G
Guest
Guest
Onko moottoripyörän välitysten muuttaminen ratastamalla laitonta? Esimerkiksi mopojen kohdalla tuo on kiellettyä, mutta eikös moottoripyörää saa ratastaa? Pitääkö muutos katsastaa?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ai onko välitysten vaihto mopojen kohdalla oikein asiakseen kielletty? Vai pelkästään silloin kun suurin rakenteellinen nopeus nousee yli 45km/h? Siihenhän mopojen tapauksessa välitysten vaihtamisella lähinnä pyritään.
Ei moottoripyörissä mitään vastaavaa ole. (En ole ainakaan ikinä kuullut tai lukenut mistään ja aika paljon asioita kuitenkin seuraan.)
Ei moottoripyörissä mitään vastaavaa ole. (En ole ainakaan ikinä kuullut tai lukenut mistään ja aika paljon asioita kuitenkin seuraan.)
Minkäs ihmeen takia polisiisit sitten sakottaa mopoilijoita = alle 50 cm3. kun on välitykset muutettu??
Vaikka ei kulkis kun 30km/h
Ainakin ennen mopoissa oli tyyppikilpi, jossa oli välitys merkitty tyyliin esim.1:13.5. Eli kun vallesmanni laittoi suurimman vaiheteen päälle ja tuuppi mopoa yhden renkaankierron eteenpäin oli mäntä mennyt edestakaisin 13.5 kierrosta.(yleensä venttiili alas ja siitä kierros). Jos ei välitys natsannut, niin tyyppikilpi irti ja sakot. Tyyppikilven sai kun kävi konttorilla näyttämässä että oli välitykset taas kunnossa.
No eiköhän se ole niin että jos mopossa on välitykset vaihdettu niin kyllä sillä on pyritty saamaan lisää vauhtia. Itse en ainakaan ole törmännyt lakitekstiin joka kieltäisi välityssuhteen muuttamisen, jos nyt joku haluaisi vaihtaa pienemmät välitykset (huippunopeus pienenee)
Tosin jos rekisteriotteessa tai mopossa lukee välityssuhde (en enää muista lukiko omassa mopossani), niin eihän sitä silloin sovi muuttaa, ihan vaan sen takia koska silloin se ei vastaisi merkintöjä.
Eiköhän ainoat tapaukset kun rattaiden roplaaminen on luvatonta ole suunnilleen seuraavat:
1) Se ei ole enää sen jälkeen turvallinen tieliikenteeseen, eli uusi asennus on siinä määrin riskialtis tai huonosti tehty että sen voi katsoa voivan laueta käsiin koska tahansa. Pitäisi olla aika ilmiselvää, enkä tunne ketään joka roplaisi pyöränsä vapaaehtoisesti kuntoon jossa takarengas voisi esim jysähtää yllättäen lukkoon.
2) Ei vastaa rekisteriotetta, mikä jo mainittiinkin. Moottoripyörien kanssa ei ole mitään syytä mainita välityksiä, joten niitä ei sinne ole kirjailtu. Jos jotain on kuitenkin merkattu, niin sitä ei sitten parane muuttaa mihinkään suuntaan.
3) Ajoneuvo kuuluu sellaiseen ajoneuvoluokkaan, jolle on jotain rakenteellisia vaatimuksia, ja nämä rakenteelliset vaatimukset ei enää toteudu välityksien roplaamisen jälkeen. Moottoripyörille ei yllättäen (vielä?) ole säädetty maksiminopeutta... Joillain mönkijöillähän taisi olla näitä myös. Jos tää pätee niin saapa sitä välitystä yhä tihentää, kunhan ei vaan kulje liian kovaa.
Öö, kai se jotenkin noin meni. Saa korjata jos olen pihalla kuin juhannuskoivu.
1) Se ei ole enää sen jälkeen turvallinen tieliikenteeseen, eli uusi asennus on siinä määrin riskialtis tai huonosti tehty että sen voi katsoa voivan laueta käsiin koska tahansa. Pitäisi olla aika ilmiselvää, enkä tunne ketään joka roplaisi pyöränsä vapaaehtoisesti kuntoon jossa takarengas voisi esim jysähtää yllättäen lukkoon.
2) Ei vastaa rekisteriotetta, mikä jo mainittiinkin. Moottoripyörien kanssa ei ole mitään syytä mainita välityksiä, joten niitä ei sinne ole kirjailtu. Jos jotain on kuitenkin merkattu, niin sitä ei sitten parane muuttaa mihinkään suuntaan.
3) Ajoneuvo kuuluu sellaiseen ajoneuvoluokkaan, jolle on jotain rakenteellisia vaatimuksia, ja nämä rakenteelliset vaatimukset ei enää toteudu välityksien roplaamisen jälkeen. Moottoripyörille ei yllättäen (vielä?) ole säädetty maksiminopeutta... Joillain mönkijöillähän taisi olla näitä myös. Jos tää pätee niin saapa sitä välitystä yhä tihentää, kunhan ei vaan kulje liian kovaa.
Öö, kai se jotenkin noin meni. Saa korjata jos olen pihalla kuin juhannuskoivu.
Jaksoiko joku oikeasti nähdä noin paljon vaivaa?Ainakin ennen mopoissa oli tyyppikilpi, jossa oli välitys merkitty tyyliin esim.1:13.5. Eli kun vallesmanni laittoi suurimman vaiheteen päälle ja tuuppi mopoa yhden renkaankierron eteenpäin oli mäntä mennyt edestakaisin 13.5 kierrosta.(yleensä venttiili alas ja siitä kierros). Jos ei välitys natsannut, niin tyyppikilpi irti ja sakot. Tyyppikilven sai kun kävi konttorilla näyttämässä että oli välitykset taas kunnossa.
- Liittynyt
- 9.5.2003
- Sijainti
- aina iloinen itä-helsinki
Lasketaan niistä ainakin prosentit.
Jaksoi. Poliisillakin oli vielä aikaa
Ammoisella 80-luvulla Suomi oli pikkuinen lintukoto, jossa maailman pahuus ei vielä näkynyt.
Poliisikin piti ihan ratsioita, Ei mitään puhallus, vaan kaikki paperit ja auto syynättiin läpikotaisin. Ja tuohon ratsiaan ei valittu sattumalta vaan kaikki pysäytettiin. Tutkat seisoivat kolmijalalla paikallisen kirkon vieressä... Jopa tunteja. Huumeitakin varmasti oli, mutta ne olivat pienen piirin hommaa, eikä vallannut lööppejä. Viikonloppuisin pikku kaupunkien keskustoissa poliisia työllisti ns. rundinajo, joka kyllä huomattavasti väheni, kun Miami Vice alkoi. Keskustassa saattoi olla satoja nuoria, nykyisin taitavat häärätä ja jauhaa paskaa enemmän netissä.
Silloin puhuttiin myös "tappajamopoista" Poliisilla oli aikaa tutkia ja syynätä mopoja ihan riiittävästi. Ajoivatpa joskus jopa takaa niitä.
sanoi:
Kuluva osa, ei ymmärtääkseni vaikuta prosentteihin pelkkien rattaiden vaihto. Taitaa tulla prossalaskut kysymykseen, sitten vasta, kun vaihtaa toisiovetotapaa. Esim. Hihnasta -> ketjuun, tms.
- Liittynyt
- 9.5.2003
- Sijainti
- aina iloinen itä-helsinki
13. Ketjut/remmi + ketjusuoja 1 %
Näin se laki sanoo. Eli suomeks jos vaihdat muuhun kuin alkuperäiseen niin prosentit periaatteessa menee.
Lähde: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021258
Noinpa näyttäisi menevän. Toisaalta eipä sillä väliä, koska menee vain 1% joten ei tarvi muutoskatsastaa.
- Liittynyt
- 1.12.2003
- Sijainti
- Vihti
Lupaan syödä kypäräni, jos prätkäni menee prosenteille vain ja ainoastaan alkuperäistä pienemmän mutta muuten täysin laitteeseen sopivan rattaan vaihdon takia.
Ja sitten vaan sinivuokot jahtaamaan laitonta punavalkoista pianoa...
tossa tapauksessa mun pyörä on laiton ja prosentit paukkuu! voi hitsin hitsi...
noh, mä kuulun siihen yhteen prosenttiin joka ei tollasesta pykälästä välitä paskaakaan...
G
Guest
Guest
Ai kauheeta ja kamalaa, maine menee
vähällä pääsen jos rattaista ratsataanAi kauheeta ja kamalaa, maine meneevaan menkoon jos silleen tahtooVaan miten kummassa tuokaan ei ees yllattanyt...
Sä oot ihan selkeesti asunut Lohjalla
Nimimerkillä vierestä katsonut kun Raisun 52 piikkinen takaratas lasketaan ja tarkistetaan vielä kun ei uskota ensimmäistä tulosta (=52)
Avaan jälleen vanhan ketjun. En ole varma mitä tämä "ratastaminen" tarkoittaa mutta ehkä ongelmani liippaa läheltä.
Omassa pyörässäni on pienet välitykset, näin edellinen omistaja kehui. Kuulemma oiva juttu keulimiseen. Veljeni vanhan motoristina ei kuitenkaan saanut millään keulaa ylös kokeillessaan
Nyt on pyörä kuritettu lain mukaan 25kw ja nuo välitykset vaikuttavat nyt aivan turhalta. Pitävät minusta kovempaa meteliäkin tai sitten ketju on löysällä
Onko tämä mahdollista, vai onko cebarin ominaisuus pitää "ketjumaista" ääntä? Tuntuu kuin ääni tulisi edestä päin. Pyörässäni on vaihdettu tehoputki mutta tämän mallista ei ole mitään tietoa.
Pyöräni kulkee n. 120-130km/h ja mittari huijaa yli paljon, ainakin 30km/h yli mitä oikeasti! Tämä todella haittaa ajoa koska en ole varma huijaako alhaisemmillakin nopeuksilla.
Voiko tämä johtua tuosta järkyttävän isosta takarattaasta? Aion rattaan vaihtaa oitis kun jollakin riittäisi aika sen vaihtamiseen
EDIT: Vielä lisäyksenä, kierrosluvut ovat pilvissä pienillä vaihteilla. esim. 1-4 vaihteen pyörivät 4000rpm, 5-vaihde 5000rpm ja 6-vaihde 6000-8000rpm. Tämän korkeammalle ei kierrokset nouse
juuri kun toisen tekis hyvää ajaa kovaa niin ei kone salli... Eniten häiritsee nuo pienet vaihteet kun kone huutaa ku viimestä päivää ja kiihdy ei sitten millään vasta kun 5-6 vaihteilla.
Omassa pyörässäni on pienet välitykset, näin edellinen omistaja kehui. Kuulemma oiva juttu keulimiseen. Veljeni vanhan motoristina ei kuitenkaan saanut millään keulaa ylös kokeillessaan
Nyt on pyörä kuritettu lain mukaan 25kw ja nuo välitykset vaikuttavat nyt aivan turhalta. Pitävät minusta kovempaa meteliäkin tai sitten ketju on löysällä Onko tämä mahdollista, vai onko cebarin ominaisuus pitää "ketjumaista" ääntä? Tuntuu kuin ääni tulisi edestä päin. Pyörässäni on vaihdettu tehoputki mutta tämän mallista ei ole mitään tietoa.Pyöräni kulkee n. 120-130km/h ja mittari huijaa yli paljon, ainakin 30km/h yli mitä oikeasti! Tämä todella haittaa ajoa koska en ole varma huijaako alhaisemmillakin nopeuksilla.
Voiko tämä johtua tuosta järkyttävän isosta takarattaasta? Aion rattaan vaihtaa oitis kun jollakin riittäisi aika sen vaihtamiseenEDIT: Vielä lisäyksenä, kierrosluvut ovat pilvissä pienillä vaihteilla. esim. 1-4 vaihteen pyörivät 4000rpm, 5-vaihde 5000rpm ja 6-vaihde 6000-8000rpm. Tämän korkeammalle ei kierrokset nouse
juuri kun toisen tekis hyvää ajaa kovaa niin ei kone salli... Eniten häiritsee nuo pienet vaihteet kun kone huutaa ku viimestä päivää ja kiihdy ei sitten millään vasta kun 5-6 vaihteilla.
Viimeksi muokattu: