onko neuvoa? öljy proppu liian kireälle ja naps...

[Tuppervaari]

noin yleensäottaen...mun mielestäni noihin momenttiavaimiin tarvittaisiin ostolupa..samaten kuin aseisiin..molemmat eivät saa kuin vahinkoa aikaan tumpeloitten käsis.

työkalut ovat vain apuvälineitä..kyllä siinä varrenjatkeessa pitää olla tieto mihin ja miten sitä käytetään.

noin lyhyesti..jos ostaa momenttiavaimen öljynvaihtoon niin voisi sanoa, että pitäisi tyytyä vain ajamiseen.
momenttiavain on erittäin tarpeellinen työkalu, mutta sitä käytetään vain vaativissa asennustöissä.

jos ei oo ennen niin kadeeko edes aloittaa ominpäin omalla pyörällä millä vielä pitäis ajaakkin.

 

[Mika 14R]

noin yleensäottaen...mun mielestäni noihin momenttiavaimiin tarvittaisiin ostolupa..samaten kuin aseisiin..molemmat eivät saa kuin vahinkoa aikaan tumpeloitten käsis.

työkalut ovat vain apuvälineitä..kyllä siinä varrenjatkeessa pitää olla tieto mihin ja miten sitä käytetään.

noin lyhyesti..jos ostaa momenttiavaimen öljynvaihtoon niin voisi sanoa, että pitäisi tyytyä vain ajamiseen.
momenttiavain on erittäin tarpeellinen työkalu, mutta sitä käytetään vain vaativissa asennustöissä.

jos ei oo ennen niin kadeeko edes aloittaa ominpäin omalla pyörällä millä vielä pitäis ajaakkin.

Ainahan se kannattaa aloittaa, ja virheistä oppii. Ensimmäinen korkattu öljyproppu on vahinko ja opettavainen tapahtuma, toinen ja kolmas on jo tyhmyyttä

Tuskin kukaan meistä on syntynyt momentti ranteessa ja räikkäväännin toisessa, jokainen on joskus aloittanut opettelemaan ruuvinvääntöä, toisilla on ollut hyvä tuuri ja ei ole vääntänyt ikinä yhtään kierrettä paskaksi, monella ei ole niin hyvä säkä käynyt.

 

[Heksa]

Lentoihmisten ohjeistus aiheesta, mutta soveltuu myös moottoripyöriin.

Joo... Toiminee myös prätkissäkin  

* The information above is adapted from a motorcycle roadracing site, and may not be completely accurate when applied to aircraft.

 

[Nitrous]

Lentoihmisten ohjeistus aiheesta, mutta soveltuu myös moottoripyöriin.

Joo... Toiminee myös prätkissäkin  

* The information above is adapted from a motorcycle roadracing site, and may not be completely accurate when applied to aircraft.

Myönnetään olin laiska, enkä lukenut sanaakaan ko. sivulta, mutta siellä oli kiva kuva aiheesta.

 

[sontiainen52]

Helpoin tapa korjata moinen tilanne on ostaa uusi tai käytetty öljypohja ja vaihtaa se rikki menneen tilalle.

 

[PLaaf]

Edit. Kanttaus99 poisti tästä yläpuolelta aloitusviestinsä, jossa kyseli apua öljypohjan korjaukseen, kun oli vetänyt propun liian tiukkaan.

Vaihe 1: Marssit lähimpään työkalukauppaan ja ostat momenttiavaimen.

Vaihe 2: Öljypohja irti ja paikkaus hitsaamalla tai kemiallisella metallilla sekä mahdollisesti kierteen uusiminen helicoililla tai vastaavalla.

Vaihe 3: Kiinnität öljypohjan takaisin ja kiristät kaikki tarvittavat pultit kohdassa 1 hankkimallasi momenttiavaimella valmistajan suosittamaan momenttiin.

Käyt ostamassa uuden öljypohjan ja pistät sen kiinni niin ei tartte mitään virityksiä.

Tai sitten teet sen helicoilin siihen vanhaan pohjaan niin saat paremman kierteen kun uudessa pohjassa

Ihmettelen, kun nuo mopovalmistajat ei ole tuommoista keksinyt tehdä jo suoraan tehtaalla! Pitäsköhän sun soittaa niille ja kertoa tämä oivallus niin saadaan kestämään nämä öljypohjat sitten vakionakin

 

[JOLLI]

Edit. Kanttaus99 poisti tästä yläpuolelta aloitusviestinsä, jossa kyseli apua öljypohjan korjaukseen, kun oli vetänyt propun liian tiukkaan.

Vaihe 1: Marssit lähimpään työkalukauppaan ja ostat momenttiavaimen.

Vaihe 2: Öljypohja irti ja paikkaus hitsaamalla tai kemiallisella metallilla sekä mahdollisesti kierteen uusiminen helicoililla tai vastaavalla.

Vaihe 3: Kiinnität öljypohjan takaisin ja kiristät kaikki tarvittavat pultit kohdassa 1 hankkimallasi momenttiavaimella valmistajan suosittamaan momenttiin.

Käyt ostamassa uuden öljypohjan ja pistät sen kiinni niin ei tartte mitään virityksiä.

Tai sitten teet sen helicoilin siihen vanhaan pohjaan niin saat paremman kierteen kun uudessa pohjassa

Ihmettelen, kun nuo mopovalmistajat ei ole tuommoista keksinyt tehdä jo suoraan tehtaalla! Pitäsköhän sun soittaa niille ja kertoa tämä oivallus niin saadaan kestämään nämä öljypohjat sitten vakionakin

minkätakia sinne tehtaalla pitäis laittaa helicoili kun se alumiini kestää sen minkä tarvii eli tehtaan suositteleman momentin ja aika paljon päällekkin.muttakun vedetään jatkuvasti apinanraivo momenttiin niin sitä se ei kestä.ostamalla käytetyn pohjan saa luultavasti kuluneen kierteen.

 

[uiop]

Se on normaalia ihmisluontoa olla luottamatta noihin tehtaan asettamiin, oikeasti järjellisiin momentteihin. Tuntuu vain niin hirvittävän löysältä jotkut määreet. Esimerkiksi just tuo öljypohja, 10nm per pultti, pthyi. Sehän on vain kilo! Tämä on oma, jokseenkin vääristynyt ajatusmaailma.

Ite ainaki kaikissa autorempoissa pistän pikkusen enemmän kun ois tarve. Tosin aika vähän olen autorempoissakaan tehny itse moottoreille huoltoja joissa noita pienempiä momentteja käytetään. Enemmänkin pyörätuennalle ja alustalle ja siellä momentit on kohillaan, että saa aika reilusti antaa voimaa vääntäessä.

En kyllä ihmettelis yhtään vaikka seuraavan kerran saisin tuon helicoilinkin pyörähtämään irti.

 

[Tuppervaari]

noin yleensäottaen...mun mielestäni noihin momenttiavaimiin tarvittaisiin ostolupa..samaten kuin aseisiin..molemmat eivät saa kuin vahinkoa aikaan tumpeloitten käsis.

työkalut ovat vain apuvälineitä..kyllä siinä varrenjatkeessa pitää olla tieto mihin ja miten sitä käytetään.

noin lyhyesti..jos ostaa momenttiavaimen öljynvaihtoon niin voisi sanoa, että pitäisi tyytyä vain ajamiseen.
momenttiavain on erittäin tarpeellinen työkalu, mutta sitä käytetään vain vaativissa asennustöissä.

jos ei oo ennen niin kadeeko edes aloittaa ominpäin omalla pyörällä millä vielä pitäis ajaakkin.

Ainahan se kannattaa aloittaa, ja virheistä oppii. Ensimmäinen korkattu öljyproppu on vahinko ja opettavainen tapahtuma, toinen ja kolmas on jo tyhmyyttä  

Tuskin kukaan meistä on syntynyt momentti ranteessa ja räikkäväännin toisessa, jokainen on joskus aloittanut opettelemaan ruuvinvääntöä, toisilla on ollut hyvä tuuri ja ei ole vääntänyt ikinä yhtään kierrettä paskaksi, monella ei ole niin hyvä säkä käynyt.

niin jos ainoa tapa oppia elämässä jotakin on tehdä itse henk.koht. virheitä..voitaisiin vetää esiin samainen tyhmyys. ja jotta tietää jonkun, mun tai kenekä tahansa olleen tyhmä , mutta pitävänsä itseään fiksumpana kuuntelematta muita kuvastaa ääretöntä tyhmyyttä.

minä uskon että...
ihminen voi elää hyvän ja onnellisen elämän ilman jotta kokeilee äärettömän syvää vitutusta ihan silkkaa pässinpäisyyttään.

 

[jaket]

se kierre ei varmaan petä kerrasta kovin helposti, se menee ajan myötä heikommaksi, kunnes sitten jollakin pettää.

jossain oli juttua, että jos se on liian kireällä, niin koska se on terästä ja öljypohja alumiinia, niin liian kireällä oleva tulppa repii jenkoja lämmetessään.

 

[opmdevil]

Propun kierteet vetää suoriksi vain amatöörit. Tosi jätkät (siis minä) vetää momenttiavaimella suoraksi venttiilinkannen kierteet. Tai ensin vedin suoraksi vain yhden mutta sitten kun alkoi vituttamaan, niin vedin muodon vuoksi suoraksi myös toisen mokoman.

 

[lämmittäjä]

Momenttiavaimen käyttö on kyllä ihan paikallaan...Mutta ei ne ammattilaiset sitä kumminkaan käytä.Joskus on tullut tsekattua esim. merkkihuollon momenttiarvoja (näppituntumaa) jälkikäteen niin kyllä on vedetty liian tiukalle.Myöskin öljyproput...

 

[Piece]

Saattaa olla jo useempi vuosi tuosta momenttiavaimen käytöstä, vaikka sellaista kärryssä onkin. Vedän mielummin "tunteella" kiinni ja joihinkin paikkoihin ei ihan normi avaimet edes sovi.

Ne kyllä kestää noi pultit ja mutterit menossa mukana ihan kohtuullisillakin kireyksillä eli siis tehtaan arvoilla, ruikkasee lukitetta sekaan mutta kuitenkin materiaalin mukaan.

Ja noihin vanhempiin jo "happamiin" alumiinikikkareisiin se "irtokierre" on enämpi kuin hyvä, oli se sitten biltema/recoil/helicoil tms.

Niin ja niitä momenttiavaimiahan tarvii sitten vähintään kaks eli vaikka 2-20Nm ja 20-200Nm tai sinnepäin ja joillekin on sitten tarvetta myös yli 200Nm avaimille.

 

[raider]

Kiitoksii.. jou taidan hankkii uuden öljypohjan. Kyl noi kierteet ja proppu hyvin pelittää mut hiukan se hikoilee ölppii siit halkeamasta.   Harmittaa vaan ku pyörä ois muuten ihan kunnos ja nyt tälläne takapakki. on varmaan suht,koht isohomma toi pohjan vaihto.Mut "onneksi" ei ole viel ajokausi.

Jätkät höyryy helicoileista vaikkei kierteessä ole mitään vikaa. Vika on pohjan halkeemassa. Luetun ymmärtäminen

 

[uiop]

Kiitoksii.. jou taidan hankkii uuden öljypohjan. Kyl noi kierteet ja proppu hyvin pelittää mut hiukan se hikoilee ölppii siit halkeamasta.   Harmittaa vaan ku pyörä ois muuten ihan kunnos ja nyt tälläne takapakki. on varmaan suht,koht isohomma toi pohjan vaihto.Mut "onneksi" ei ole viel ajokausi.

Jätkät höyryy helicoileista vaikkei kierteessä ole mitään vikaa. Vika on pohjan halkeemassa. Luetun ymmärtäminen

Yleensä jos pohjaan on saatu halkeama kiristämällä, on kierteet ottanu varmasti itteensä.

Itellä tuo halkeama oli noin 6mm pitkä ja kaikista kierteistä oli "särmä" lähtenyt kävelemään. Pultti kyllä kiristy, mutta justiinsa momentin kohdilla hyppäsi taas löysäksi.

Tämän takia tuosta helicoilista höyrytään.