Onko tällaista pyörää missään?

[Jim Goose]

Oisko tosa;

BigBoss

Tuossa on jo paljon oikeita elementtejä, nyt alkaa olemaan takarenkaassa kokoa niinku pitää!!

Kenellä tuollainen on ja onko itse rakentanut?

Pelin on rakentanut eräs Juuso K joka myös itse ajelee sillä. Pyörässä on paljon hienoja yksityiskohtia, piilovilkut, luotimutterit, hammaslääkärinpeili, sirkkelinterän muotonen jarrulevy, sivu ja perälippa sekä sitsi muunmuassa. Kaikki on itsetekemää, erottuu kaupan tingelitangeleista pyörän päälle kasatuista härpättimistä. Ainoa ei Kawasakin osa on Magnan putket, jotka on modifiotu Kawan omiin juuriin.

 

[mikkoyli]

Tosi hieno! Yksinkertaisen kaunis. Minun makuun ehkä keulan voisi laittaa loivempaan.
Onko pakko olla 4-sylinterinen? Järeä S&S 2-pyttyinen tai Ducatin koneet kuulostaa ja tuntuu vielä paremmalta (tiedän, makuasia).
kattokaapa myös www.highland.se ja sieltä se flat track pyörä.

 

[Velmu]

Oisko tosa;

BigBoss

Asiaaa!!!

 

[Cute]

Honda X4 ??

Itse pidän sitä rumana kuin Helsinki joulukuussa, enkä keksi myöskään mitään käyttötarkoitusta laitteeelle. Nuo kriteerit se täyttää kuitenkin.

No enpä nyt tiedä....
Kerhossa on yks tuollainen ja omistaja on kyllä tyytyväinen.
Sen ympärillä kyllä porukka kokkareissa pyörii

 

[Pressa]

Toistakymmentä vuotta vanha ketju mutta muutama suosi sitten tuli rakennettua kuvan pyörä vanhasta ajatuksesta, tosin scrambler-suuntaan mentiin lopulta ja tehosta joutui hieman tinkimään jne mutta aika paljon niitä elementtejä mitä aikanaan olen listannut.

 

[OOWEE]

Jos jotain peruspyörää etsii projektin pohjaksi, niin Yamahallahan oli sellainen Vmax-tyylinen FZ700(?) USAn markkinoilla ja Kawalla vastaavan kokoinen Eliminator-malli. Joskus 90-luvulla muistaakseni.
Siellähän oli Ronny Raygunin aikana tuontilulleja isommille Japsipyörille lähinnä H-D:n pyynnöstä ja siksi sieltä löytyy näitä alikokoisia 750:sia

 

[sradder]

Jenkkimarkkinoilla pikku-Max oli Fazer 700. Moottorin koko verotuksellisesta syystä mainittu, jota tuotiin Suomeen sitten mallina FZX750. Miedommat nokat kuin FZ750:ssä, jolloin teho 94 hepoa paremmalla alaväännöllä. Kohtalaisesti kulkua eikä juurikaan jarruja.

 

[vstrom]

Tuo 700 kuution raja on perua 80-luvulta, HD:n silloin ollessa käytännössä konkurssikypsä.

Japsivalmistajat tekivät liian hyviä ( laatu ) ja liian edullisia isoja pyöriä, mikä johti osaltaan HD:n myynnin voimakkaaseen alamäkeen.

Liittovaltio tuli tuolloin apuun määräämällä suuret lisätullit kaikille USA:n tuotaville yli 700 kuutioisille pyörille.

Japsivalmistajat muuttivat silloin suurimman osan 750 kokoluokan mallistoaan 700 kuutioiseksi.

Kyseiset lisätullit ja toki HD:n puitteissa tapahtuneet uudistukset ja järjestelyt auttoivat merkin uuteen nousuun konkurssin partaalta.

 

[Eroz]

Jos jotain peruspyörää etsii projektin pohjaksi, niin Yamahallahan oli sellainen Vmax-tyylinen FZ700(?) USAn markkinoilla ja Kawalla vastaavan kokoinen Eliminator-malli. Joskus 90-luvulla muistaakseni.
Siellähän oli Ronny Raygunin aikana tuontilulleja isommille Japsipyörille lähinnä H-D:n pyynnöstä ja siksi sieltä löytyy näitä alikokoisia 750:sia

Kawasaki ZL-sarjaa joka Eliminaattorinakin tunnettaan on lukuisia kuutiotilavuuksia:

EL125 Eliminator (itse asiassa ei ZL-sarjaa, mutta mainitaan kuitenkin, yksipyttyinen, tehty pitkään)
EL175 Eliminator (Intia, ???)
EL250 Eliminator (Eli ei ZL, mutta varmuudeksi mukana, parallel twin)
ZL400 Eliminator (86-91, 400cc, 4-sylinterinen)
ZL500 Eliminator (86-87, 500cc, 4-sylinterinen)
ZL600A Eliminator (86-87, 600cc, 4-sylinterinen)
ZL600B Eliminator (95-97, 600cc, 4-sylinterinen, pinnavanteet ja vesitetty ulkonäkö Eliminaattorilookkiin nähden)
ZL750 Eliimnator (86-89, 750cc, 4-sylinterinen)
ZL900 Eliminator (85-86, 900cc, 4-sylinterinen, the Aito ja Alkuperäinen)
ZL1000 Eliminator (86-87, 1000cc, 4-sylinterinen)
Lisäksi VN250 on joskus kai myyty Eliminator-nimellä.

ZL500 on ilmeisesti varsin harvinainen mutta näinpä tänä kesänä yhden Suomessa myynnissä ja toisen Jämsän Patalahdella parkissa. ZL900 perustuu kardaanilla varustettuun GPZ900R koneeseen ja ZL1000 1000RX / ZG1000 (GTR / Concourse) moottoriin. ZL1000 moottorissa huomionarvoisesti ei ole tasapainotusakselia.

10 vuotta haaveilin Eliminaattorista ja 10 vuotta sitten sellaisen hommasin. Todella kierrosherkkä, lyhyet välit, hyökkää aivan sairaasti ja ajo-ominaisuudet mutkissa lähellä silitysrautaa. Lysti peli! Alakerta kajahti kuutisen vuotta sitten ja siitä asti on odottanut vaihtomoottori inspiraatiota.

Ainakin ZL900 ja ZL1000 on paljolti rakennettu jenkeissä sijaitsevilla tehtailla. Tällä on päästy tuontitulleista. Nebraskassa on Kawasakin tehdas.

Täältä mainiota kuvaa 900:sta.
https://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_zl900.htm

itse asiassa ZL1000 ei ole ihan hirvittävän kaukana siitä mitä alussa haettiin vuosia takaperin, paitsi että kone ei ole kallistettu (vaikea muuttaa), jalat ovat keskellä (helppo muuttaa) ja takarengas on peruskauraa (mutta Mean Streak vanne menee heittämällä joten saa jykevämpää).

Lopuksi vielä respectiä kirjoittajalle siitä, että ajatus on säilynyt vahvana mielessä ja se on jopa toteutettu.

 

[köhmä]

Näyttäs olevan muutama ZL tarjolla. Mietin tuossa, että tuleekohan 2 kuvan "toiletson" kaupan päälle?

https://www.nettimoto.com/kawasaki/zl/2478845