aika vaikea ajella, kaasuläppien pieneen liikkeen vuoksi.
Mutta kaikki oli kuitenkin tehty tehtaan ohjeen mukaisesti.Vaatii aika paljon totuttelua jos kaasu kääntyy vain sentin tai pari.En tiedä onko tämä todella oikea tapa kuristaa pyörä, mutta siinä pajassa se tehtiin niin.

Ostit samalla kaksi mopoa nykyisen ja uuden

Kawasakeissa kuristus tapahtuu juurikin tuota kaasun liikettä pienentämällä. Läppiä avaavan akselin päähän asennetaan metallinen läpyskä, joka rajoittaa tuota kaasun liikettä.
Kieltämättä aika huvittavan pieni on kaasukahvan liike tuon toimenpiteen jälkeen.