Onko moottoripyöräily vaarallista?

[rellonen]

Se on ja ei ole vaarallista,omat asenteet ja tietysti muiden asenteet liikenteessä lienee kuitenkin ratkaiseva omien pelitaitojen lisäksi.En ole koskaan ollut noilla EAK:n kursseilla mutta ei ne ihan turhia liene kuten ei rataharjoittelukaan. Jos nalli napsahtaa ja kaikki menee poskelleen ts. yhteensattumat osuu kohdalleen niin ei voi muuta kun valittaa.Viime vuonna kuoli rakennustöissä 14 henkeä mutta eipä näy kovinkaan suurta huutoa missään poliitikkojen suusta että jotain pitäis tehdä. Se on 2,5 kertaa vaarallisempi ammatti kuin muut.En tiedä mikä on kerroin kun vielä ajaa pyörällä...

 

[Tuppervaari]

Lähinnä ajattelin herättää keskustelua siitä kuinka usein kuiteskin motoristin oma toiminta on edesauttanut vakavan onnettomuuden syntyyn.

 

[timo1]

Eli kysymyksesi voidaan suhteuttaa mihin tahansa. Kuinka usein uimarin oma toiminta aiheuttaa hukkumisen? Kuinka usein pilkkijän oma toiminta aiheuttaa jäihin putoamisen? Kuinka usein jalankulkijan liukastuminen johtuu hänen omasta askeltoiminnastaan jne... Kaikessa inhimillisessä ja muussakin elämässä on aina olemassa jotain odottamatonta syy seuraus suhdetta. Totta kai mikä tahansa elämä ja/tai elämäntapa muodostuu uhaksi terveyttä kohtaan jos luopuu järjen käytöstä. Miksi esimerkiksi vanhukset pyrkivät liukkaalla kelillä lähikauppaan vaikka tietävät hyvin sen, että kaatuvat ja murtavat lonkkansa joka johtaa lopulta kuolemanspiraaliin. Näitä tapauksia on joka vuosi tuhansia. Pitäisikö siis vanhusten jalankululle laatia joitain säännöksiä ja lakeja jotka rajoittavat heidän vapaata liikkumista ?? Vai onko kyse vaan siitä, että on kivaa pohdiskella kaikenlaista outoa?? Toisille itsestään selvyyksiä. Tuntuu että tämä nyky-yhteiskunta oikeistolaisine aatteineen, on enemmän yksilönvapautta rajoittava voima, kuin mitä kommunistit ja sosialistit koskaan olivat. Nyt on oikea "isoveli valvoo" buumi päällä. Kaikkine teknologioineen.

 

[Kessu]

Lähinnä ajattelin herättää keskustelua siitä kuinka usein kuiteskin motoristin oma toiminta on edesauttanut vakavan onnettomuuden syntyyn.

No lähestytään tätä asiaa nyt sitten miltä kantilta hyvänsä, niin rakentavassa hengessä päädytään kuitenkin siihen: Mitä motoristi voi tehdä, ettei vastaavanlaisia tilanteita pääsisi syntymään, itselle.

Oma listani on melko lyhyt: Jatkuva ajotaidon hiominen. Tiedosta omat heikkoutesi, ja aukot ajotaidossa. Ja sitte se ennakointi, mitä tässä nyt saattaisi sattua.

Siinäpä se sitte alkaa olemaan.
Näin iän myötä tuo varovaisuus jotenkin kuin vaistomaisesti lisääntyy, joskus tuntuu, että korostuu liikaakin....siinä on vain se varjopuoli, että myöskin tän homman hauskuus siinä hiukan kärsii.

 

[BlackCat]

Katso myös http://www.motosurvival.com/Fi/Onnettomuudet/index.html
Aika paljon on näitä itseaiheutettuja eli on ylitetty omat kyvyt ja taidot.

 

[Hannu59]

Lähinnä ajattelin herättää keskustelua siitä kuinka usein kuiteskin motoristin oma toiminta on edesauttanut vakavan onnettomuuden syntyyn.

Hyvä avaus. Tein koko harjoituksen seuraavin tuloksin. Otan mielelläni vastaan palautetta, jos joku on eri mieltä tulkinnoistani. Katsoin vain kuvat ja niihin liittyvät lyhyet selostukset, joten en voi olla varma siitä kuinka hyvät tai huonot pelastumismahdollisuudet motoristille eri tilanteissa jätettiin.

Motoristit 1, 3, 6, 12, 14, 15(?), 18, 19, 23, 26, 31, 32, 35
Käytännössä aiheuttivat onnettomuutensa itse.

Motoristit 7, 9, 10, 17, 24, 25, 33(?), 34, 36
jäivät joko oman tai jonkun muun erehdyksen kärsijäksi. Varautumalla tyypillisiin riskitilanteisiin motoristi olisi ehkä voinut silti välttää kolarin.

Motoristit 11, 16, 28,
saivat todella huonon arvan. Jos tällaisiin tilanteisiin alkaisi varautua ennalta, menisi ulkona liikkuminen todella vaikeaksi. 29:ssa tosin humalikas allejäävä menee ylimpään kategoriaan.

U-käännökset jätin listalta pois, vaikka näyttää siltä että eivät nuo vakavien onnettomuuksien syynä aivan tavattoman harvinaisia ole. Pitänee lisätä omaan tietokantaan...

 

[rellonen]

Lähinnä ajattelin herättää keskustelua siitä kuinka usein kuiteskin motoristin oma toiminta on edesauttanut vakavan onnettomuuden syntyyn.

Liian monta kertaa kun katsoo noita onnettomuuskuvauksia.Timo esitti juuri edellä että järjen käyttö on sallittua.Älytön koheltaminen tuo turhan usein murheita.Kuuluuko se sitten ns. luonnolliseen poistumaan,eli liian isot riskit realisoituu ennen pitkää.

 

[urpooo]

Niin se vaan on että liikenne onnettomuuksista uutisoidaan paljon, mutta se myy niin helppohan se on ymmärtää.
Ja sanottiin mitä tahansa, niin ajan pyörällä hautaan asti. Vittuku sinne pitää mennä mustalla mersulla  

Tuli vähän makaaberi ajatus OT... mutta ajatelkaas jos silloin omissa monttubileissä sen pakollisen(?) Monosen auton perässä matelisi komea moottoripyöräsaattue? Voisko täällä Orgissa perustaa sellaisen "testamenttitopikin" jossa vois ilmoittautua ne jäsenet jotka toivoisivat tällaisen kunnianosoituksen viimeiselle matkalleen? Ja sitten kynnelle kykenevät lähtis saattelemaan, vaikka ei lähipiiriin kuuluisikaan. Kun on luemma päiväkotikeikkojakin heitetty... Täytynee ensin vähän kuulostella onko ihan mauton ajatus, ennenkuin perustan sen saattotestamentti-ketjun!

Tossa muuten just muistin nähneeni telviissiosta semmosen ohjelman jossa kerrottiin jostain jenkki firmasta, jolla oli moottoripyörä johon sai ruumisarkun ja lisäks perässä oli vielä kunnon mopo saattue

 

[viipero]

Ne on ne kärpäsen silmät mitkä pitää olla,liikkuessaan mopottimella...etenkin.

 

[Puimurimies]

Moottoripyöräily ei ole yhtään muuta liikennettä vaarallisempaa, jos ei itse siitä vaarallista tee. Jos ajat aina rajoitusten mukaan....siis 80-alueella korkeintaan 80, 50-alueella korkeintaan 50 jne. ja pidät sen eturattaan maassa, ajo ei vaadi sen kummempia hoksottimia, kuin muukaan liikkuminen. Jos vaatisi, ei tälläinen 60v lähestyvä köppänä olisi enää tien päällä puimuroimassa.
Kaikissa mopoissa kaasukapulan liikkeen hoitaa kuski, ja tahallisia itsemurhia emme voi estää. Se vaan on niin, että umpiluussa ei vauhti tunnu...

 

[LaMasquerade]

Edelliseen: Välillä kyllä tuntuu että kaikkein vaarallisinta on ajaa juuri rajoitusten mukaan. Tuppaa rekat ja bussitkin menevän tilaa vaatimalla ohi jos 80 alueella menee sitä tasan 80 km/h nopeutta.. Ehkä turvallisinta on ajaa muun liikenteen vauhdin mukaan, tai vähän sen yli (jolloin itse on se joka valitsee ohituspaikat).

 

[suzi-san]

Oma listani on melko lyhyt: Jatkuva ajotaidon hiominen. Tiedosta omat heikkoutesi, ja aukot ajotaidossa. Ja sitte se ennakointi, mitä tässä nyt saattaisi sattua.

Tosoon paljon asiaa tiiviisti. Ihan ku omasta päästä  

 

[Hannu59]

Moottoripyöräily ei ole yhtään muuta liikennettä vaarallisempaa, jos ei itse siitä vaarallista tee.

Koska passiivista turvallisuutta ei juuri ole, on moottoripyörä jokseenkin niin turvallinen kuin sen kuljettaja.

Millä tahansa kulkuvälineellä liikkumisen riskiä voi verrata vedonlyöntiin tai sijoitustoimintaan. Kaikissa kolmessa voi itse merkittävästi vaikuttaa omaan menestykseensä ja parantaa omaa onnistumistodennäköisyyttään.

Mutta täysin salettiin ei pääse missään noista lajeista, koska tilastotappioita sattuu huolellisimmallekin analyytikolle.

Moottoripyöräily taitaa silti jäädä tilastollisesti hieman autoilua vaarallisemmaksi. Viimeksi pari vuotta sitten verratessani kuolemaanjohtavien onnettomuuksien määrä suhteessa autoihin ja mopoihin on aika lailla sama.

Mutta jos otetaan huomioon vakuutuskauden tiedot ja keskimääräiset ajosuoritteet, niin moottoripyörillä kuolintilastot saadaan aikaan pienemmällä ajomäärällä. Mutta missään nimessä ei puhuta eri kertaluvuista, vaan ehkä jotain 2 - 3 kertaisesta riskistä, mikä se ajomäärien suhde sitten onkaan.

Toisaalta tyypillinen mp-käyttösesonki on vaarallisin aika vuodesta myös autoille. Ja äkkiarvaten voisi kuvitella järjettömien kohellusten korostuvan suorituskykyhakuisessa MP-kuljettajakunnassa?

Kuka laskee darwin award-kandidaateista siivotut keskiarvot vain kesän ajalta autoille ja prätkille?

 

[Hannu59]

Välillä kyllä tuntuu että kaikkein vaarallisinta on ajaa juuri rajoitusten mukaan. Tuppaa rekat ja bussitkin menevän tilaa vaatimalla ohi jos 80 alueella menee sitä tasan 80 km/h nopeutta.. Ehkä turvallisinta on ajaa muun liikenteen vauhdin mukaan

Tuosta tuli selvä havintoesimerkki viime kesänä uuden kevarikuskin kanssa liikkuessa. Pienen koneen ja varovaisen uuden kuskin ajaessa mittari-80 tuli nimenomaan pienellä nopeuserolla ohittavista suurista autoista ongelma.

Pidämme välimatkaa satoja metrejä, joten meidät ohitetaan kumpikin erikseen ja henkilöautot menevät silloin ohitse helposti.

Säätötoimenpiteenä nostimme marssivauhdin rahtari-80:n, eli noin mittari-90 ja ongelma poistui täysin.

 

[Teuwo]

Ja sanottiin mitä tahansa, niin ajan pyörällä hautaan asti. Vittuku sinne pitää mennä mustalla mersulla  

Eikös toi legendaarinen TK kuvaaja Aarne Tenkanen (ei yhteyttä kuvitteelliseen sporakuskikaimaansa) tehnyt viimeisen matkan kuoppabileisiin tuhkauurnassa prätkän tankilla ?

 

[TTA]

Täytyy koputtaa puuta mutta vähällä on tullut selvittyä. Yksi pahimmista tilanteista oli kun ohittelin rekkoja ja edellisen ohituksen jälkeen oli taas rekka edessä. Kärkyin uutta ohitusta ja kävin kurkistamassa tuleeko ketään vastaan niin samassa painoi takaapäin ohi punainen saabbi varmaan lähemmäs kahtasataa. En osaa vieläkään sanoa kävinkö vain kurkistamassa tuleeko joku vai olisinko jatkanut kurkistuksen yhteydessä ohi katsomatta peiliin. Tämä tapahtui Latviassa jossa ko. tiepätkällä oli todella vähän liikennettä joten ei voinut olettaakaan että joku painaa kahtasataa ohi. Noin parinkymmenen kilometrin päässä tie muuttui nelikaistaiseksi ja punainen Saabbi oli tien laidassa keltaliivisten poliisien ympäröimänä.

Tuo esimerkki vain siitä miten helposti turtuu ja joku tällainen yllättävä seikka voi koitua kohtaloksi. Katsoin taakse edellisen rekan ohituksessa joten ei tullut mieleenkään että ihan muutaman sekunnin päästä on joku jo ohittamassa. Tämä kertoo myös miten yllättävä kulkuväline prätkä ylinopeudella on. Kun autoilija vilkaisee peiliin eikä ketään tule horisontissa perässä niin olettaa hän ettei viiden sekunnin kuluttuakaan kukaan ole perässä. Prätkä päälle kahtasataa voi kuitenkin olla juuri ohittamassa kun autoilija päättää tyhjällä ja autiolla tiellä kääntyä vasemmalle ilman vilkkua. Naps!

Tärkeää on ajotaidon lisäksi osata lukea liikennettä. Liian paljon täälläkin palstalla kiroillaan miten oli tiukka tilanne kun auto painoi oikealta kolmion takaa eteen jne... Olisiko järkevämpää auton nähdessään jo hieman höllättä kaasukättä ja varautua pysähtymään niin kauan kunnes ei enää ehtisi pysähtyä ajoissa ja siinä vaiheessa vääntää hanaa.

 

[rellonen]

Välillä kyllä tuntuu että kaikkein vaarallisinta on ajaa juuri rajoitusten mukaan. Tuppaa rekat ja bussitkin menevän tilaa vaatimalla ohi jos 80 alueella menee sitä tasan 80 km/h nopeutta.. Ehkä turvallisinta on ajaa muun liikenteen vauhdin mukaan

Tuosta tuli selvä havintoesimerkki viime kesänä uuden kevarikuskin kanssa liikkuessa. Pienen koneen ja varovaisen uuden kuskin ajaessa mittari-80 tuli nimenomaan pienellä nopeuserolla ohittavista suurista autoista ongelma.

Pidämme välimatkaa satoja metrejä, joten meidät ohitetaan kumpikin erikseen ja henkilöautot menevät silloin ohitse helposti.

Säätötoimenpiteenä nostimme marssivauhdin rahtari-80:n, eli noin mittari-90 ja ongelma poistui täysin.

Meillä on sellainen tapa kun on nuori piikkikaveri mukana että se ajaa ekana ja lähempänä oikeaa laitaa ja sen takana kokeneempi keskemmällä niin ettei tätä junnua voi ohittaa kolmenkymmenen sentin päästä.Vähän niinkuin taustatukena että ohittajat joutuu menemään reilusti vasemmalle kaistalle. Ihan sama ilmiö on havaittu että jos ajat tasan 80 tai 100 saat nuohota pitkin ojanpohjia,koko ajan on joku ohittamassa. Voi johtua siitä että oma mittari on turhan optimistinen.

 

[MattiR]

Elämä on ..

 

[GoSpel]

Ei vaarallista kun on oikea airbag-ajoasu.

 

[Hannu59]

Välillä kyllä tuntuu että kaikkein vaarallisinta on ajaa juuri rajoitusten mukaan. Tuppaa rekat ja bussitkin menevän tilaa vaatimalla ohi jos 80 alueella menee sitä tasan 80 km/h nopeutta.. Ehkä turvallisinta on ajaa muun liikenteen vauhdin mukaan

Pidämme välimatkaa satoja metrejä, joten meidät ohitetaan kumpikin erikseen ja henkilöautot menevät silloin ohitse helposti.

Meillä on sellainen tapa kun on nuori piikkikaveri mukana että se ajaa ekana ja lähempänä oikeaa laitaa ja sen takana kokeneempi keskemmällä niin ettei tätä junnua voi ohittaa kolmenkymmenen sentin päästä.Vähän niinkuin taustatukena että ohittajat joutuu menemään reilusti vasemmalle kaistalle.

Suojelusenkelinä "riittävän keskellä" tietä siellä takana tosiaan tulee ajetuksi, vaikkei pidempää matkaa viitsi tiukassa muodossa ajaakaan.

Mutta sen kyllä huomaa ohittajista, että raskas matkapyörä täyden laukkusarjan kanssa ottaa oman tonttinsa aivan erilaisella auktoriteetilla kuin kapea 125.