ei riitä voimat raskaampiin?Kyykyt on vaan paljon kevyempiä käsitelläMutta onnea uudelle motoristille
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Voimaa kamalasti sekä isännässä että mopossaei riitä voimat raskaampiin?Kyykyt on vaan paljon kevyempiä käsitelläMutta onnea uudelle motoristille
Vauhdikkaaseen mutka ajoon marauderilla
parempi noin...mä meinaan sain viime vuoden lokakuussa kortin....ja pyörän vast keväällä...kyl siin aika paljon unohtu...sai vähän niinku alottaa alusta...Juu maltti on valttia....mun piti mennä jo tänä vuonna autokouluun, mut tulin toisiin aatoksiin. Parempi ajaa kortti vasta ens vuonna, ni ei asiat pääse talvella unohtumaan.
Tulee kyl pitkä talvi...ootan kyl kesää, ku lapsi joulua
enkä meinnannu millää malttaa oottaa kevääseen....mut nyt on odotus palkittu
kyllähän se kustomi on ihan järkeenkäypä valinta tossa kokoluokassa. fiilistelyä, nautiskelua, kruisaamista, matka-ajoa jne. pääsee rekasta ohi semmosella laitteella ihan helposti ilman että tarvii pää edellä ajaa. näppärä hallita kun painopiste on matalalla ja koneessa vääntöä. hidasajo onnistuu hyvin. voimaa siinä on tollaseen pyörään just tarpeeksi, sano kyykkymiehet mitä hyvänsä. tässä hommassa teho ei oo tärkein. kun pääset marauderin puikkoihin niin sittenpä tiiät kun kokeilet että onko se sun pyöräs.
ja mahdollisimman monta erilaista pyörää kun koeajaa niin sieltä se omakin löytyy. mutta muista se maltti tässäkin, pyörää ei tarvi vaihtaa joka kesä.
ja mahdollisimman monta erilaista pyörää kun koeajaa niin sieltä se omakin löytyy. mutta muista se maltti tässäkin, pyörää ei tarvi vaihtaa joka kesä.
G
Guest
Guest
En yhtään epäile etteikö Maukka pysyisi sun näpeissäsi.
.. asenne kun on kohdallaan ja maltat autokoulussa kuunnella neuvot kunnolla ja tietty opetella ne käytännössä... ei "mopo" karkaa sit käsistä
.
Ite en koe Maukkaa raskaaksi,tyytyväinen olen peliini... ei sillä muiden jalkoihin heti jää. Lyhyen lännätkin (158cm) saavat sen pidettyä hallinnassa...
Ite en koe Maukkaa raskaaksi,tyytyväinen olen peliini... ei sillä muiden jalkoihin heti jää. Lyhyen lännätkin (158cm) saavat sen pidettyä hallinnassa...
nii no tää o taas suhdannollista siihen miten sitä kahvaa vääntää... Mut varovasti saat alotella..Myin autoni viikonloppuna ja vaihdossa tuli K1 GSX-R 1000. Kuulemma liian iso/tehokas ekaksi pyöräksi
Juu, siellä on liukasta.nii no tää o taas suhdannollista siihen miten sitä kahvaa vääntää... Mut varovasti saat alotella..Myin autoni viikonloppuna ja vaihdossa tuli K1 GSX-R 1000. Kuulemma liian iso/tehokas ekaksi pyöräksi
Ei niin! Mielellään kaksi kertaa kesässämutta muista se maltti tässäkin, pyörää ei tarvi vaihtaa joka kesä.
Henkilökohtainen mielipiteeni on että tehoja on liikaa aloittelijalle.Myin autoni viikonloppuna ja vaihdossa tuli K1 GSX-R 1000. Kuulemma liian iso/tehokas ekaksi pyöräksi
Olen samaa mieltä. Ellet tosiaan ole ajanut ennen niin kannattaa ainakin ottaa tosi rauhallisesti sen kaasun kanssa.Myin autoni viikonloppuna ja vaihdossa tuli K1 GSX-R 1000. Kuulemma liian iso/tehokas ekaksi pyöräksi
Mitä kannattaa ottaa huomioon, kun tuollasen vehkeen selkään hyppää? Kuinka helposti keulii ympäri jne? En nyt mitään varttimaililähtöjä ajatellut alkaa heti treenaamaan tai top speed -kokeiluja, mutta kaikki neuvot millä pääsee alkuun on tervetulleita.Olen samaa mieltä. Ellet tosiaan ole ajanut ennen niin kannattaa ainakin ottaa tosi rauhallisesti sen kaasun kanssa.Myin autoni viikonloppuna ja vaihdossa tuli K1 GSX-R 1000. Kuulemma liian iso/tehokas ekaksi pyöräksi
"vaihda pienempään" on sanottu jo n+1 kertaa ja on harkinnassa, mutta jos tuolla pystyy ajamaan niin toki yritän.
Itselleni ostin "ekaksi" pyöräksi (kevareilla on tullut ajeltua ennen) 1100:n Gixserin. Kyllä se näpeissä pysyy vaikka tuntuukin itsestäkin välillä että tehoa on liikaa. Ehkä juuri tuon ajatuksen takia pyörän pysyy tiessä/tielläMitä kannattaa ottaa huomioon, kun tuollasen vehkeen selkään hyppää? Kuinka helposti keulii ympäri jne? En nyt mitään varttimaililähtöjä ajatellut alkaa heti treenaamaan tai top speed -kokeiluja, mutta kaikki neuvot millä pääsee alkuun on tervetulleita.Olen samaa mieltä. Ellet tosiaan ole ajanut ennen niin kannattaa ainakin ottaa tosi rauhallisesti sen kaasun kanssa.Myin autoni viikonloppuna ja vaihdossa tuli K1 GSX-R 1000. Kuulemma liian iso/tehokas ekaksi pyöräksi
"vaihda pienempään" on sanottu jo n+1 kertaa ja on harkinnassa, mutta jos tuolla pystyy ajamaan niin toki yritän.
Eihän ne keuli yli, eikä slaidereitakaan kuivalla asfaltilla tuu jos ei halua, mutta vauhtia tulee niin nopeasti niin paljon ettei sitä välttämättä ymmärrä ja sitten tulee se kuuluisa kurvista ulos, kun ei taittaakaan osaa ja vaikka osaisi ei taipuisi. Tuo itse käännetään kahvasta on juuri sitä mitä ei liian tehokkaan pyörän kanssa aloitteleva muista siinä vaiheessa kun tehot suorastaan huutavat antamaan vielä vähän lisää. Muutaman kuukauden kokemuksella sitten luullaan jo osattavan ja pää ei kiellä yhtään kääntämästä sitä kaasua kokonaan auki, kun ei se keuli, ei sladita. Monet ovat aloittaneet tehokkaalla pyörällä menestyksekkäästi, mutta eivät kaikki. Pyöräilyä pidän kuitenkin sen verran vaativana ettei kilokyykyllä kyllä harjoitella kannata. Joo tsori lähti taas huolehtimisen puolelleMitä kannattaa ottaa huomioon, kun tuollasen vehkeen selkään hyppää? Kuinka helposti keulii ympäri jne? En nyt mitään varttimaililähtöjä ajatellut alkaa heti treenaamaan tai top speed -kokeiluja, mutta kaikki neuvot millä pääsee alkuun on tervetulleita.Olen samaa mieltä. Ellet tosiaan ole ajanut ennen niin kannattaa ainakin ottaa tosi rauhallisesti sen kaasun kanssa.Myin autoni viikonloppuna ja vaihdossa tuli K1 GSX-R 1000. Kuulemma liian iso/tehokas ekaksi pyöräksi
"vaihda pienempään" on sanottu jo n+1 kertaa ja on harkinnassa, mutta jos tuolla pystyy ajamaan niin toki yritän.
Varo sitä kipuavaa vauhtia joka ei tunnu juuri missään ja opettele ennenkaikkea jarruttamaan kunnolla ja kovaa. Harjoittele sitä ekaksi eniten. Jokainen osaa kiihdyttää sen pyörän sinne reippaaseen kahteen ja puoleen sataan, mutta kaikki eivät saa sitä pysähtymään sieltä niinkuin pitäisi. Jos ajelet reippaasti ole selvillä missä matkassa se sinun pyöräsi pysähtyy. Opettele pyörän/fysiikan lain alaisuuksia jos jotain käy, harjoiteleet selviävät pidemmälle. Älä näytä pyöräsi voimaa kavereille, koska suurin osa TYHMISTÄ mälleistä tapahtuu juuri silloin kun menet ekaa kertaa näyttämään mihin pystyt. Yksin harjoitellessa olet keskittyneempi kuin silloin kun joku katsoo suoritustasi.
Omistat sporttipyörän joka tykkää että sillä ajetaan! Ulkoiluta sitä radalla siellä saat parhaat fiilarit.
Osta kunnon kamat, siis KUNNON AJOKAMAT.
En usko, että on liian iso pyörä. Aluksi voi toki jännittää tai jopa pelottaa iso pyörä, mutta siihen tottuu ajan kanssa. Itsehän siirryin piikkisestä 750 kuutioiseen, vaikkakin on iänikuisen vanha (eli vaikeampi ajettava?) ja hyvin on menny. Nyt vaan vaihtamassa, kun ei ole tarpeeksi monikäyttöinen pyörä.
No enpäs kanssa usko, että olisi liian iso, taikka tehokas.
-Ei se pystyyn ryntää, vaikka yrittäisi.
Kolikon toinen puoli on se, että jos customilla tarvitsisi hakata kokoajan vaihdeloodaa, että pääsee mäet yli tyylillä, niin siinä se hermo menee. Kaupungilla bulevardien ilta-ajossa pärjää vaikka piikkisellä, mutta tienpäällä palaa hihat jos ei minkään mene.
On tietysti viran puolesta tullut kokeiltua jos jonkinmoisia mopoja, myös customeita pikkumarauderista alkaen Rocketiin ja ikioman perstuntuman mukaan voisin melkein väittää, että 800cc luokan Suzukit M ja C ovat ensimmäisiä millä voi ihminen ajella ilman hermonmenoja. Jaksavat liikuttaa ja pääsee maantielläkin ihmismäistä kyytiä. Tarvittaessa voi jopa ohittaa kiljuttamatta.
Olisi varmaan oma valintani tässä tyyli ja hintaluokassa, joko C, tai M. Ja mielipide on suhteellisen puolueeton?
-Ei se pystyyn ryntää, vaikka yrittäisi.
Kolikon toinen puoli on se, että jos customilla tarvitsisi hakata kokoajan vaihdeloodaa, että pääsee mäet yli tyylillä, niin siinä se hermo menee. Kaupungilla bulevardien ilta-ajossa pärjää vaikka piikkisellä, mutta tienpäällä palaa hihat jos ei minkään mene.
On tietysti viran puolesta tullut kokeiltua jos jonkinmoisia mopoja, myös customeita pikkumarauderista alkaen Rocketiin ja ikioman perstuntuman mukaan voisin melkein väittää, että 800cc luokan Suzukit M ja C ovat ensimmäisiä millä voi ihminen ajella ilman hermonmenoja. Jaksavat liikuttaa ja pääsee maantielläkin ihmismäistä kyytiä. Tarvittaessa voi jopa ohittaa kiljuttamatta.
Olisi varmaan oma valintani tässä tyyli ja hintaluokassa, joko C, tai M. Ja mielipide on suhteellisen puolueeton?
G
Guest
Guest
moro ite meinaan ostaa 800 intruderin .en oo ennen kun mopol ajellu samat tuntemukset kun sulla.jos tää ei onnaa niin 1000-1100 et en tiiä miten menee vielä isomman kans mut köyhän on pakko ostaa iso ei oo joka vuos vara vaihtaa kun sukkia. heh heh mut hyvin se menee kun pystys pysyy.kevään odotusta sulle ja zemppistä