Onko vika vai kawan ominaisuus?

[Ron Jeremy]

oon nyt huomannut että mun ZXR750L:ssä suunnilleen kerran ajopäivässä on vaikeuksia saada vaihdetta vapaalle valoissa tai vapaalta ykköselle. Jos menen moottorijarrutuksella valoihin niin ei ongelmaa mutta välillä jos esim kolmoselta vaihdan valoissa suoraan ykköselle tai vapaalle niin ei aina mee päälle. Sen verran harvinaista ettei hirveesti haittaa mutta jos yhtään ruuhkaa niin vähän hirvittää jos joutuu arvailemaan vaihteen

 

[Guest]

Ominaisuus tuo on, monen muunkin merkkisen mopon...älä huoli.

 

[Jim Goose]

Kawasakin, kuten monen muunkin moottoripyörän vaihteisto vaatii toimiakseen pienen liikkeen molemmilta akseleilta, eli ei varmaan mene paikaltaan isolta vaihteelta alaspäin ykköselle tai vapaalle muuta kuin zägällä.

Kawasakissa lie ainoana vaihteistossa käytössä ns. positive neutral finder, joka estää paikallaan ollessa vaihteen menemisen muulle kuin ykköselle tai vapaalle. Vetoakselilla on 4. rattaan alla 3 teräskuulaa 120 asteen jaolla omissa koloissaan ja vastaavasti akselilla on kuulille matalat kolot samassa kohdissa. Kun akselin liike pysähtyy, putoaa jokin noista kuulista vetoakselin koloon, estäen 4. rattaan liikkeen sivuttain, joka taas estää 2. vaihteen kytkeytymisen päälle. Kun vetoakseli alkaa pyörimään, eli kun on ykkösellä ajettu hieman eteenpäin, keskipakoisvoima heittää nuo kuulat takaisin 4. rattaan sisään, sallien sen liikkeen sivusuunnassa  ja 2. vaihde voi kytkeytyä päälle.

 

[Guest]

Menee alaspain vaihde kerrallaan...
Jalkaa joudut aina hölläämään ja painamaan taas.... Turha luulla, et esim neloselta rysäytät ykköselle

Toisaalta on ihan hyvä, et joutuu vähän laskeskelemaan mikä vaihde on silmässä...

 

[Ron Jeremy]

Kiitoksia tiedoista rakkaat orgilaiset  

Näin aloittelijana oppii aina uusia asioita. Sen kyllä tiesin että joudun kaikki vaihteet aina painamaan yksi kerrallaan kun hiljennän, mutta en ole aina käyttänyt kytkintä välissä, just esim 40kmh vauhtia ja valoihin tullessa oon vaihtanut kolmeselta suoraan kakkoselle - ykköselle/vapaalle ilman että vapautan kytkimen välissä ja tällöin on ollut ongelmia kun neutral valo ei syty.

 

[Calypso]

Kyä paikallaan oltaessa saa välillä vähä kytkintä lyösätä jotta ykönen löytyy, moottorijarrutuksessa kelatessahan menee hyvin.
Ja Burnaajien kiusaks tosiaan tuo ettei paikallaan mene kuin ykköselle.

 

[Ghostrider]

Kyä paikallaan oltaessa saa välillä vähä kytkintä lyösätä jotta ykönen löytyy, moottorijarrutuksessa kelatessahan menee hyvin.
Ja Burnaajien kiusaks tosiaan tuo ettei paikallaan mene kuin ykköselle.

Kyllä mun ZXR:llä pystyy paikallaan burnatessa käymään laatikon läpi. Sillä eipä tuo laatikko huomaa liikkuuko koko mopo, vai pyöriikö pelkkä takapyörä.

 

[Heksa]

Kiitoksia tiedoista rakkaat orgilaiset  

Näin aloittelijana oppii aina uusia asioita. Sen kyllä tiesin että joudun kaikki vaihteet aina painamaan yksi kerrallaan kun hiljennän, mutta en ole aina käyttänyt kytkintä välissä, just esim 40kmh vauhtia ja valoihin tullessa oon vaihtanut kolmeselta suoraan kakkoselle - ykköselle/vapaalle ilman että vapautan kytkimen välissä ja tällöin on ollut ongelmia kun neutral valo ei syty.

Tyhmä kysymys. Miks et käytä kytkintä? Erityisesti alaspäin vaihdettaessa.
Onks se jotenkin kuulimpaa olla käyttämättä sitä? onko se turha? kyllähän ne vaihteet sitä kestää vaikka maailman tappiin asti vai?
Ainiin... ZXR:ssähän ei tarvi pelätä takarenkaan lukkiintumista, siks taidat olla vielä pystyssä.  

 

[hsk]

...Sen kyllä tiesin että joudun kaikki vaihteet aina painamaan yksi kerrallaan kun hiljennän, mutta en ole aina käyttänyt kytkintä välissä, just esim 40kmh vauhtia ja valoihin tullessa oon vaihtanut kolmeselta suoraan kakkoselle - ykköselle/vapaalle ilman että vapautan kytkimen välissä ja tällöin on ollut ongelmia kun neutral valo ei syty.

Tyhmä kysymys. Miks et käytä kytkintä? Erityisesti alaspäin vaihdettaessa.
Onks se jotenkin kuulimpaa olla käyttämättä sitä? onko se turha? kyllähän ne vaihteet sitä kestää vaikka maailman tappiin asti vai?
Ainiin... ZXR:ssähän ei tarvi pelätä takarenkaan lukkiintumista, siks taidat olla vielä pystyssä.

Itse ymmärsin kyllä niin, että Ron Jeremy olisi vaihtanut vaihteita pienemmälle pitäen koko ajan kytkintä vapautettuna (kytkinkahva vedettynä siis).
Eikös se niin ole että kun kytkin on vapautettu niin veto ei ole päällä

 

[kane80]

Mun kokemukset perustuu viragoon ja tähän fasuun, elikkäs jos tuut valoihin kytkin pohjassa iso pykälä silmässä, niin takuulla vaikeuksia saada ylipäätänsä pienemmälle, vaatii hervotonta survomista/kytkimen lipsauttelua jotta jotain tapahtuis. Parempi siis tarjoo niitä pienempiä jo liikkeessä, vapaakin löytyy laakista. Tämä taitaa olla ominaisuus valtaosissa pyöriä.

 

[juzu]

On sitä joskus tosiaan oltu liikennevaloissa vitonen tai kutonen askissa ja pienemmälle ei saa... siinä on sitten iloisia ihmisiä ympärillä kun vihreät vaihtuu

 

[Guest]

Eikös se niin ole että kun kytkin on vapautettu niin veto ei ole päällä  

Se selviää kokeilemalla; paikallaan koneen käydessä pykälä pesään, kierrokset tappiin ja vapautat kytkinkahvan otteestasi...

Ei vaan... Kun kytkin on "vapautettu", se tahtoo sanoa, että se on nk. lepotilassa ja silloin se on kiinni, eli veto päällä.

 

[canepazzo]

Kolmoselta tai neloselta saa vielä melko vaivatta poljettua paikallaan ykköselle ja siitä vapaalle, ja jos ei meinaa mennä suosiolla niin pieni nytkäytys niin että mopo liikahtaa eteenpäin yleensä auttaa. Kawassa menee vaihteet hyvin päälle ja pois, mutta mitä vanhemmaksi öljyt menee, sitä nahkeammaksi se paikallan survominen käy. Kylmää konetta ei kannata muutenkaan suottta kiusata.

Niin ja tuohon kytkinkuoroon yksi ääni lisää, hitaasti himmaillessa kannatta kyllä käyttää sit kytkintä aukikin vaihteiden välissä, vaikkakin vain hetken, ja antaa moottorin jarruttaa / sovittaa kierroksia, niin onpahan sitten sopivampi vaihde ja nopeus heti valmiina, ettei tule vahingossa lukittua takanakkia, jos vaikka siitä ripeämmin sattuisi lähtö tulemaan. Menee joka tapauksessa vaihteet helpommin päälle kun välissä aukoo kytkintä ja tasaa nopeuseroja. Pika/hätähimmaukset yms. on sitten pikkasen toinen juttu.

 

[dunkku]

Juu moottori jarrutus rocks!

Käytän sitä ajossa lähes joka paikassa, kun tulen kurviin, tai nään että on punaset... pikku hiljaa pienemmälle ja sillävälillä yleensä valot vaihtuukin jo vihreelle eikä tarvii pysähtyy ja laittaa jalkaa maahan.
Yritän oikeestaan aina ajaa mahdollisimman vähillä pysähdyksillä.
Moottori jarrutuksia ja ryömityksiä!

 

[Koris]

Saattaa olla magiaa...
... mutta jos en helpolla saa vapaalta ykköselle, liikutan (jalkavoimalla) prätkää hieman - sentin tai puolitoista - niin tuntuu kolahtavan iisisti sen jälkeen pykälä silmään. Toisinpäin (vaihteelta vapaalle) voisin kytkimellä liikauttaa sen muutaman sentin ja sitten kokeilla uudestaan (tämä ei omassa prätkässäni ole hankaluus).

Ystävällisin terveisin Antti

 

[Wasserschwein]

Ominaisuus tuo on. Itselläkin on muutaman kerran jäänyt kutonen silmään ja siinähän sitten yrität polkea pienemmälle liikennevaloissa. Ei onnistu muuten kuin löysäämällä kytkintä sen verran, että alkaa ottaa kiinni ja mopo meinaa sammua. Sen jälkeen alkavat vaihteet yleensä vaihtua, mutta joskus joutuu tekemään saman tempun useampaankin kertaan.

Siispä kannattaa opetella sovinnolla polkemaan se ykkönen päälle jo silloin kun mopo on vielä liikkeellä ennen pysähtymistä.

Itse jarruttelen yleensä moottorilla ja siinä tulee sitten poljettua pienemmälle vaihde tai kaksi kerrallaan vähän tilanteesta riippuen.

 

[Ron Jeremy]

Joo tottahemmetissä mä siis vaihdan alaspäin niin että käytän kytkintä, mutta tarkoitin juuri että joskus valoihin tms tullessa saattaa kytkinkahva olla vedettynä kun vaihdan useamman vaihteen peräkkäin ilman että vapautan kytkimen välillä. Tosta moottorijarrutuksesta tuli mieleen että isot pojat sanoi että saattaa saada auton hanuriin jos väärässä paikassa käytät moottorijarrutusta ilman että jarrulla näytät jarruvaloa. On sen verran tehokas mp:n moottorijarrutus.

 

[Sartre]

Joo tottahemmetissä mä siis vaihdan alaspäin niin että käytän kytkintä, mutta tarkoitin juuri että joskus valoihin tms tullessa saattaa kytkinkahva olla vedettynä kun vaihdan useamman vaihteen peräkkäin ilman että vapautan kytkimen välillä. Tosta moottorijarrutuksesta tuli mieleen että isot pojat sanoi että saattaa saada auton hanuriin jos väärässä paikassa käytät moottorijarrutusta ilman että jarrulla näytät jarruvaloa. On sen verran tehokas mp:n moottorijarrutus.

Ja juuri tuosta syystä allekirjoittanut on ottanut varsin paranoidin asenteen takana tulevien kotiloiden suhteen. Vaan onneksi jarruvalo syttyy yleensä hieman ennenkuin jarru ottaa kiinni. Hetken harjoittelulla tuokin onnistuu.

 

[anttari]

On sitä joskus tosiaan oltu liikennevaloissa vitonen tai kutonen askissa ja pienemmälle ei saa... siinä on sitten iloisia ihmisiä ympärillä kun vihreät vaihtuu

been there,done that